笔记本电脑也玩“涡轮增压”——华硕UL50VT笔记本电脑测试

笔记本电脑 对于玩车的人来说,大幅增强汽车发动机动力的首选方法,就是给发动机添加涡轮增压进气系统（TurboCharge）,从而轻松获得30%甚至50%的额外马力。对于那些小排量发动机来说,这种改装获得的效果是立竿见影的。     

适合小管径空调器的分配器分流性能评价与结构优化

为了开发具有最佳流量分配性能的小管径空调分配器,本文采用数值仿真和空气-水实验相结合的方法评价了常用分配器的分流性能,提出分配器的结构优化方法,并利用空调整机实验验证了该结构优化方法的改进效果。对于三种比较适合于小管径空调器的分配器进行的实验和计算表明,插孔式分配器的分流性能最佳,在额定制冷和额定制热工况下流量分配不均匀度均小于6%;实验结果与仿真计算得出的分配器流量分配不均匀度结果吻合,计算结果与实验的偏差都在15%以内。利用验证过的仿真模型,对插孔式分配器进行结构优化,优化后的分配器应用于空调整机后,系统能效提高了2.2%~2.7%。     

发动机可变长度进气歧管的设计与优化

本文叙述了一款自然吸气发动机可变长度进气歧管的设计及优化工作。对现在进气歧管方案中存在的性能问题提出了两级可变长度进行优化。利用GT-power软件探究了进气歧管长度、管径变化对该发动机的影响,并确定了可变长度进气歧管主要参数。在此基础上,提出了4个可变长度进气歧管结构方案。对各方案进行了发动机一维性能模拟计算,选出最优方案并进行了台架试验验证。优化后的进气歧管在各转速下均具有较好的动力性。     

发动机进气系统高通量富氧膜的研制

采用交联改性的方法对较低分子量的乙烯基硅橡胶进行了改性研究,制备了高通量的富氧膜,结合单因素实验法和Design-expert正交实验设计,考察了原料配比、交联反应时间、固化温度和固化时间等因素对富氧膜性能的影响,确定了最佳富氧性能膜的制备条件:原料配比4.3,反应时间2.15h,固化温度86.25℃,固化时间1.75h;获得了富氧浓度为28.68%,透气量为4696.33 barrer的富氧膜,该膜的富氧浓度与常规商品化膜相当,透气量为常规商品化膜的2~4倍,有应用于发动机富氧进气系统的前景。通过扫描电镜检测、机械性能检测等手段对复合膜进行了进一步表征。     

一种进气消声器设计及其在拖拉机中的应用

某型号拖拉机的发动机进气系统噪声过大,严重影响驾驶员身心健康,需对其进行降噪设计。首先,基于试验测试,分析进气噪声特征。其次,基于直通穿孔管消声理论,将直通穿孔管结构看做一种共振消声单元,提出并设计一种针对宽频带噪声的多腔共振型消声器结构。同时,采用声学有限元软件Virtual.Lab对该消声器声学性能进行仿真研究。最后,将该消声器加装在实车上进行试验验证。结果表明,数值模拟结果与试验结果能较好吻合,所设计的消声器能明显降低发动机进气噪声,消声量达到15 d B(A),优于国标要求。     

白勉峡水电站压力钢管设计

根据对该电站工程规模、用途和社会效益的综合考虑,结合工程经验,分析了高水头、小流量压力钢管的一般设计方法,可为同类工程提供借鉴。     

大管径废气流量的测量

介绍了气体质量流量计的特点,并对其工作原理和安装也作了详细的阐述。     

挤压清淤抓斗泥浆输送能耗计算

挤压清淤抓斗是一种为了提高疏浚效率和能量利用率、减少环境污染而研发的新型抓斗.该类抓斗结构的特殊性决定了它输送泥浆时的能耗不同于一般的疏浚设备.本文基于现有的有关浆体输送的理论和试验成果,进行分析,推导出适用于挤压清淤抓斗泥浆输送的能耗计算公式,然后利用得到的计算公式对浆体输送过程中的能耗进行计算.通过调整相关的参数,如浆体体积流量、挖掘浓度和输泥管直径等,分析了不同参数对输送能耗的影响,并确定了在各不同参数下比能耗增加不剧烈的最小管径,定义为临界管径.进而为挤压清淤抓斗设计中输泥管直径和流量的确定提供科学有效的指导.     

典型山区重力式供水管网经济管径计算分析

在农村饮水输配水管网工程设计中,管网布置与经济管径的确定是工程设计计算的两大课题。在管网布置完成以后,经济管径确定的合理与否就成为影响输配水系统投资与运行费用的关键因素。一、管段内水头损失     

基于整数编码粒子群算法的树状供水管网优化

以管网年费用折算值为目标函数,以管网布置形式及管径为优化参数,建立了树状供水管网的优化设计模型.利用基于整数编码的粒子群算法对这一模型进行了求解,该方法以某一管网连接状态及各管段管径作为粒子群个体,采用整数编码,通过不断地更新粒子的位置来搜索最优的管网结构及管径值,实现了对管网布置形式及管径的同时优化.优化过程中,对进化过程中产生的不可行解进行处理,提高了优化效率.实例表明,将粒子群算法应用于树状管网优化设计中可以获得更好的优化结果和效率.