汽轮机组无叶通道性能分析及节能效果预测

针对北电二期汽轮机效率偏低的问题,开展了提高汽轮机效率可行性研究的相关工作.分析了北电二期600 MW汽轮机的通流部分运行现状,对效率偏低原因进行试验与计算分析,效率偏低主要是由于无叶通流部分的设计问题,提出了提高汽轮机效率的各种可能改造方案,为下一步具体制定改进措施提供参考.     

用图解法估算给水中断后汽包内水的滞留时间

如果由于给水泵故障或其它原因而造成汽包给水中断,则蒸汽继续产生的结果必然导致汽包水位的急剧下降。因此在这种情况下,了解从给水中断到干包所需要的时间是很重要的。这所需时间(滞留时间)可以用下面的表达式来计算: T=60D~2Lf(H/D)/Wv式中D=汽包直径[米];H=水断面高度[米];L=汽包长度[米];T=滞留时间[分];v=汽包压力下饱和水比容[米~3/公斤];W=蒸发量[公斤/小时]     

基于NSGA-II的改进多目标遗传算法

在已有多目标优化算法（NSGA-II）研究和分析的基础上，为加快收敛速度，提高收敛精度，设计了新的初始筛选机制，改进了交叉算子的系数生成，提出了更为合理的排挤机制。通过典型应用函数的计算测试，结果表明：上述改进不仅具有较高的计算效率，而且能够得到分布更为合理的解，且能保持解的多样性分布。     

高超声速远程滑翔飞行器外形设计方法

结合高超声速远程滑翔飞行器在升阻比、容积率和容积等方面的性能需求,对锥导乘波构型底部基线方程的确定方法、构型顶点至基本流场顶点的距离等问题进行研究;采用面元法计算分析了各外形控制变量对飞行器性能的影响规律;总结得出高超声速远程滑翔飞行器各外形设计变量确定的先后顺序及准则.     

基于改进人工势场和一致性协议的协同避障算法

协同避障是无人机（UAV）系统的关键技术之一，而UAV集群避障期间存在队形丢失、任务失效和能源消耗增加等问题。为解决这些问题，提出了一种基于改进人工势场和一致性协议的协同避障算法。首先，根据多旋翼UAV的控制律来设计保持速度、位置一致的控制协议，并采用归一化和高阶指数缩放变换人工势场力，从而解决势场力变化幅度过大导致的振荡失效问题；然后，引入人工势场力调整一致性协议期望编队，从而解决人工势场法与一致性协议组合算法的控制冲突问题。在复杂障碍环境下，所提算法与编队划分避障算法、动态窗口避障算法进行对比仿真的结果表明，所提算法的队形平均损失程度分别下降82.60%、64.38%，任务平均失效程度分别下降98.66%、86.01%，飞行路径总长度分别下降9.95%、17.63%。可见，所提算法适用于多障碍复杂飞行环境。