单层工业厂房地震反应的高振型影响

对国家标准附表５．４吊车桥架引起的地震作用效应增大系数的计算原则和单层工业厂房排架柱高振型影响进行了讨论，指出该增大系数和吊车桥架质量有很强的相关性，不考虑这种相关性会带来的较大误差，通过算例具体分析了排架柱高振型的影响，从动力特性和地震效应两方面说明平面排架计算的近似性。     

异型柱砼空心砌块组合结构12层房屋动力特性试验研究

为了研究异型柱砼空心砌块组合结构小高层（10－15层）房屋的动力特性，进行了1／3．2模型12层结构的模态试验及拟动力试验，获得了结构的周期、振动、动力放大系数等参数，研究结果表明：砼空心砌块对结构动力特性影响很大，对刚度矩阵的贡献尤为突出，异型柱空心砌块结构由于其特殊的方式（先砌墙，后浇注），使其在结构上既有别于普遍的框架填充墙结构，又和剪力墙或壁式框架不同，故在地震作用下的内力计算还有待于进一步研究。     

通廊耦连结构动力性能分析

讨论了由通廊连在一起的厂房或构筑物结构体系的动力计算方法，并通过对一实际结构振动特性的分析，探讨了这种结构体系的动力反应特征。     

单桩Q—s曲线遗传分析方法

以单桩静载试验Q-s曲线反分析过程为例，介绍了遗传分析方法，并结合-工程实例将反分析结果与实测结果进行对比，证明利用遗传算法，根据单桩试验结果进行桩土力学参数分析是可行的。     

振源传导桩隔振系统作用机理与性能

针对目前振动控制措施对轨道交通运营中低频振动的控制效果欠佳的问题,提出一种新型的减振措施——振源传导桩隔振系统。通过分析振源传导桩隔振系统的作用机理和结构布置,建立了振源传导桩隔振系统的数值模型,并以西安地铁二号线钟楼段为例进行参数分析,评价了该系统的减振性能。结果表明,振源传导桩系统具有良好的减振性能。隧道上方地面的振动速度和加速度随传导桩的桩长增加而显著降低。列车运营速度在22.22 m/s以下时,车速变化对系统隔振效果影响不大。车速大于22.22 m/s时,地面振动响应幅值明显随车速的提高而增大,应适当增加传导桩的桩长。     

大跨度张弦桁架竖向地震作用下动力特性研究

在建立60,80,100,125,150m跨度张弦桁架模型的基础上,进行了自振特性分析。采用振型分解反应谱法和时程分析方法对竖向地震作用进行了分析,得到了小震、大震作用下动内力分布规律。计算分析了高跨比、预应力、斜放等因素的影响。对结果的统计分析表明,各模型具有相同的动内力分布特点,总结了张弦桁架动内力计算简图及参数,结果可供张弦桁架设计参考。     

中高层密肋壁板结构弯剪受力性能有限元分析

利用有限元分析软件ANSYS8.1,以墙体的剪跨比、隐框边柱的截面形状及尺寸作为变化参数,对中高层密肋壁板结构进行了水平及竖向荷载作用下弹性受力性能分析,讨论了整体弯曲对隐框柱及复合墙板各自承担的内力、二者协同工作状态产生的影响以及结构位移等问题,为隐框柱截面形状及尺寸的合理确定提供了一定依据,并对结构工程设计中应注意的问题提出了建议。     

确定斜拉立体桁架预应力的一种新方法

斜拉立体桁架中拉索预应力值的确定是此类结构设计的关键问题之一。采用改进的双重循环迭代法确定拉索的预应力值,并作了算例。分析表明该方法是一种行之有效的方法,可供工程设计人员参考。     

斜拉结构中斜拉索的几种静力分析理论的比较

主要对斜拉结构中拉索的静力分析理论进行研究,分析了抛物线理论和悬链线理论的解析解。对比分析不同静力解析表达式之间的区别与联系,分析了斜拉结构中拉索的水平投影长度不同时,垂度和索拉力的变化情况。     

应力波在节理岩体中的传播特性探析

考虑岩石节理非线性法向特征,时域范围内理论分析了应力波在两个平行节理岩体中的传播规律。通过建立波在节理岩体中传播的数值差分模型,时域范围内推导并获得了纵波P波和横波S波垂直入射节理岩体的动力传播方程。可以同时考虑节理的非线性特征和节理间多次透反射的影响,并可求得任意时刻透射波和反射波的数值解。进一步通过参数研究分析了不同因素对应力波传播规律的影响规律,包括节理初始法向刚度、节理非线性系数、入射波频率和节理间间距等。研究表明：由于节理非线性因素以及节理间多次透反射的影响,波在多个岩体节理中的透射系数并非是波在单个节理中透射系数的简单叠乘。