新型焊条电弧焊水下局部干法焊接装置研制及焊接工艺研究

以拓展水下局部干法焊条电弧焊焊接方法为目的,研制出一种新型的水下局部干法焊条电弧焊焊接装置,并进行了系统的焊接工艺试验。通过焊接装置的试验,该系统装置结构简单、操作方便、焊缝成形美观。与焊条电弧焊正常干法环境焊接相比,由于水下焊接时气体对电弧的压缩效应,使得焊缝熔深明显增加,熔宽略微下降;随着水深的增加,排水气体的压力相应增大,焊缝熔深进一步增加,熔宽进一步下降,同时母材与焊缝的过渡更为圆滑,降低了应力集中的程度。     

铸态QT800-2铸件的生产

介绍了用覆砂铁型工艺生产轮廓尺寸为Ф30×260mm的铸态QT800—2通机曲轴铸件的生产控制方法。选择炉料：废钢为厚度≥3mum的Q235冲压边料，生铁为Q10，球化剂为QRMg8RE3，孕育剂用FeSi75A；球化处理温度在1400-1450℃，加入量1．0％．1．2％，盖包法处理，并控制w（Mg残）／w（RER）〉1；采用二次孕育处理方法，加入量0．8％-1．0％，稳定生产出抗拉强度800．930MPa，伸长率2％．5％的铸态QT800—2铸件。     

液压混合动力工程车辆联合制动系统优化与仿真

针对液压混合动力工程车辆制动系统能量回收率较低的问题,以某混合动力装载机为原型对其联合制动系统中的再生制动系统进行分析,对影响系统能量回收率的主要参数采用遗传算法进行优化,并对优化过的系统在整车仿真模型中进行仿真验证。仿真结果表明:系统优化后车辆的能量回收率得到了显著的提高,达到了节能减排的目的。     

坝王河羡塘至大井、小井河段开发方式研究

针对坝王河流域忽明忽暗、明伏交替、落水洞遍布、地下暗河系统发育等强喀斯特特点,拟对羡塘至大井、小井河段的开发采取分段开发的思路,上河段为合理规避河段喀斯特渗漏问题,采用长隧洞引水方式;下河段为避开地下暗河系统和渗漏河段,选择成库条件较为可靠的坝址和引水线路较短的开发方案.其工程经验可供类似流域开发借鉴.     

基于时空熵与标签技术的运动目标检测算法

针对生物运动目标检测问题,为解决生物目标在运动检测中存在着非线性运动、检测速度慢以及目标易变形等问题,提出了一种基于时空熵与标签技术相结合的运动目标检测算法。方法结合标签技术将熵的相关原理运用于生物运动目标检测领域。首先对每个象素点建立一个基于时间和空间的滑动窗,按着运用标签技术对滑动窗分配标签,并求得点的直方图进而计算出点的时空熵,可利用熵的大小来判断点是否属于运动目标点,进行对生物运动目标的实时仿真。实验结果表明运算复杂度降低、参数鲁棒性较强、抗噪声能力较好,证明是一种可靠和有效的生物运动目标检测方法。     

聚能金属射流开采石矿的形成过程数值研究

传统钻孔爆破所产生之爆炸冲击波和爆炸产生的气体的准静态压力对围岩的作用,增加了围岩的损伤,本研究提出了用聚能射流开采岩石方法的分析,以达到切割平整和对围岩无损伤的目的.对聚能射流各阶段进行了详细地计算建模,考虑了炸药爆轰、金属的驱动、药型罩压垮以及射流和杵体的形成过程.采用ANSYS AUTODYN软件模拟了聚能装药金属射流,得出了射流形成的过程以及相应的物理现象.仿真结果药型罩顶部和底部微元的压垮速度较小,在射流头部形成反向速度梯度,与计算数据吻合较好,对于爆炸聚能射流对在岩石孔内进行切割工程设计与侵彻参数的计算具有一定的参考价值.     

基于神经网络的安全风险概率预测模型

网络安全风险概率预测对分布式网络环境及其内在的不确定事件进行动态分析和评价,是构建网络安全保障体系的重要环节.深入研究网络态势感知中的特征提取、聚类分析、相似性度量和预测方法,提出了一种基于神经网络的安全风险概率预测模型.采用入侵检测数据进行了实例验证,仿真实验结果验证了风险预测方法的可行性与有效性.     

对电动汽车无线充电过程中降低辐射方法的研究

电磁辐射是电动汽车无线充电技术发展的主要问题。对现有的电动汽车无线充电方式进行对比后,提出一种在电动汽车无线充电过程中降低辐射的方法,并从电路设计、内部程序设计以及仿真实验等方面进行了分析。通过仿真测试出保持原并联网络处于谐振状态下所需的电容大小。结果表明,在不同的漏磁下,通过调整电路中电容的接入量进行修正之后,会降低充电过程中产生的电磁辐射,减少在充电过程中能量的损耗。     

基于改进免疫粒子群优化算法的室内可见光通信三维定位方法

针对室内可见光通信中3维定位精度不高和定位时间较长的问题,该文提出基于改进免疫粒子群(IIMPSO)算法的室内可见光通信(VLC)3维定位方法.通过分析室内多径效应,选取合适的视场角(FOV)以减少反射影响,同时完善了倾斜状态下的定位模型,并采用卡尔曼滤波算法以降低环境干扰对接收功率的影响,在此基础上与改进的免疫粒子群算法相融合.仿真结果表明,在5 m×5 m×3 m的室内环境中,该文所提出的3维定位系统平均定位误差为0.031 m,定位时长为2.3 s.与现有的3维定位系统进行比较,其定位精度与收敛速度均得到明显改善.     

电驱动动力总成噪声识别与优化

纯电动汽车的动力总成与传统汽车存在着明显区别,其噪声源也有较大差异。以新型"低速重载"电驱动动力总成为研究对象,研究其在加速与匀速运行状态下的噪声情况,运用单体声功率及频谱分析的方法识别出变速器齿轮产生的啮合噪声是电驱动动力总成系统噪声产生的主要原因。然后采用参数化建模方法建立齿轮传动系统模型,通过齿轮微观修形和传递误差计算的方法对噪声贡献量大的啮合齿轮进行优化设计,从而改善电驱动动力总成系统的声学环境,为改进低噪声的动力总成设计提供理论依据。