高性能永磁铁氧体在磁选设备中的应用

采用具有高剩磁性的永磁铁氧体材料作为磁选机的主磁极,在磁极之间安装具有高矫顽力特性的辅助磁极,通过实际测量和计算机有限元模拟分析,结果表明,新型磁系表面的平均磁场完全可以达到200mT以上。因此,使用高性能永磁铁氧体材料,可以达到减少钕铁硼合金使用量的目的,从而降低了磁选设备的制造成本。     

高压隔膜密封换热器管壳程连接法兰的设计分析

高压隔膜密封换热器管壳程连接法兰结构型式复杂,是设计计算中的关键部位,目前还没有标准算法对其进行强度计算。参照GB 150.3—2011的筒体端部结构,对其进行强度校核,同时对其与管程筒体和壳程筒体连接处按照JB 4732—1995(2005年确认)进行应力分析和强度评定。结果表明计算方法合理,实际运行状况良好,可供工程设计参考。     

基于脉动参数热路模型的架空线路动态增容风险评估

架空输电线路动态增容的热路模型对环境气象依赖性小,但忽略了环境热阻脉动,故当线路温度波动时,增容风险评估可能出现偏差。为此,通过引入平均热阻和脉动热阻参数,提出了一种计及参数脉动特性的线路增容热路模型。基于参数辨识和马尔可夫链方法,对模型参数及其随机特性进行了确定。利用架空导线温升实验平台,对所提模型有效性进行了验证。实验与计算结果表明:当导线温度存在波动时,参数辨识方法得到的平均热阻精度高于传统计算方法;马尔可夫链能够得到脉动热阻的统计规律,并生成随机特性相似的模拟序列;得到热阻参数后,所述模型能够描述导线温度受环境气象影响而产生的波动,并以概率形式对载流量进行有效估计,将增容风险控制在合理范围内,为电力系统运行和调度提供必要依据。     

基于EKF算法的分布式光伏发电异常数据排查技术

分布式光伏发电运营过程中,会因设备故障、仪表测量误差、用户个人行为等干扰因素导致运营系统采集异常数据,因此需要对异常数据进行排查,有助于保障光伏发电用户数据库的准确性和可靠性,并识别存在运营问题的分布式光伏用户。基于上述原因,本文针对分布式光伏系统的特殊性,提出一种光伏发电运营系统异常数据排查技术,结合温度、辐射量、纬度、时令等环境因素,采用中心复合设计方法,通过有限的数据量建立较为精确的发电量数学模型,采用扩展卡尔曼滤波算法对采集到的发电量进行修正,从而排查和消除异常数据。该方法能够实现发电数据的预测,能够快速、可靠地排查异常数据,文中给出了排查原理和具体的实现过程,最后通过实验结果证明了所提出技术的有效性。     

基于模态分析的钢管脚手架平面支撑刚度研究

通过有限元程序,对扣件式钢管脚手架在不同连墙件和剪刀撑设置条件下的结构特征参数分析,讨论了连墙件和剪刀撑的设置状况对脚手架刚度的影响.该方法可直观地反映支撑体系相对刚度问题,且便于确定支撑体系薄弱部位.     

风力机攻角与锥角优化及其相关性探讨

针对传统叶素动量理论无法用于优化锥角β的问题,提出了β-BEM修正模型.该修正模型可以成功计算带锥角风力机气动特性,并应用BEM及β-BEM模型对NACA0012翼型的1. 5 MW风力机攻角α及锥角β进行独立优化及统一优化.仿真结果表明:对α、β进行独立优化,风能利用系数值理论上比优化前提升9. 3%;对α、β进行统一优化,该值理论上提升9. 4%;α、β具有弱相关性,理论上宜采用统一优化方案,但从工程方便角度考虑,亦可采用独立优化方案.     

HIMAC调度的C语言实现

针对目前HINOC的MAC层协议由FPGA仿真调试时实现代码量大,仿真过程繁琐且修改成本较高等问题,提出一种基于C语言的HIMAC调度的实现方法。通过C语言重构接受调度与发送调度,完整地实现了EMAC帧和HIMAC帧的接收发送过程,解决了帧分片出队问题,并大幅提高了开发效率。     

DGE-BHBTMBP/E-51/DDS固化物的研究

以4,4′-二氨基二苯基砜(DDS)为固化剂,用新型联苯芳酯型液晶环氧树脂[4,4′-双(4-羟基苯甲氧基)-3,3′,5,5′-四甲基联苯二缩水甘油醚](DGE-BHBTMBP)改性普通双酚A型环氧树脂(E-51),通过动态热机械性能分析、热重分析及扫描电子显微镜测试了DGE-BHBTMBP含量对DGE-BHBTMBP/E-51/DDS固化物的热性能和力学性能的影响。结果表明,加入DGE-BHBTMBP的E-51/DDS固化物的玻璃化转变温度(Tg)和初始分解温度都有所提高。加入质量分数为20%的DGE-BHBTMBP可使固化物的Tg和初始分解温度分别提高44℃和21.86℃。当其质量分数为4%时,固化物的力学性能明显提高,冲击强度和弯曲强度分别提高了136%和9%。     

汽油机噪声源识别及噪声控制研究

为了降低某型汽油机的噪声辐射，首先运用声强测试技术测量了该发动机四个面的表面辐射噪声分布，识别出噪声源；通过平均声压级和声功率级的测试验证了复合钢板试制的油底壳的降噪效果。研究结果表明：油底壳、皮带轮、进气、气缸盖罩为主要噪声源，复合钢板油底壳有良好的降噪效果，并提出了进一步降低该发动机噪声的改进措施。