二维码传输轻量化模型在BIM总发包项目的应用

阐述了许昌万达广场项目首次使用的自主研发的轻量化引擎,通过数模精分处理,对大体量模型进行轻量化转化,基于三级递进缓存与选择性加载技术,使用户端又快又好地载入模型。通过结合二维码技术,项目人员可以更加便捷地审阅和应用模型,提升了BIM技术的应用广度。     

微等离子体氧化法TiO2、TiO2(W)薄膜的制备及性能

利用微等离子体氧化方法,在纯Ti金属表面制备TiO2、TiO2(W)薄膜,并用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)初步研究了薄膜的组织结构和表面形貌.在不同的条件下,得到3种不同类型结构组成的薄膜单一TiO2的锐钛型结构、单一TiO2金红石结构及TiO2(W)薄膜;同时对薄膜的催化特性进行了初步的研究.     

聚胺微泡沫钻井液及其作用机理

针对孔隙或裂缝性低压地层井漏、井塌及油气层损害等多种技术难题,以聚胺为水化抑制剂,结合微泡沫钻井液特点,构建了聚胺微泡沫钻井液体系。通过调整搅拌速度、优选加重剂、增黏剂加量及p H值等手段,使聚胺微泡沫钻井液密度在0.43~1.15 g/cm3之间可调。研制的聚胺微泡沫钻井液体系的抗温达120℃,可抗12%氯化钠、20%海水、12%劣质土、21%柴油污染,具有较好的防漏堵漏性能及储层保护效果。聚胺微泡沫钻井液兼有聚胺的表面水化、渗透水化抑制作用,加之较低的表面张力、活度,具有屏蔽暂堵性,在井壁上形成半透膜,可起到良好的防止井壁坍塌和保护油气层作用。     

天然气制合成氨造气工艺技术优选

随着日益严重的环境污染,全球变暖的趋势越来越明显,以清洁能源天然气制合成氨在未来的几十年任然将占据重要地位。本文综合介绍了以天然气制合成氨各工艺的基本原理、流程、现存的问题及各个工艺线路解决的关键问题。     

豆基蛋白质胶粘剂改性及应用研究

为了降低豆基蛋白质胶粘剂的黏度、提高胶合板的耐沸水胶接强度和满足工业化的生产要求,对传统豆基蛋白质胶粘剂进行改性,并通过胶粘剂的黏度、pH值、凝胶时间、耐沸水胶接强度以及热分析结果等确定了改性剂的合理用量。然后以热压温度、热压时间、热压压力和涂胶量作为试验因素,以胶接强度作为考核指标,采用正交试验法优选出制备胶合板用改性豆基蛋白质胶粘剂的较佳工艺条件。结果表明:改性剂的合理用量(质量分数)是40%;胶合板的较佳热压工艺参数是热压温度140℃,热压时间5 min,热压压力1.2 MPa,双面涂胶量310 g/m2;在此较佳热压工艺条件下制备的胶合板,其耐沸水胶接强度较理想(为1.12 MPa),并且满足Ⅰ类胶合板的标准要求。     

抗温改性氧化石墨烯基封堵防塌剂的研制及现场应用

氧化石墨烯（GO）可实现泥页岩纳微米孔隙成膜覆盖封堵,为了提高其抗温性能,利用改进的羧基化反应 制备了羧基化氧化石墨烯（GO-COOH）,对其结构进行了表征,评价了其阻缓压力传递性能、与钻井液体系的配 伍性能,并在江苏盐城地区阜宁组泥页岩层段进行了现场应用。研究结果表明,利用本文中的方法成功在氧化 石墨烯片层上引入羧基;180 ℃水热16 h 后,GO-COOH的压力传递时间为2120 s,而GO的压力传递时间仅为 820 s,这表明GO-COOH具有较强的高温封堵能力。GO-COOH加入聚胺钻井液体系后几乎不影响体系的流变 性能,能够改善其抑制性及滤失性能,减少砂床侵入深度,体系50 h 压力传递由1 MPa降低至不到0.1 MPa,说明 GO-COOH 具有良好的配伍性及封堵性能。现场试验井平均井径扩大率仅为8.33%,事故复杂时间平均仅为 1.03 d,钻井周期为48.33 d,与施工前相比井径扩大率大幅减小,井下事故复杂时间大幅降低,钻井周期大幅减 少,有效缓解了阜宁组井壁失稳问题,产生了较好的经济效益。     

光固定法改善医用高分子材料血液相容性

综述了表面改性方法-光化学固定法在提高医用高分子材料血液相容性方面的最新研究进展,介绍了光化学固定法的原理和优点,对利用该方法构建抗凝血材料表面的途径进行了分类,从构建生物惰性表面、负载抗凝血物质和表面仿生化三方面进行了介绍.     

冷藏柜化霜水蒸发不溢出设计方案

化霜水蒸发,无需人工倒水是当前饮料冷藏柜发展的一个技术方向。接水盒是化霜水蒸发不可缺少的重要零件之一,如果接水盒的设计容积不够,使蒸发不彻底,将导致化霜水溢出流到地面。本文通过对接水盒的设计及试验,得到化霜水蒸发不溢出的设计方案。将产品投入市场使用发展,化霜水蒸发的试验方法需要完善,提出应增加排水量和蒸发量关系的测试。     

煤制天然气干燥技术分析

分析了适合煤制天然气项目的脱水干燥工艺,比对了三甘醇脱水技术在煤制天然气脱水与在常规天然气脱水中的差异,并对干燥装置在工艺系统中的位置进行了分析。     

刍论我国海事危险货物鉴定管理机制

本文对危险货物的监管，保障船舶航行安全必须要具备专业的技术保障做了综述。主要针对行业存在的问题，从海事自身建设、引进外部资源、开展学术交流、加强数据库建设四个方面，就如何推动建立海事危险货物鉴定管理机制提出相关建议和意见。