膨胀聚笨板外墙外保温系统胶粘剂的研制及应用

本文介绍了一种膨胀聚苯板外墙外保温系统胶粘剂的研制及应用情况,对研制及应用过程中出现的问题进行了科学分析,并提出了解决方法。     

舰载机协同无源定位系统精度比较分析

针对舰载机协同对海上和空中目标进行无源定位,采用时差(TDOA)、测向、时差/频差等典型无源定位方法,对利用目标辐射源信号的舰载机协同无源定位系统进行建模仿真和精度分析.仿真结果表明:双机时差/频差定位、三机时差定位、双机测向交叉定位3种无源定位方法各有优劣.因此,明确电子侦察的作战目标以及方法,对分布在战场不同位置的舰载机实施合理分群,为建立多机协同无源定位系统提供理论支撑.     

生成对抗网络及其在新能源数据质量中的应用研究综述

由于新能源数据的随机性和波动性等特点,并网数据存在的数据缺失、重复、异常以及分布不均匀等数据质量问题变得越来越突出,针对数据质量的评估和治理等研究对新能源的发展具有重要的积极意义。传统数据质量研究手段不适用于解决新能源数据质量问题,而人工智能算法在处理这方面问题上具有无可比拟的优点。生成对抗网络(generative adversarial networks,GAN)是人工智能领域近年来最热门的研究方向之一,其出色的数据生成能力受到了广泛的关注。本文首先介绍了经典GAN的架构、优劣势及其改进综述;接着对GAN在新能源方面的应用进行了综述;然后概述了新能源数据质量研究文献,并阐述了GAN在新能源数据质量方面的应用;最后总结并展望了未来GAN在新能源方面的可能应用。     

特高压输电线路环保水保智能监控平台研究应用

针对长距离、跨区域特高压输电线路工程环保水保措施监控需求,利用大数据管理、云端管理、智能采集、智能分析和智能推送技术整合多源设计资料、基础地理数据,搭建环保水保智能监控平台,实现了环保水保数码照片智能采集与管理、环保水保措施遥感解译与智能预警、多源数据统计分析功能。经过在青海—河南特高压工程青海段中的实际应用,验证了该智能监控平台的科学性与实用性,为特高压工程环保水保智能监控提供了技术借鉴。     

FT-IR法研究PBT粘合剂的固化反应动力学

为明确3,3-双(叠氮甲基)氧丁环-四氢呋喃共聚醚(PBT)粘合剂与常用固化剂的反应过程,利用傅里叶变换红外(FT-IR)光谱法研究了PBT/多异氰酸酯(N100)、PBT/甲苯二异氰酸酯(TDI)和PBT/TDI/N100体系,50～80℃、TPB催化下的固化反应动力学。结果表明:PBT/N100在整个固化过程中遵循二级反应动力学规律,表观活化能63.10 kJ·mol~(-1),指前因子A=1.63×10~7h~(-1)。含有TDI的体系的固化过程均分为两段,但分段机理不同。PBT/TDI体系整个固化反应遵循二级反应动力学规律,但由于TDI上不同位置—NCO活性的差异,以转化率60%为界线分为两个阶段,转化率小于60%为第一阶段,转化率大于60%为第二阶段,相同温度下,第一阶段的反应速率明显高于第二阶段,两阶段的表观活化能分别为54.71 kJ·mol~(-1)和56.50 kJ·mol~(-1),指前因子分别为4.38×10~7h~(-1)和1.24×10~7h~(-1)。PBT/TDI/N100体系反应由于TDI和N100上—NCO活性的差异也分为两个阶段,转化率小于65%主要发生TDI扩链,表现为二级反应动力学,表观活化能为71.17 kJ·mol~(-1),指前因子A=4.58×10~8h~(-1);转化率大于65%主要发生N100交联,反应速率受扩散控制。TDI/N100复配时,指前因子较单一N100体系和单一TDI前后两阶段分别扩大了28,10,37倍,表明固化剂复配后反应活性位点增加。     

汽车内板件冲压成形工艺参数多目标优化

针对某汽车零部件加工厂在生产某型号汽车内板件时出现的起皱、鼓包、厚度分布不均匀以及回弹变形严重的问题,提出一种优化的成形工艺方案。以减少起皱及鼓包现象、扩大厚度均匀区、减小回弹变形量为优化目标,并以拉延筋系数和压边力为优化因素,用Matlab与Design-expert软件结合的方式进行优化。生产实践结果表明:通过多目标优化后的内板件成形工艺可以获得表面质量好、形状误差小、尺寸精度高的产品。     

竖向钢筋搭接的装配整体式剪力墙抗震性能试验研究

提出了一种新型的装配整体式剪力墙结构形式,预制剪力墙内的竖向钢筋采用搭接连接。为研究这种新型预制剪力墙的抗震性能,以某实际工程为背景,完成了8个足尺剪力墙试件的拟静力试验,主要模拟不同剪跨比下的内墙和外墙。试验结果表明,本文提出的新型预制剪力墙,其承载力、刚度、破坏模式、耗能能力等性能与现浇试件一致,可以按照与现浇结构相同的方法进行设计。     

砂质黄土地层中既有隧道上方挖方离心模型试验研究

以既有隧道上方挖方工程为背景,运用离心模型试验方法,研究了砂质黄土地层中既有隧道衬砌围岩压力在上方挖方时的变化规律:提出根据衬砌和围岩是否按刚度分配荷载划分深浅埋、以及是否存在挟持力划分浅埋与超浅埋的标准,得到了1.25D~1.75D(D为既有隧道跨度)为深埋和浅埋的分界埋深范围,0.75D~1.25D为浅埋和超浅埋的分界埋深范围;同时发现既有隧道衬砌刚度越大,承载拱范围越小,即刚性支护承载拱边界为1.5D,柔性支护承载拱边界为1.8D;并提出基于衬砌围岩压力相对比例的近接影响分区控制标准,得到刚性支护的强影响区、弱影响区和无影响区分界埋深分别为1.5D,2D,柔性支护的强影响区、弱影响区和无影响区分界埋深分别为1.5D,2.5D;对比0.5D和0.3D挖方步距,发现步距会造成挖方过程中围岩应力路径的差异,施工时宜选用0.3D或更小的挖方步距。试验揭露了砂质黄土地层中既有隧道受上方挖方影响的普遍规律,成果可为类似工程提供借鉴和指导。     

房屋建筑工程预应力施工技术研究

建筑行业目前正处于飞速发展的阶段,其施工技术也得到了很大的发展。预应力施工技术是目前建筑行业比较先进且应用较为广泛的一种施工技术,对于提高建筑工程质量非常有利。本文对预应力施工技术在房屋建筑中的应用进行了研究分析,希望能够对预应力施工技术的应用起到一定的促进作用。     

关于房屋建筑防水工程中细部施工工艺的阐述

作为一门较强实用性及综合性的工程技术,建筑防水对建筑工程的使用功能产生直接影响。在较多建筑工程中,建筑工程渗漏问题成为目前最为关键的质量病害,应得到工程施工人员的重点关注。