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51.
针对电动汽车无线充电线圈偏移造成充电电流不稳定和效率低的问题,提出基于参数优化的LCC-LC串联混合型抗偏移恒流无线充电设计方法。建立LCC和LC补偿网络的数学模型,分析二者电流输出特性,得到LCC输出电流与互感呈正相关,LC输出电流与互感呈负相关。采用DDQ线圈结构,解决初级、次级线圈同侧解耦及异侧解耦控制,实现LCC和LC均与负载无关的独立恒流输出;通过系统参数优化选择合适的谐振网络参数,采用串联混合结构实现补偿网络电压输入互补,进而使系统具有抗偏移恒流输出能力。最终搭建310W实验样机,验证系统恒流抗偏移输出效果。实验结果表明,在横向偏移50%范围下系统输出电流仍能保持较好的稳定性,在设定值的5%范围内波动,并且最高效率可达91%。 相似文献
52.
冷浇注型绝缘树脂是通讯电缆、电力电缆附件的重要组成材料之一。由三羟甲基丙烷(TMP)、蓖麻油(CO)、活性烯类单体等构成树脂基材,填充SiO2等无机填料,固化后,形成绝缘聚合物互穿网络(TMP-PU IPN)。将这种材料按双组份配制可以长期贮存,混合后可在室温下浇注,并可在12-2h内完全固化。固化后的材料具有良好的电绝缘性能和物理机械性能,可作为冷浇注型电缆附件材料使用。 相似文献
53.
54.
电动汽车负荷具有随机性、间歇性和源荷两重性,当其大规模无序接入配电网时,对电网的安全稳定和经济运行将产生严重影响。本文分析了不同类型电动汽车用户的行为特性,建立了电动汽车功率需求模型,采用蒙特卡洛法预测了未来配电网中各类电动汽车负荷的时空分布规律,在此基础上提出了配电网对电动汽车适应能力的测评方法。以IEEE33节点配电网应用为例,分析了电动汽车充电负荷在不同接入方式下对电网静态电压稳定裕度的影响。 相似文献
55.
56.
Finemet型合金由于其高磁导率、低损耗及较小的磁致伸缩系数等优秀的软磁性能,吸引国内外大量学者们对其进行研究。介绍了Finemet型合金的组织结构、磁性能并且与其他典型软磁材料进行对比。综述了目前国内外为了改进Finemet型合金软磁高饱和磁感应强度方面所做的研究工作,并且提出了对今后研究方向的建议。 相似文献
57.
单调谐滤波器的滤波特性与短路比的关系 总被引:3,自引:2,他引:1
单调谐滤波器在失谐或配置不当的情况下会发生并联谐振并引起电网谐波放大,该现象是由滤波器参数和电网参数共同决定的.引入了滤波器短路比这一新的特征参数,综合表征了滤波系统中的滤波器参数与电网参数.采用滤波器投入前后注入电网的谐波电流之比作为滤波效果的评价指标,通过分析电网不发生谐波放大的充要条件,揭示了电网谐波放大特性与滤波器短路比之间的简明的内在关系.在滤波器对所调谐谐波不发生放大的前提下,单调谐滤波器的最大允许失谐度与短路比成反比.为防止滤波器对调谐频率以下的各次谐波发生并联谐振,滤波器短路比必须避开某些禁值.给出了单调谐滤波器在19次以下谐波的短路比禁值以及合理取值范围. 相似文献
58.
以广深港客运专线狮子洋隧道为例,简要说明了在本工程地质条件下的始发流程,从洞门密封、洞门破除、导轨和负环管片的安装、泥水压力的建立、切口水压的控制、始发掘进等几方面详细介绍了泥水盾构的始发技术,并着重指出始发三大风险点的具体预控措施. 相似文献
59.
基于有限冲击响应滤波器线性相移控制的单相系统数字锁相环 总被引:4,自引:2,他引:2
利用有限冲击响应数字滤波器具有线性相移的特性,针对单相并网系统提出了基于有限冲击响应数字滤波器构造?? 静止坐标系下的电压矢量方法.参照三相并网系统基于???静止坐标系到dq同步旋转坐标系的数字锁相环原理,采用同步采样技术确保滤波器恒定系数的方法,实现了基于虚拟两相直角坐标系的数字锁相环控制.利用PSIM软件对电网电压幅值和频率的波动、3次谐波注入等参数变化的影响做了仿真研究.在此基础上,搭建了基于DSP TMS320C32为控制核心的模拟装置,实验结果验证了该方法是可行的,并且具有较好的动静态性能. 相似文献
60.
摘要: 在电力市场条件下,电能计量中考虑用户谐波对电网的影响和电网背景谐波对用户的影响是必然的。文中通过对公共连接点(PCC)谐波电能性质的分析,提出了有无谐波情况下均可按照用户与电网的PCC的基波电能进行电力用户电量计费的统一计量方法。理论分析和现场实测结果表明,考虑到电网谐波能耗时,所有电力用户的计费电量应是该用户从电网吸收的基波电能量,而不应是用户实际消耗的电能量。 相似文献