宽角扫描的圆极化相控线阵

设计了一款宽波束的圆极化天线单元以及1×4的天线阵列，实现了一维的宽角圆极化扫描.天线单元由单层的辐射贴片和介质基片集成波导（substrate integrated waveguide，SIW）背腔构成，通过在辐射贴片上切角微扰和开U型槽实现右旋圆极化，并利用SIW背腔缝隙展宽波束.同时利用SIW背腔减小阵列单元间的互耦，实现宽角圆极化扫描.仿真与测试结果表明，天线阵列实现了扫描角为-53°~57°，3 dB波束宽度覆盖范围为-76°~79°，在主波束扫描覆盖范围内轴比（axial ratio，AR）均小于3 dB，且在扫描范围内增益变化平稳，可实现良好的宽角范围的圆极化扫描特性.     

基于遗传算法的宽带高增益全介质透镜天线优化设计

提出一种基于多目标遗传算法的透镜天线优化方法,将透镜天线的增益和1-dB增益带宽作为优化目标,通过算法改变透镜的拓扑结构来实现优化. 设计了一款宽带、高增益的全介质透镜天线,并利用3D打印技术对透镜进行加工,降低了加工成本. 实测结果表明在6~18 GHz内馈源天线的增益提高了6.4~10 dB,在18 GHz该透镜天线增益达到了23.8 dBi,最大口径效率为51.9%,1-dB增益带宽为40%. 验证了该设计方法的有效性,同时也为透镜天线的优化设计提供了一种快捷、便利的方法.     

锰锌铁氧体的制备研究进展

阐述了国内外锰锌铁氧体制备技术的研究进展,主要包括了传统的固相法、共沉淀法、水热法、溶胶-凝胶法以及自蔓延燃烧法等方法。介绍了各种方法的原理与应用,并分析了各种方法的优势与不足。其中,化学共沉淀法、溶胶凝胶法-自蔓延燃烧法制备方法应用较为普遍,而水热合成法和微乳液法在制备纳米级锰锌铁氧体晶体及相关功能化材料中有着重要的应用。分析表明锰锌铁氧体的制备还需进一步完善,并提出锰锌铁氧体与导电聚合物的复合、外加磁场制备锰锌铁氧体的研究方向。     

碎石土斜坡场地土体水平抗力分布模式研究

碎石土斜坡场地因坡度不同,水平抗力的大小差异明显,斜坡坡度对土体水平抗力的影响能否保证工程结构安全稳定,其如何弱化土体水平抗力的仍需探明。本文以碎石土斜坡土体为研究对象,通过开展桩基室内水平静载荷试验,深入分析不同坡度(斜坡坡度0～45°)对桩侧土体水平抗力分布规律的影响。研究表明：因不同深度土体抗力发挥程度的时效性,土体抗力随深度、位移的分布形式可按土体进入极限抗力状态的不同分为三个阶段;在抗力极值深度以上斜坡场地与水平场地下两者土体抗力极值比值近似1/1+tanθ关系,以下近似为1,这也充分说明斜坡坡度对桩侧土体抵抗桩身变形能力具有弱化效应;进一步参考坡度对桩侧土体抗力的变化的影响,给出了各土体极限抗力p_u和土体抗力系数k_x等参数的取值方法。本研究对斜坡场地结构水平抗力计算的取值有一定的借鉴作用,具一定的实际价值。     

氧化锌n型导电机理研究进展

氧化锌是一种宽禁带半导体,在太阳能、光电显示等方面有广泛的应用.制约其应用的是p型氧化锌很难得到,其中一个原因在于本征氧化锌n型导电的原因不明确.本文综述了氧化锌n型导电的机理,重点分析了本征缺陷和非故意掺杂氢对氧化锌n型导电的影响.     

复合地层嵌岩咬合桩合理嵌入深度研究

目前,对于复合地层基坑工程中不同嵌岩深度的咬合桩及非嵌岩桩的整体变形受力特性研究仍旧较少。为提供经济合理的支护设计建议,本文以南京地铁5号线盐仓桥站基坑工程为例,通过采用FLAC^3D数值模拟软件分析不同嵌入深度的咬合桩的基坑支护效果,选取最优嵌岩深度。结果表明：1)复合地层中,咬合桩的桩身水平位移最大值、支撑轴力最大值、桩身弯矩最大值、坑外土体位移最大值等考察指标均与嵌入深度成反比,但随着嵌入深度的增加,各考察指标的变化幅度逐渐减小,到某一深度后则不再变化。2)结合上述变化规律与场地渗流条件,综合考虑工期和经济指标,建议最优嵌岩深度取2 m。本文成果可为长三角地区相似工程地质条件下的地铁车站及城市高层建筑的基坑支护设计提供借鉴。     

高次谐波大回旋太赫兹振荡器多模工作特性

设计了一支可工作于4～9次谐波的大回旋太赫兹振荡管,借助于三维粒子模拟,研究了设计的大回旋振荡管注-波互作用机理、高次谐波工作特性、谐波模式间竞争等关键特性。结果表明,通过调节磁场强度,可以在多个相邻谐波处连续激发振荡,实现频率为240 GHz到460 GHz之间的太赫兹波辐射,最大辐射功率为19kW。同时研究了第7、8和9次谐波模式之间的竞争,讨论了实现稳定注-波互作用和高次谐波状态下单模工作的方法。此外,论文还对不同谐波状态下的欧姆损耗功率进行了研究。     

SCA车载电台系统设计

车载电台系统设计,可以采用软件通信体系架构,实现灵活性、可靠性、成本控制的平衡。简述了车载软件无线电电台系统中的硬件架构和软件架构,主要阐述了系统硬件的主要设计要求,确定了车载电台系统的控制接口、系统的热设计和电磁兼容性设计的主要途径,分析了车载多通道电台的共址干扰抑制的必要性和实现技术,并基于高速总线技术、软件通信体系架构标准发展对车载电台系统进行了优化设计探索。最后探讨了车载电台未来主要的几个技术研究方向。     

Fe基合金的微结构与频率特性

用高能球磨的方法制备铁基纳米晶铁钴和铁镍合金,研究材料的结构与频率特性.结果表明:具有体心立方晶体结构样品的颗粒尺寸在0.5~5μm之间,尺寸分布较宽;而具有体心立方和面心立方混合晶体结构样品的在5~20μm之间,尺寸分布较窄.含钴样品的钴含量有提高样品截止频率的作用;样品的磁导率实部在掺杂量为7.69%(原子分数)时均出现极大值.Co掺杂的样品显示出弛豫型磁谱特征,而Ni掺杂样品则显示出共振型磁谱特征.Fe-Co样品在高频区域磁导率虚部随着掺杂量的增大而减小,同时随着掺杂量的增加,磁导率虚部最小值向高频区域移动.Fe-Ni样品的磁导率虚部最小值也随着掺杂量的增加向高频区域移动.纯铁样品则在高频区域磁导率虚部小于掺杂样品.     

太阳能光伏电池冷却技术研究

认为就目前的技术而言,温度是影响太阳能电池转换效率的重要因素之一.结合近年来国内外相关研究成果,对比分析了几种现有的太阳能电池板冷却技术,认为PV/T集热冷却技术具有十分诱人前景.特别是与建筑相结合后有着常规技术不可比拟的优势;而新型冷却技术中热管技术有较好的发展前景.