TA15钛合金与铝合金和结构钢接触腐蚀与防护研究

通过测定TA15钛合金与铝合金和结构钢组成的电偶对的电偶电流的方法,研究了TA15钛合金在使用中与铝合金和结构钢接触时产生电偶腐蚀的敏感性.结果表明:TA15钛合金与铝合金和30CrMnSiA钢接触时会产生严重的电偶腐蚀,必须进行防护处理方可使用;与30CrMnSiNi2A钢接触产生的电偶腐蚀比较轻微.对铝合金和结构钢进行表面处理可以降低电偶腐蚀敏感性,表面处理后喷涂底漆可进一步降低电偶腐蚀敏感性.     

新型工程轮胎定型硫化机的设计

介绍了一种新型液压定型硫化机的结构,对一些形状复杂、受力苛刻的零件进行了有限元力学分析,使设计的零件参数更合理,结构更加紧凑,机器的使用性能更好。     

团岛试验站腐蚀环境的特点

大气曝晒试验结果表明,青岛团岛是我国几个典型地区中腐蚀性最大的地区。为了系统地研究造成其腐蚀严重的原因,介绍了对团岛大气腐蚀 环境的研究,描述了团岛大气腐蚀环境特征。分析显示,造成团岛腐蚀严重的原因主要是该地区雾和轻雾天气多,使金属表面形成薄水膜的时间长,同时由于其受青岛城市大气和海水飞溅影响,大气中SO2,H2S,NH3,Cl^2-等含量高。     

钛及钛合金的电镀工艺述评

钛及钛合金是非常活泼的金属,由于在其上容易生成一种自然的氧化膜,很难获得结合力良好的镀层。如何进行前处理及后处理一直是研究的重点。通过对钛及钛合金电镀存在的主要工艺难点的介绍,综述了几种典型的前处理工艺方案,并对所获镀层的结合力检测方法作了简要的介绍。     

天然地基、墩基础和桩基础承载力分析

工程实践中经常遇到场地地表附近存在较好土层的情况,采用桩基方案埋入深度需大于6m,桩长较长;如采用墩基方案,墩基承载力按照天然地基承载力选取,需较大直径墩头;由此出现了墩基承载力按桩基还是天然地基的争议.本文对天然地基、墩基和桩基进行理论、规范规定、工程实例和数值模拟研究,结果表明:长度小于5m的短桩、墩基可采用太沙基...     

钛合金脉冲阳极氧化膜抗电偶腐蚀性能及机理

为了有效提高钛合金阳极氧化膜抗电偶腐蚀的性能,在300～400 g/L H2SO4,50～120 g/L H3PO4溶液中,在电流密度2～3 A/dm2和温度0～10℃下,采用脉冲阳极氧化技术制备了一种抗电偶腐蚀的钛合金阳极氧化膜,并采用电化学技术对该阳极氧化膜的抗电偶腐蚀机理进行了讨论.结果表明:该阳极氧化膜为厚度2～3 um的多孔膜;阳极氧化后,TC6钛合金的开路电位从-207 mV(vs SCE)上升到132 mV(vs SCE),腐蚀电流密度从2.3×10-2uA/cm2下降到1.4×10-3uA/cm2,表面膜的极化电阻从2.647×105Ω上升到6.109×107Ω,表面膜的膜电阻从543.8 Ω上升到1 790.0 Ω;电偶腐蚀测量则表明,阳极氧化降低钛合金电偶腐蚀电流1/5以上,其电偶腐蚀的敏感性达到了B级.脉冲阳极氧化膜能有效提高钛合金抗电偶腐蚀性能.     

国内汽车用冷轧板产品概况

结合目前国内汽车业冷轧钢板的实际应用情况,总体对国内冷轧汽车板常用的钢种、标准进行介绍．为本钢冷轧汽车板系列化研制开发提供借鉴．     

钛合金耐磨阳极氧化膜层结构和性能研究

采用脉冲阳极氧化技术制备一种耐磨型钛合金阳极氧化膜,研究阳极氧化膜的成分、形貌及耐磨性能.结果表明:耐磨型钛合金阳极氧化膜显著提高了钛合金的耐磨性,是一种表面粗糙,厚度为7～8μm的多孔膜,主要由金红石与锐钛型TiO_2混合晶体组成.     

斜井条件下盾构推力参数确定研究

盾构是集机、电、液、气为一体的机械智能化流水线大型综合施工设备,因掘进速度快、成型质量好与环保效益高等优点目前已经广泛应用于水利、交通等领域。推力作为盾构配置的关键参数,其大小主要受工程地质条件与盾构设备本身等多方面因素的影响,且各影响因素之间具有相关性。以神华神东补连塔斜井工程为背景,研究了盾构推力的影响因素,在此基础上分析了斜坡角度对推力的影响程度,利用各影响因素建立了斜井工程条件下盾构的推力计算模型。