末端弹道雷达信号的滤波及弹道外推研究

基于末端弹道小机动、平稳特点,采用质点弹道模型描述目标的运动,结合非线性不敏卡尔曼滤波算法(Unscented Kalman Filter,UKF)对雷达量测数据进行滤波及弹道参数估计。根据现实需要,由某一时刻滤波得到的目标位置、速度和弹道系数进行外推计算。计算结果表明,对于飞行马赫数为1~3的来袭目标,外推2s目标空间位置绝对误差可以稳定控制在10m左右。考虑到雷达对目标的径向速度测量数据较为精确的特点,提出了一种基于最小二乘拟合和充分利用径向速度数据的计算方法,确定了目标外推初始边界条件。计算过程和结果表明,该方法具有更快的计算速度和更好的计算精度。     

公路高边坡防护工程的监理

公路高边坡防护工程的施工工序质量直接关系到防护工程的最终效果，做到施工的前期、过程、后期的跟踪监理，确保公路高边坡防护工程的质量是十分必要的。     

锚索内锚固段摩阻力分布及扩散规律研究

目前，对岩石锚索的锚固机理和锚固效果的研究大部分是通过现场试验数据来进行，在总结前人研究的基础上，开展岩石预应力锚索锚固效应的数值模拟研究时预应力锚索设计、施工水平的提高和有效开展室内试验具有重要的意义。论文结合工程实践，采用ANSYS有限元软件模拟分析了岩石锚索内锚固段摩阻力的分布特点及沿径向在岩石中的衰减规律。     

内爆炸作用下舰船多舱室破坏的数值模拟

内部爆炸条件下爆炸波受舱室壁面多次反射叠加作用,其破坏作用大大加强,破坏机理也与空中（自由场）爆炸有明显区别。对内部爆炸作用下舰船多舱室结构的破坏效果进行数值模拟分析,结果表明：舰船十字形舱室的舱壁和甲板对爆炸能量具有导向作用,爆轰产物压力分布与破坏范围均呈比较明显的十字形分布;内爆炸作用下爆点所在舱室的舱壁可能发生整体冲切破坏,在爆轰产物推动下,冲切破坏的舱壁能够达到较高的飞行速度,并在飞行过程中对相邻舱壁造成碰撞破坏;具有泄爆孔和外侧加强筋的舱壁其破坏程度可有效降低,而内侧加强筋对舱壁则无加强效果,同无配筋情况相比,设内侧加强筋的舱壁的破坏程度要稍大。     

闭孔泡沫铝材料的穿孔法剪切试验

为获取泡沫铝材料的抗剪强度,采用穿孔剪切方法对2种不同相对密度、不同孔径尺寸的铝硅闭孔泡沫铝材料进行了试验测试。结合抗压强度试验结果,分析并验证2种材料剪切试验过程中不同的破坏过程,给出了抗剪强度的确定方法。试验结果表明：穿孔法用于泡沫铝材料的抗剪强度测试是可行的,但应合理确定穿孔器直径和试件厚度,避免在剪切过程中出现试件的压缩破坏。所得结论可为其他泡沫金属材料的剪切性能试验提供参考。     

人防工程竣工验收评估系统设计与实现

为提高人防工程竣工验收评估工作的规范化和自动化水平,设计并实现了人防工程竣工验收评估系统。给出系统的总体设计方案,并确定了系统的功能结构。在对人防工程常见质量问题广泛调研的基础上,结合人防工程相关标准规范,制定了人防工程竣工验收评估的指标体系。使用层次分析法,计算得到了指标体系中各指标的权重,并对系统使用的评估算法进行了详细阐述。最后,基于微软VisualStudio开发平台实现了系统的各个功能模块。     

爆炸波模拟装置延长冲击波正压作用时间的关键技术

爆炸波模拟装置是实现试验室内模拟爆炸冲击波最有效的技术手段,其中冲击波正压作用时间的提高是最难解决的关键技术。通过炸药爆炸结合爆室空气预充压技术,利用毫秒延时控制爆炸技术,实现了爆炸波模拟装置冲击波正压持续时间的延长及精准控制,很好地解决了核爆炸冲击波模拟的难题。     

爆炸冲击波作用下建筑结构动力特性的数值模拟与试验

利用ALE算法和炸药爆轰产物JWL状态方程,采用动力分析有限元程序LS-DYNA3D,对2层框架结构建筑物在爆炸冲击波作用下的动力特性进行数值模拟,并通过结构模型的爆炸试验,得出不同位置处质点压力和加速度时程曲线.研究表明,数值模拟与现场试验结果基本吻合,汽车炸弹在近距离爆炸时对建筑物的破坏威胁较大.     

爆室内爆炸流场演化与壳体动力响应的数值模拟

为了研究中心装药爆炸后爆炸冲击波的产生、传播和壳体的动力响应的全过程,针对内爆炸载荷的特点,运用三维有限元编码与现场实测的方法对爆室内冲击波流场的演化及壳体动力响应规律进行了研究。结果表明:内爆炸加载容器的动力响应主要取决于首次压力脉冲;壳体的最大应变由近爆点向远爆点方向逐渐降低。研究结果为同类型爆室的工程设计提供了参考。     

3种多层复合防护板抗破片侵彻试验研究

为指导高动能破片防护结构优化设计,通过模拟破片侵彻试验,对3种多层复合防护结构进行防护性能对比研究,并简要分析不同结构的防护机理。结果表明,在试验对比的结构中,陶瓷/钢/FRP复合结构对高动能破片的侵彻防护性能最佳。