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目前 ,利用计算机进行虚拟装配已经成为可能 ,利用虚拟现实技术实现这一虚拟的装配过程 ,它以可视化方式展示并改进起重机产品的可装配性 ,并在设计时通过对零部件的控制来降低装配时的复杂性。之后对起重机各零部件静态干涉进行检验分析 ,综合评价了设计的合理与否 ,及时修改设计中不合理的部分 ,避免实际装配阶段发生大的返厂的目的。不仅提高了产品的设计质量 ,而且减少了设计费用 ,节约了设计时间 ,从而提高了产品的市场竞争能力 ,同时还可以指导实际的装配工作。1 起重机的装配过程分类起重机装配过程可以分为自顶向下的装配和自底而… 相似文献
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CSP摆剪液压离合器摩擦副高速滑摩时温度过高会引起摩擦片烧蚀和润滑油炭化,因而需要对离合器的工作状态和冷却润滑流量展开研究。依据摩擦学理论和热平衡理论,建立离合器摩擦副温度场数学模型和油液冷却模型。通过对模型的数值求解,获得了摩擦副在不同啮合时间和啮合次数下的温升特性及不同冷却油量下的冷却特性。结果表明:啮合时间和接合次数增大会导致摩擦副温度显著升高;对偶钢片接触面温度场分布规律与接触应力分布规律一致;对偶钢片啮合面终态温度场分布趋于均匀,但高温点总数增多,温度场整体分布较为不均匀;冷却润滑流量在中低热负荷下对摩擦副温升影响低微,而在高热负荷下对摩擦副温升影响显著,但当流量增大到一定值后,增加流量对温升影响微弱。 相似文献
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焊接广泛应用于工业中,用于组装不同的产品,如:汽车,船舶,桥梁等。而焊接变形通常是造成尺寸不精确和高制造成本的主要原因。因此,通过有限元模拟预测变形量和通过改善焊接结构的质量来减小焊接变形是至关重要的。本项研究的目的是减少大型船板的变形,有两种方法:首先,采用热弹塑性有限元分析进行变形预测,估算Q345钢焊接接头的固有变形;其次,基于固有应变理论对大型船板的焊接过程进行弹性分析,揭示了板材边缘和内部的变形情况。通过运用有限元模拟,对比不同形状模型的焊接变形,找到最有焊接顺序,可以最大限度降低焊接变形。 相似文献
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1引言
按照国内某起重机制造企业的要求,设计1台跨度为53m、起重量为10t的双梁桥式起重机。针对该设计要求进行了反复的有限元试算,从而确定出合理的截面尺寸,然后再进行具体的结构设计,最后在完整考虑不同的载荷工况及工况组合的条件下进行整体的有限元分析验算。考虑到桥架结构的非对称性,以及对连接部位连接形式的设计,因此,建立完整的53m桥式起重机桥架结构的三维有限元模型,并在此三维模型基础上进行分析、计算。 相似文献
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为解决车辆在真实道路中的材料摩擦异响测试精度及稳定性问题,开发车用材料摩擦异响试验台系统,基于此系统对其随机振动功率谱密度再现控制方法展开研究。采用变步长频域-X滤波LMS自适应逆控制模型来实时修正系统阻抗函数,实现功率谱密度的高精度再现。采用NI Compact RIO控制器完成数据采集及实时数据处理,对系统振动加速度进行闭环控制,从而实现功率谱密度的实时再现。试验结果表明,采用频域-X滤波LMS自适应逆控制方法可以高精度再现设定功率谱密度,再现误差小于10%,满足实际工程精度要求和实时性要求。 相似文献