深基坑止水帷幕+桩锚支护体系的应用要点

为了解决建筑工程项目深基坑渗水以及基坑坍塌等问题,保障项目顺利推进及地下室工程作业安全,以清泉美景商务综合楼项目为例,对深基坑止水帷幕+桩锚支护体系的原理和工艺进行了介绍,通过对该工程实例止水帷幕+桩锚支护体系的实际应用进行分析,提出了止水帷幕+桩锚支护体系的设计以及施工技术要点。研究表明深基坑止水帷幕+桩锚支护体系在深基坑开挖施工中能确保基坑的安全稳定,以供同类工程深基坑施工参考。     

传统式铜阳极炉砌筑及阳极火法精炼厂建设中的若干问题

一、工厂（车间）建设原则 1．生产工艺成熟可靠；2．压缩固定资产投入；3．应用节能技术；4．完善环保设施：对烟气进行治理，使工艺用水闭路循环；5．投产后立即达标，生产成本降为最低。另外，根据工厂的具体情况还应该明确设备配置及工程全部的档次定格。     

基于响应面法在侧面碰撞下对薄壁八面柱耐冲击性能的优化设计

本文介绍基于响应面法(RSM)对薄壁八面柱在刚性面侧面碰撞下截面结构的优化设计。侧面碰撞,作为一种车辆事故中常见的伤害状况还没有成为广泛研究的对象。本文通过定义有限元模型,以边长和厚度为变量,运用有限元分析与响应面技术确定柱体能量吸收情况,进而对比多项式方程找到最佳截面结构,还观察了在此类冲击下其几何特性变化对能量吸收的影响。     

锻造与轧制工艺对纯钛组织与力学性能的影响

为了研究锻造和轧制这两种开坯工艺对纯钛板坯组织和性能的影响,在Gleeble-1500热模拟实验机上进行热压缩实验,通过单向拉伸实验测试锻造和轧制后板料的力学性能,在光学显微镜下观察采用两种开坯工艺加工后的显微组织。以变形温度（T）和应变速率的对数（lg）为坐标作图,根据lgZ值的斜率,即15.4和17.5,能够将纯钛塑性变形分成3个区,即三阶段加工硬化区、二阶段加工硬化区和流动软化区。在较高Z值的两种加工硬化区会有变形孪晶出现。两种开坯生产工艺对纯钛板坯组织和性能的影响主要体现在：锻坯微观组织出现变形孪晶,即晶内出现交叉孪晶,还有一些孪晶横穿晶界。然而,在轧坯中没有发现孪晶,其微观结构主要为等轴晶和板条状晶粒。拉伸实验和显微硬度测试结果显示,锻坯的屈服和抗拉强度及显微硬度均高于轧坯的。     

轿车车门铰链的焊接变形 II.凸焊焊后残余应力及变形分析

针对轿车车门凸焊后会产生焊接变形的具体情况,建立了一个铰链和加强板的二维有限元凸焊模型。利用凸焊工艺过程分析得到的凸焊焊接温度场分布结果,在自由状态下对模型进行了热应力分析,获得了凸焊焊接热变形和焊后残余应力的分布情况。并结合轿车车门焊接的实际,分析了焊后车门铰链的变形趋势,取得了与试验结果相一致的结论。     

羧化不对称聚氧乙烯醚马来酸双酯表面活性剂的合成及性能

以壬基酚聚氧乙烯醚10(TX-10)、月桂醇聚氧乙烯醚9(LE9)、马来酸酐(MAH)和富马酸(FA)为原料经3步合成了羧化不对称聚氧乙烯醚改性Gemini表面活性剂。最佳工艺条件为:①n(TX-10)∶n(MAH)=1.00∶1.00,于120℃,2%(相对于MAH)对甲苯磺酸(TsOH)催化下反应4.5 h,得酯化率为100%的聚氧乙烯醚马来酸单酯;②n(LE9)∶n(MAH)=1.00∶1.00,于210℃,3%(相对于MAH)TsOH催化下反应5.0 h,得酯化率为88.3%的双酯化产物;③n(FA)∶n(MAH)=2.00∶1.00,130℃反应5 h,得最终产物羧化不对称聚氧乙烯醚马来酸双酯,并测定了产物的性能。     

实例推理技术在解决车身制造问题中的应用

为有效解决车身制造问题,提出了利用实例推理技术构建面向车身制造问题的决策支持系统,在集成车身制造各知识模型的基础上,引入公理设计原理,建立故障诊断和分析的推理机制,较好地解决了系统知识库构建效率和方案生成过程中的准确性问题,并以生产实例说明了系统的工作原理。     

计入焊接热效应影响的车身门盖件匹配优化方法

车身门盖件与相应开口部分曲面匹配的间隙均匀度和平整度是影响车身产品功能及外观的重要因素。为提高两者匹配的间隙均匀度,引入Hausdorff有向距离作为匹配质量的度量函数,通过有限元仿真计算获得匹配铰链中心线变化量,建立了计入焊接热效应影响的匹配优化模型,同时基于遗传算法实现匹配变量的并行快速寻优。通过某车门匹配调整的实例应用表明该方法显著提高匹配质量。     

重型钢结构焊接与变形控制

以冶金容器下炉体制作为实例,简要阐述该类型重型钢结构在制作过程中的焊接与变形控制.     

探讨沥青混凝土施工方法

本文对沥青混凝土施工方法进行了探讨,粗粒式沥青混凝土面层施工技术管理主要包括原材料的质量控制、配合比设计、拌合、运输、现场摊铺和质量检查等方面,下面分别谈谈自己的看法。