大型汽轮发电机组框架式基础的动力特性研究

对大型汽轮发电机组框架式基础利用子结构法进行了动力学建模分析。平台、立柱框架部分采用梁单元进行离散化，基础底板则采用弹性薄板的Ｒitz函数近似解来模拟，从而有效地解决了基础与地基的边界接触问题。根据该动力学模型编制了ＦＦＡＳ框架式基础动力特性分析软件,对国内某电厂的１台６００ＭＷ汽轮发电机组框架式基础进行了特性分析计算，并得出了结论。     

汽轮发电机组大块式基础动特性分析及优化

本文对某电厂１００ＭＷ的汽轮发电机组大块式基础进行了动力特性仿真分析计算，为保证大块式基础的固有频率和振型达到设计指标提供了技术依据，对大块式基础的设计和机组的安装调试过程具有一定参考价值，此外，还针对基础进行了动力特性方面的优化设计。     

大型汽轮发电机组基础—地基系统研究历史及发展

首先指出了研究大型汽轮发电机组基础－ 地基系统的重要性，然后回顾了该系统研究的发展历史，最后对该系统研究的发展方向进行评述     

激光导引差速转向AGV的控制系统设计

介绍了激光导引AGV小车的结构组成、激光扫描系统结构、差速转向原理等，并将激光引导方法和路径轨迹推算引导方法相结合，用于实现AGV的路径引导和运动状态控制，在此基础上设计了两轮差速转向AGV的计算机控制系统。     

印章特性和印刷压力对微接触印刷工艺的影响

微接触印刷（μCP）是一种能在微纳米尺度上完成表面图案化的技术,主要特点是高效和低成本．研究了μCP过程中印章机械特性和印刷压力对形成的微图案质量的影响．为了进一步分析聚二甲基硅氧烷（PDMS）制作的印章特性,浇注了5种配比的PDMS试样,并进行了单轴拉伸和压缩试验,获得了其应力应变关系．制作了3种配比的表面线型图案印章,实施微接触印刷使其印刷压强在1kPa～1MPa．通过图形化分析对最终的微接触印刷质量进行评估．实验结果表明：最优的压强区间为20～200kPa．较小的压力将会产生印章与基底的间隙,而较大的压力将会导致印章的严重变形．由于质量比为20：1的PDMS印章的弹性模量最小,其在中等压力下的微接触印刷质量最好,而较硬的印章可有效地抵抗印刷中产生的变形．     

发电机组大块式基础动力特性的实测分析

采用ＣＲＡＳＶ４．３１ 振动测试分析系统对某电厂１００ＭＷ 的汽轮发电机组大块式基础进行了动力特性的现场实测分析,并得出了一些有意义的结论,对大块式基础的设计和机组的安装调试过程具有一定参考价值     

微凸台阵列型重整微反应器的传热传质特性

针对带微凸台阵列结构的重整制氢微反应器的流体传热传质问题,建立微通道传热传质理论模型.采用计算流体力学软件Fluent对不同微凸台阵列结构和排布方式微通道的流体传热传质进行数值模拟,并研究在低雷诺数条件下不同微通道结构对微通道摩擦系数和努塞尔数的影响.结果表明,随着气体入口速度增大,通道摩擦系数减小,努塞尔数增加;当气体入口速度相对较小时,反应器微凸台阵列高度及横向中心间距的差异对努塞尔数影响不大;当气体入口速度相对较大时,随着微凸台阵列纵向和横向中心间距的增加,摩擦系数减小,随着微凸台高度的增加（除1.3 mm以外）,摩擦系数和努塞尔数均先增后降.研究成果为带微凸台阵列结构重整制氢微通道反应器的设计和制造提供理论依据.     

直线电机机伺服进给系统及其关键技术问题

介绍了直线电机的发展历程以及在高速精密机床上应用直线电机伺服进给系统的进展情况,讨论了直线电机伺服进给系统的一些关键技术问题。     

微制造平台的精密隔振系统研究

提出了微制造平台的精密隔振系统的设计思路和系统结构,通过对具有良好隔振性能的啄木鸟头部独特生物构造和隔振机理的研究,利用仿生学原理建立了微制造平台的精密隔振系统的整体结构模型,采用主动隔振和被动隔振相结合技术.为了消除线圈发热引起的热变形因素的影响,专门设计了超磁致伸缩致动器的恒温冷却系统.针对微制造平台所处激励环境的复杂性和系统内部存在的非线性,采用了带有两个修正因子二维模糊振动主动控制系统.最终,建立一套可实现微制造的精密隔振系统.     

大型汽轮发电机组基础的优化设计

汽轮机基础的优化是大型发电机组系统设计的主要问题之一.用空间梁单元建立汽轮机基础的动力学分析模型.结合极差分析和正交设计的分析方法,运用有限元数值模拟,对国内某大型汽轮发电机组基础进行优化设计,得到了动力特性优良的汽轮机基础方案,并揭示了汽轮机基础动力特性影响因素的敏感程度.通过与模型试验结果的比较,验证了有限元正交数值模拟的准确性.