高速内燃机进排气门实际关闭相位的确定

计算分析了进排气门实际关闭相位，并根据低压示功图中气门落座冲压引起的干扰信号间接发动机运转时的实际关闭相位。     

柴油机加速工况喷油过程的测量分析及模拟计算

测量分析柴油机加速工况瞬时转速，油管嘴端压力，针阀升程等参数每循环变化，根据实测油管和及瞬时转速，进行喷油过程的模拟计算，分析了供油提前角、喷油提前角、喷油持续角、喷油规律、循环喷油量等参数在加速工况每循环的变化，并与试验结果对比表明有较好的吻合性。     

阻尼材料对发动机薄壁件降噪效果分析

为降低发动机薄壁件的辐射噪声,对部分薄壁件表面增加质量或敷设阻尼材料进行对比试验.结果表明:对薄壁件表面增加质量块,表面振动幅值与共振频率降低,噪声的尖锐度会降低,而响度与粗糙度变化较小.对薄壁件敷设阻尼材料,近场噪声的各频段都有一定的抑制,尤其对于结构固有频率所对应的噪声共振带有显著的削弱,是一种很好的宽带振动噪声控...     

生物制气-柴油双燃料发动机放热规律试验研究

采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,产生可燃生物制气,用作为以柴油引燃的双燃料发动机的主要燃料。测量生物制气-柴油双燃料发动机气缸压力,计算分析放热规律。双燃料发动机与燃用纯柴油时的发动机相比,燃烧始点延迟,最大燃烧压力降低,最大放热率和排气温度增加,后燃较严重。负荷增大时,双燃料发动机燃烧始点提前,最大燃烧放热率增高,最高燃烧温度升高,后燃较严重。供油提前角提前时,后燃减小,燃烧过程明显改善。     

预喷参数对轻型车用高压共轨柴油机振动影响

以某一轻型车用四缸高压共轨柴油机为研究对象，研究了预喷参数对柴油机整机振动的影响。在不改变柴油机零部件的前提下，改变预喷油量和主、预喷时间间隔，对比分析各参数下柴油机整机的振动情况。试验结果表明：随着预喷油量的增加，整机振动变大。怠速工况下预喷对整机振动影响更为明显。预喷油量的确定必须要由主、预喷时刻以及循环喷油量共同决定才能实现减振；存在最佳主、预喷时间间隔使整机振动最小，并且这一时间间隔与喷油量及主喷时刻相关。