基于自适应卡尔曼滤波的GNSS矢量锁定环路

为了减小卫星信号信噪比变化对全球导航卫星系统(GNSS)接收机当中矢量锁定环路(VLL)的不良影响,使用一种基于新息的自适应卡尔曼滤波方法对其改进,以实现对VLL滤波器观测噪声协方差矩阵的实时调整．使用后处理软件全球定位系统(GPS)接收机处理信号发生器产生的中频数据以对提出的方法进行验证．实验结果表明,相对于传统标量环路(SLL),基于自适应卡尔曼滤波的VLL可以在信噪比降低甚至可见卫星数目不足的环境下工作,其载波频率跟踪精度及导航定位解精度均优于固定参数矢量环路和传统标量环路．     

车载卫星/惯导组合导航算法优化及精度分析

研究卫星惯导系统优化设计问题,由于惯性系统输出随时间变化存在漂移问题.传统组合导航系统滤波器模型越精细、维数越高,则组合精度越高,但计算量也越大,应用复杂度和成本也越高.为了降低车载应用成本及保证导航精度,针对简化惯导误差模型对组合导航系统滤波精度的影响,提出了一种组合导航系统滤波器优化算法,得出在车载条件下忽略惯导误差方程中计算量大的哥氏效应及地球自转误差项对组合导航精度影响不大,但计算量和成本可以得到减小.选取北京公主坟立交桥作为跑车路线,验证了所提算法的有效性.     

GPS数字中频信号源一体化FPGA设计

GPS数字中频信号源对于GPS接收机各种信号处理模块的设计、测试和算法验证都是至关重要的.传统的GPS中频信号源或基于纯硬件的设计或基于纯软件的设计,难以同时满足灵活性和实时性的要求.本文介绍了一种兼具灵活性和实时性的GPS数字中频仿真信号源的设计方案,并介绍了利用Xilinx公司的FPGA辅助设计工具-System Generator,完成从软件图形化设计到FPGA硬件实现的高效一体化设计流程.     

基于统计质量控制的测距故障检测方法

卫星导航接收机在城区环境使用时,多径信号的存在使得码自相关函数发生畸变,从而导致测距结果与真实距离间出现较大偏差。现有的接收机基带多径消除算法复杂度高,实现较为困难。而接收机自主正直性监测(RAIM)算法的故障检测能力有限,难以同时检测多个测距故障。提出使用统计质量控制方法来实现对测距故障的检测,根据质量控制图的输出结果调整测距信息在定位解算中的权重,从而提高定位精度。该方法能够对每颗卫星的码跟踪性能进行单独监测,算法实现的复杂度低。仿真结果表明:使用该方法能够有效指示多径信号导致的测距误差,从而为改善城区环境下的定位精度提供了新思路。     

浅谈通信车供配电技术的优化方法

提出了综合电源两种供电模式优化原理图,用以减少通信车电源配置的冗余量,提高电源系统的整体可靠性,并得到验证。     

天线罩瞄准误差的建模和补偿方法

研究了天线罩瞄准误差斜率对于雷达型导弹制导系统稳定性和脱靶量的影响,讨论了天线罩瞄准误差斜率的建模,根据已有建模方法的优缺点,提出用数据表格来描述俯仰、偏航平面上的天线罩瞄准误差,在此基础上进行查表法补偿,并通过数学仿真测试了该补偿方法,补偿精度满足要求.     

HFC网回传路径的噪声特性及抑制方法@系统分析@

主要讨论HFC接入网回传路径中的噪声的特性及其抑制方法。首先,根据HFC接入网回传路径中噪声的来源对噪声进行分类,讨论在回传路径中不同种类噪声的特性,以及这些噪声对HFC网通信质量所产生的影响。然后,基于对这些噪声的分析,介绍在HFC接入网回传路径中噪声的抑制方法,包括纠错编码、数字滤波、回传衰减均衡、多址接入等方法,并分析了这些方法对回传路径噪声的抑制效果。     

基于FPGA+DSP结构的三星无源定位系统设计

提出了一种基于 FPGA+DSP 结构的北斗一代三星无源定位系统设计方案。介绍了三星无源定位的原理,给出了系统硬件结构设计、软件功能划分以及功能调度方法,实际测试表明该系统达到了预期的设计目标。     

GPS接收机频域自适应抗干扰算法研究

K谱线法是GPS接收机中常用的抗干扰技术.过去的应用中通常是根据经验选取固定的K值.由于无法跟踪干扰参数的变化,这种方法使抗干扰性能受到很大的限制.本文研究了干扰功率、信噪比和K值之间的关系,以优化信噪比为目标,利用K值与干扰功率的关系,提出了自适应干扰消除算法.仿真结果表明新的算法比原有的方法在信噪比上提高大约2dB左右.     

CDMA在电力调度通信系统中的应用

文章概述了电力调度通信系统的特点及码分多址技术在电力调度通信网中的应用。