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31.
充填料浆流变参数的准确测定是合理评价其管道输送特性的关键,目前充填料浆流变参数主要采用流变仪测试,工程适用性较差。基于圆锥塌落筒模型和圆柱塌落筒模型,结合流变仪测试,对比分析了不同形状尺寸塌落筒测试屈服应力的准确性,确定了微型塌落筒最佳形状尺寸为柱形 100 mm×100 mm;在此基础上构建了屈服应力-塌落度关系模型,经验证在无量纲屈服应力范围为 0~0.1 时该模型可以准确计算料浆屈服应力;通过自制稠度漏斗测试充填料浆流出时间,探索流变仪测试塑性粘度与流出时间关系,结果表明相同质量浓度时,料浆流出时间与其塑性粘度呈负相关关系,料浆质量浓度变化时其流出时间与塑性粘度关系不明显。 相似文献
32.
为了得到满足管道稳定自流输送的废石—棒磨砂混合充填料浆配比最优组合,基于正交试验设计方案,开展了 48 组不同配合比参数的废石—棒磨砂混合充填料浆管道输送特性以及流变特性试验,并利用回归分析法研究了废砂比、胶砂比和料浆质量浓度变化对料浆特性参数的影响规律。同时,基于响应曲面法原理,以塌落度和泌水率达到最优为目标,对混合料浆配比进行了分析和优化设计。研究结果表明,混合充填料浆工作特性随胶砂比及料浆浓度的变化规律相同,料浆浓度是影响工作特性的最显著因素。混合充填料浆的流变关系显示其为具有屈服应力的伪塑性体,屈服应力主要影响因素是料浆浓度,粘度系数主要影响因素是胶砂比。当料浆废砂比为 0.62、胶砂比为 1∶5、料浆质量浓度为 81.85% 时,料浆塌落度为 27.24 cm、泌水率为 9.25%,满足矿山充填采矿管道自流输送要求且达到最优。 相似文献
33.
运用乳化沥青稀浆封层对原有道路进行预防性养护,可以改善施工条件及行车舒适度,降低造价提高生产效率,是解决道路养护技术的有效途径,具有显著的经济效益和社会效益.文章阐述乳化沥青稀浆封层的效用、材料的组成及质量要求,为乳化沥青稀浆封层的推广提供参考. 相似文献
34.
为建立浆锚连接节点的标准化建模工艺,保障浆锚连接装配式结构有限元计算结果的可信程度,研究提出“弹簧-梁单元”模型模拟灌浆料的传力作用。首先,经理论分析得出浆锚连接节点的内力状态,据此抽象出严格合理的“弹簧-梁-块单元”模型。然后,将模型弱化成方便建模,适合有限元实践的“弹簧-梁单元”模型。最后,应用该模型对一种浆锚连接装配式剪力墙试件进行建模计算,并与试验结果对比。应用“弹簧-梁单元”模型计算得出的浆锚连接装配式剪力墙混凝土损伤状态、滞回曲线及等效刚度与试验结果接近。遵守一定的建模标准,应用“弹簧-梁单元”模型模拟浆锚连接装配式结构传力,其计算结果与实际情况相符。 相似文献
35.
36.
预应力体系已广泛应用于各类工程结构中,特别是大跨径的结构物如桥梁工程,大多以水平横向预应力体系为主,技术成熟。随着工程技术的不断进步,竖向预应力体系也逐步增多。但竖向预应力体系有别于水平横向预应力体系,有竖向预应力无参照物定位坐标、多用于高耸结构、预应力管道随结构物线形变化而多样化的特点,在施工过程中易出现管道定位难、管道压浆密实度难以保证等问题,使竖向预应力体系达不到理想效果。阆中嘉陵江四桥的桥塔结构中,设置了竖向曲线预应力体系,通过一系列技术措施,使竖向预应力体系实施效果良好。 相似文献
37.
38.
烟化炉冰铜主要是采用烟化炉处理低品位铜、锡、镍、锌等物料时产生的中间产物,主要含铜、镍、铁、硫等元素,从中浸出铜和镍具有重要价值。采用加压酸浸法从烟化炉冰铜中浸出铜和镍,试验研究了时间、温度、氧分压、液固比、粒度等因素对铜、镍、铁浸出率的影响。试验结果表明:烟化炉冰铜粒度球磨至小于75μm、温度433K、时间3h、氧分压为0.6MPa、液固比4/1mL/g、木质素磺酸钠用量为2‰的优化条件下,铜、镍、铁浸出率分别平均为98.18%、98.42%和26.46%。 相似文献
39.
在芬兰和瑞典,多数生物质精炼厂的主要目标是生产用于交通运输行业的生物质能源。因为据两国研究发现,北欧国家目前几乎还没有发现比生物质能源更具高附加值的产品,其中比较受到行业关注的就是浆纸企业开始探索利用溶解浆生产纺织纤维,这一环节加快了木纤维的循环,也加速了生产流程的内部循环。而同属北欧国家,芬兰和瑞典的发展模式既有相同之处,也存在许多差异,芬兰浆纸行业向生物质精炼过渡领域以生物能源为主,瑞典则致力于寻求多元化生物质精炼之路。 相似文献
40.
浆态床铁基中温费托(MTFT:260~290℃)合成技术首次在国内大规模工业应用,建成400万t/a煤炭间接液化装置,其核心单元费托(F-T)合成装置具有浆态床反应器系列多、规模大、配置复杂的特点,导致装置操作难度大,反应器之间、反应器和下游装置间相互影响、相互干扰较大,降低了系统运行稳定性。工业运行结果表明:MTFT合成中间产品结构发生显著变化。与设计值相比较,蜡减少105.88万t/a,而重油和轻油分别增加了53.16万t/a和27.82万t/a。与低温费托(LTFT)产物相比,MTFT合成中间产物具有α-烯烃质量分数高和C~+_5收率高的优点,C~+_5收率达到92.82%,且主要由α-烯烃和正构烷烃组成。轻油中α-烯烃质量分数达到66.34%,其中1-己烯占C_6组分总量的62.47%,1-辛烯占C_8组分总量70.43%;重油中α-烯烃和正构烷烃组成合计约89.63%,且随着碳数增加,α-烯烃质量分数降低。合成的蜡蒸馏出90%,达到720℃。MTFT合成(C~+_(22))的选择性较高,选择性达到59.79%,与LTFT合成蜡选择性相当,但烯烃质量分数高。经过加氢精制和加氢裂化处理,生产的MTFT合成柴油主要由链烷烃组成,具有较高的十六烷值(不小于60),是高品质的洁净燃料,但密度偏低,最高仅为780 kg/m~3,达不到车用柴油(GB 19147—2013)规定标准。MTFT石脑油不含环烷烃和芳烃,因此其辛烷值很低(小于50),不能作为汽油调和组分,但可以作为蒸汽裂解生产乙烯和丙烯的优质原料,乙烯的收率可到37.56%,丙烯收率20.16%,三烯总收率61.82%。针对项目产品结构单一的局限,提出以生产柴油组分为主,联产α-烯烃、液体石蜡、F-T蜡、润滑油基础油等高附加值化工品的技术路线,并逐步实施,取得显著的经济效益。 相似文献