YSZ活性扩散障结构应力的有限元分析

利用有限元分析法建立了镍基合金基体/Al2O3/Zr/Al2O3/NiCrAlY粘结层模型,模拟计算了温度快速变化时扩散障的应力集中区域及应力水平,分析了扩散障的厚度及界面形貌对扩散障结构应力的影响。结果表明:在温度急剧变化过程中,扩散障内应力水平较高的区域主要出现在Al2O3层,特别是在Al2O3层中段、非平整界面的尖点、拐点处以及曲面的凹凸不平处;扩散障内应力值随Al2O3层和Zr层的增大而减小,且Al2O3层厚度变化对应力的影响比Zr层厚度变化的影响大;非平整界面最大等效应力比平整界面高约1 000 MPa。     

高承压、低成本的车用35 MPa玄武岩纤维缠绕复合材料气瓶

为了提高压缩天然气(CNG)汽车的续驶里程,将CNG气瓶工作压力由20 MPa提高到35 MPa,同时采用高强度、低成本、储量丰富的新型缠绕纤维——玄武岩纤维来替代传统碳纤维和玻璃纤维,设计出车用35 MPa玄武岩纤维缠绕复合材料气瓶。通过薄膜理论和网格分析法计算出复合材料气瓶内衬和纤维缠绕层基本结构参数,利用ANSYS Workbench ACP模块建立1/2气瓶模型,数值模拟了气瓶在各种工况下的强度和稳定性。结果表明:(1)铝合金内衬在35 MPa工作压力下,最大应力位于封头和筒身的过渡段,其值为166.19 MPa,小于铝合金内衬屈服强度的60%即177.6 MPa;(2)环向缠绕层和螺旋缠绕层在爆破压力119 MPa下的最大应力分别为3 742.6 MPa和3 490.6 MPa,满足玄武岩增强纤维抗拉强度(3 000～4 840 MPa)的范围,符合DOT-CFFC铝合金内衬全缠绕复合材料气瓶的相关要求;(3)新型材料玄武岩纤维可以替代碳纤维和玻璃纤维缠绕在CNG气瓶上,能够满足气瓶的承压要求,安全可靠。结论认为,将目前常用的车用CNG气瓶工作压力由20 MPa提高到35 MPa可行,该研究成果有助于天然气汽车的应用推广。     

40%重叠可变形壁障碰撞与100%正面刚性壁碰撞探究

针对正面40%重叠可变形壁障碰撞法规(GB/T 20913-2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》)和试验方法进行研究,并将其与100%正面刚性壁障碰撞(GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》)做比较性分析。从假人伤害指数、车身变形量、碰撞后运动形式比较其不同的伤害机制,并得出结论:两种正面碰撞方法在都能检验汽车安全性的同时存在差异,不可相互取代。     

浅谈经济适用住房小区的规划选址

以经济适用住房为研究对象,提出了经济适用住房小区的选址原则,对当前经济适用住房建设中的选址问题进行了分析,并针对性地提出了解决问题的建议,以确实发挥好经济适用住房的作用,可为经济适用住房的建设提供参考。     

玻璃纤维缠绕聚酯树脂防腐工艺

介绍用于钢管的玻璃纤维缠绕聚酯树脂防腐工艺的特点及生产流程,通过比较目前城市管道所采用的防腐工艺,为今后不断完善管道防腐工艺,提出了新的借鉴方式。     

280T变压器绑扎加固几何布置研究

主要研究280T变压器绑扎系统处于不同绑扎角与系固点位置高低的多几何布置下,车货运输系统经历道路横纵坡、急加减速、车辆转弯、侧向风力等情况时避免出现横、纵向滑动或倾覆等失效形式,并建立校核公式计算绑扎系索需要提供的力。根据各失效形式下绑扎系索提供的拉力,判定几何布置对车货运输过程的影响及使用范围。     

改性疏水材料的制备方法及其研究进展

超疏水材料由于其特殊的性质以及多种实际应用性能而备受关注,目前,对具有疏水性能材料合成方法及其影响因素吸引了很多人注意。本文通过总结超疏水材料设计、制造和影响因素及最新发展,介绍了设计思路,概述了其合成方法、不同基材的性能以及所合成材料的现状,并对其应用进行了概述,最后,讨论了该新型复合材料的挑战和未来的突破方向。     

基于场域理论对城市滨水空间舒适性的研究--以昆明市盘龙江为例

城市滨水空间是当前城市规划设计研究的重点。本文以盘龙江为例,基于场域理论进行舒适性,分析和探讨了其“资本、惯习,自主化”的特点,为滨水空间建设提出了建议,希望能为相关研究做出参考和借鉴。     

试论化工企业信息化建设

结合化工企业的特点,分析了当前激烈的市场竞争中信息化建设的必要性及其难度,指出了化工企业在实施信息化过程中的要点、重点和难点,针对现状提出了几点建议。