混合燃烧时汽油含量对发动机燃烧和排放的影响

在高压共轨增压中冷压燃式柴油机上加装汽油进气道喷射系统,试验研究汽柴油混合燃烧时汽油的质量分数对发动机燃烧和排放的影响。结果表明:发动机转速为1738 r/min时,随着汽油质量分数的增加,不同负荷下发动机的燃烧呈现不同的趋势,滞燃期变长,燃烧持续期变短,发动机燃烧的等容度和最大压升率增加;随着汽油质量分数的增加,碳烟和NO_x的排放大幅度减少,但是HC和CO的排放大幅升高,需加装柴油氧化催化(diesel oxidation catalyst,DOC)以降低HC和CO的排放。     

轻便轴承对增压器机械效率及发动机加速性能的影响

为改善涡轮增压器机械效率及发动机加速性能,分析原轴承系统和轻便轴承系统的旋转部件质量及转动惯量,试验研究原轴承系统和轻便轴承系统的机械效率及发动机加速性能。结果表明:与原轴承系统相比,增压器转速为60000-80000 r/min时,轻便轴承系统机械效率改善2.73%-8.08%;增压器转速为60000-140000 r/min时,轻便轴承系统润滑油流量减少37.44%-46.75%;发动机带载加速试验及发动机自由加速试验表明,轻便轴承系统加速时间分别减少7.7%和11.7%。因此,轻便轴承系统可以改善增压器低速段机械效率、发动机加速性能及低速扭矩,是增压器的发展方向。     

钢纤维混凝土在四阜立交中的应用

对钢纤维混凝土抗拉性能在桥梁工程中的应用,从机理、配合比设计和施工工艺进行了详细的阐述。     

上海地区利用浅层地温热泵供热和制冷的可行性探讨

随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高,越来越多的工作和生活场所安装了中央或分体式空调,但大量的空气源空调的启用,一方面每到空调启用高峰,各地用电纷纷告急,另一方面,也污染了附近的空气环境,就空气源空调系统而言,城市中大量的空调启用使其空气温度明显高于附近地区,造成了所谓的热岛效应。如何有效利用能源,减少空气热污染,已是件刻不容缓的大事。本文在简述各地和我国对地热泵利用的基础上,对上海地区利用浅层地温热泵供热和制冷的可行性进行了初步探讨,指出从经济上和从环保角度出发,在上海地区都应该大力开发和利用浅层地热资源来供热和制冷。     

轴承套圈内径机外自动检验机

介绍了一种新型轴承内径机外自动检验机,该机采用闭环控制结构,与在线测量控制系统相结合,能有效地控制轴承套圈的磨削分散度,提高了加工精度及生产效率.     

基于欧Ⅵ柴油机EGR阀与VGT阀解耦控制策略研究

针对采用PID方法控制废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)和可变截面涡轮增压器(variable geometry turbocharge,VGT)阀开度时出现的进气质量流量和增压压力瞬态响应慢的现象提出了一种新的EGR与VGT解耦控制策略,并进行了试验验证。研究结果表明:由工况点900r/min、200N·m变化至工况点1200r/min、1100N·m的过程中,采用解耦控制策略后,增压压力和进气质量流量的上升时间分别由8.5s和21.3s降至7.9s和16.8s,降幅分别为7.1%和21.1%;稳定时间分别由14.3s和18.3s降至11.5s和15.1s,降幅分别为19.6%和17.5%;WHTC测试循环下,解耦工况点占总工况点的比例达到36.1%,PM比排放和油耗的降低幅度分别为18.9%和5.8%,NOx比排放变化不明显。     

用钻孔灌注钢管桩局部托换地基的经验

该文介绍了甘肃省广播电视厅5318台机房地基采用钻孔灌注钢管桩处理的工程实例。较全面、详细地阐述了钻孔灌注钢管桩托换地基技术,并对其设计参数、施工工艺等问题进行了初步分析。实践证明,该地基处理方法是成功的,它对类似地基处理工程具有参考价值。     

火花点火发动机碳氢有害排放物的形成与排放的研究

较全面地论述火花点火发动机ＨＣ有害排放的生成源及汽油机设计参数和运转状态对未燃ＨＣ排放的影响。     

蜗壳型线对喷嘴出口速度场影响的研究

用心形线表征了一种涡轮增压器无叶壳梨形流道横截面轮廓,用有限差分法计算了涡轮增压器蜗壳流场,分析了无叶喷嘴出口气流速度和气流角的分布,经与测量结果比较两者吻合较好。在此基础上,研究了三种不同蜗壳型线对喷嘴出口速度场的影响。结果表明,C型线蜗壳喷嘴出口的总速度v和气流角α分布均匀,A、B型线蜗壳喷嘴出口的总速度v和气流角α分布不均匀。     

考虑沸腾和缸内局部传热的缸盖流固耦合传热分析

以某商用车直列6缸柴油机作为研究对象,基于缸内传热模型获得内燃机缸盖和缸套的燃气侧局部传热边界条件;基于均相流沸腾传热模型获得水侧传热边界;实现水侧、燃气侧边界与结构温度场计算的耦合,并判断水腔内沸腾传热的状态。结果表明:缸盖温度计算值与实测值吻合,缸盖最高温度位于缸盖底面两个排气门之间;排气门之间的燃气传热系数和燃气温度均处于较高值,缸内局部传热显著;在缸盖底面中心和排气门附近水腔内的冷却水处于部分发展泡核沸腾状态。