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基于MM5的沿海风资源数值模拟方法研究 总被引:16,自引:2,他引:16
提出通过历史观测资料和中尺度大气模式相融合的方法为沿海区域风能资源的分析评估提供一定时空分辨率的风场数值分析产品。主要探讨了将海洋站逐时测风资料、卫星微波遥感散射计风场反演资料计人中尺度大气模式MM5的同化方法,并对广东沿海区域天气个例进行了模拟试验,将不同模拟试验结果与实测值进行了统计对比分析。分析结果表明,时空分辨率较高的经过质量控制的观测资料的同化对风场模拟结果具有一定的改善作用。 相似文献
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海岛新能源多能互补与综合利用 总被引:1,自引:1,他引:1
本文介绍了海岛的新能源资源及其开发利用的有利条件,概述了海岛新能源多能互补与综合利用的方式与前景,提出了海岛新能源利用研究的几个课题并建议建立海岛新能源多能互补与综合利用示范基地。 相似文献
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采用聚醋酸乙稀乳胶液、水泥、水按比例配制成混合浆,在气沼发酵装置内作密封涂料,代替其它密封涂料,经过近三年的使用,效果良好。具有粘结力强、耐压、耐腐蚀、无毒无臭等优点;凝固后,使密封层表面形成了一层2~3毫米厚的坚硬整体、滑光、拉力强、有弹性的混合浆膜,有效的阻塞了砼毛细孔道,提高贮气能力。 相似文献
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建立个体车辆的排放配额管理机制可以低成本实现道路交通行业污染物和碳排放的减排目标。这需要面向车辆个体的全域全量的动态感知、计算、决策、执行的闭环信息化体系进行支撑,而信息物理系统(cyber-physical system,CPS)技术为此提供了基础条件。但现有道路交通排放配额分配相关研究未研究车辆的污染物与碳排放的协同控制问题,忽略了车辆排放的个体排放差异性与时空动态性;交通信息物理系统相关研究缺少集成精细化的排放量化模型和排放配额管理模型。针对上述研究局限,提出了一种面向信息物理系统的个体车辆污染物与碳排放配额协同动态分配方法,构建了集成个体车辆身份识别及出行行为模型、污染物及二氧化碳排放量化模型、排放配额管理模型的交通信息物理系统框架,并提出了核心流程算法。以宣城市的真实数据进行实验分析,结果表明:提出的交通信息物理系统框架可实现个体车辆污染物和碳排放量及配额量的协同动态计算,配额分配方法与传统方法相比,配额分配颗粒度更加精细,分配对象的确定更加精准,可实现配额分配的动态调整以应对减排目标的时变性,配额分配激励先进、惩罚落后的引导效果更加显著。 相似文献
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波浪模拟系统中规则波特征参数的提取方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
主动吸波技术是波浪模拟系统中的新技术,其中入射流特征参数的及时提取是一个关键问题。本文从基本的离散Fourier变换出发,建立了规则波特征参数的快速识别方法,并讨论了该方法的适用范围。大量仿真及实验表明,该方法是有效、可行的。 相似文献
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瑞士诺基亚公司采用一步法生产的交联聚乙烯管(PEX管)问世十多年来,已被世界发达国家广泛用于建筑给水、供热系统以及食品、化工等工业管道系统.现将PEX管的性能和安装方法介绍如下:一、PEX管材的特点1.性能对比 相似文献