TLCMD的工程设置方法

结构物的储水装置可被设计成调谐液柱/质量阻尼器(TLCMD);液体的动力效应会影响调频阻尼系统的控制效果。结合调谐液柱阻尼器(TLCD)与调谐质量阻尼器(TMD)共同作用的原理综合考虑了TLCMD的总体控制效果,并提出运用最优动力方法对TLCMD进行设置。算例分析表明:运用最优动力方法设置的TLCMD的控制效果明显优于普通方法,并为适应结构物内部使用空间要求提供了更为宽松的条件。     

基于自适应RBF神经网络算法的建筑结构递阶分散控制研究

针对建筑结构振动控制的递阶分散控制问题进行研究。首先,通过设置全局控制器消除子系统间的关联耦合;在此基础上,结合Lyapunov稳定性理论和RBF神经网络理论设计了仅依赖于子系统位移和速度响应反馈信息的自适应控制律,并利用差分进化（DE）算法对自适应RBF神经网络局部子控制器相关参数进行优化,建立了适用于建筑结构振动控制的自适应RBF神经网络递阶分散控制（ARBFHDC）算法。对ASCE 9层Benchmark模型进行递阶分散控制设计、优化及仿真分析。结果表明,不同地震激励下,基于ARBFHDC算法设计的递阶分散控制较传统集中控制而言有更好的控制效果,且能保障各子系统作动器处于最大功效工作状态。     

波纹钢板剪力墙抗震性能试验研究

提出一种新型钢板墙-波纹钢板剪力墙。设计了两个不同形式的波纹钢板剪力墙试件,采用低周往复加载试验,分析二者的破坏形式,对滞回曲线、骨架曲线、延性、刚度及耗能性能等性能进行了系统的研究。研究表明：两种波纹钢板剪力墙均具有较高的极限承载力及初始刚度;屈曲承载力较高,屈服位移较小,能够较快地进入塑性耗能;滞回曲线较为饱满,不易发生捏缩现象。与横向波纹钢板剪力墙相比,竖向波纹钢板剪力墙的滞回性能及屈服后承载力更加出色。结果表明,在合理的参数设计下,所提出的波纹钢板剪力墙承载力高、耗能性能较强,是一种极具前景的新型抗侧力构件及耗能构件。     

平面内剪切型软钢阻尼墙偏心受力减震性能研究

提出一种平面内剪切型软钢阻尼墙,通过对其进行基本力学性能试验和疲劳性能试验,分析该软钢阻尼墙的减震性能。考虑到实际工程应用中阻尼墙会发生平面外变形,设计具有平面外初始偏心的阻尼墙试件,研究其在偏心受力时的减震性能变化规律。结果表明,该软钢阻尼墙在平面外偏心情况下仍表现出良好的滞回性能和疲劳性能,但受偏心影响,阻尼墙试件的初始刚度、等效刚度、耗能量及耗能比等较平面内试件均有不同程度的下降;对比阻尼墙的基本力学性能,其疲劳性能受偏心荷载的影响更大,偏心受力试件较平面内试件的屈服荷载和耗能量的降幅均超过6%。数值模拟分析表明,采用Bouc-Wen模型可以较好地模拟该软钢阻尼墙的试验滞回曲线,该模型在减震结构设计中可用作此软钢阻尼墙的力学分析模型。     

隔震结构的反应谱计算及应用研究

本文在文[1][2]提出的基础隔震系统实用简化模型的基础上,建立相应的结构地震反应时程分析方法,并进行地震波作用下上部结构加速度反应谱及基础位移反应谱计算。在此基础上,对隔震结构地震反应的特性及隔震参数的选取作了分析研究.本文所提供的计算方法是解析方法,精确可靠,适用性强,对建立隔震结构实用设计方法,推广该体系的应用范围具有一定意义。     

隔震结构的地震反应谱计算及应用研究

在基础隔震系统实用简化模型基础上,建立了相应的结构地震反应时程分析方法,并进行了地震波下上部结构加速度反应谱及基础位移反应谱计算.对隔震结构地震反应的特性及隔震参数的选取作了分析研究.本文所提供的计算方法是解析方法,精确可靠,适用性强,对建立隔震结构实用设计方法,推广该体系的应用范围具有一定意义.     

隔震支座检测设备中一种新型滚动导轨性能研究

介绍了隔震支座检测设备中一种简单的新型滚动导轨，能承受大吨位的竖向载荷，且具有较小的摩擦系数，工作性能稳定，对该导轨的摩擦系数进行了多次实验测定，结果表明导轨的摩擦系数小于2‰。     

消能支撑的试验与设计

一、前言在单层工业厂房中,柱间支撑是保证厂房纵向刚度和抵抗纵向地震荷载的主要受力构件之一。因它不属于车间主体承重构件,也就允许在地震过程中产生较大的塑性变形来消耗地震能量,震后拆换较易。现在采用的柱间支撑大多是交叉撑的型式,这种型式支撑在唐山地震(天津地区)有明显而普遍的震害,表现在杆件弯曲(图1)和部分节点破坏。震害表明:支撑拉杆在临震中产生塑性变形—它随着厂房振动次数的增加、加大而增长。反向受压时,残余变形并不消失。这样就使拉杆必须拉直以后     

变速移动荷载作用下的弹性地基板的动力反应分析

利用三维Fourier积分变换法,本文推导出了在变速移动荷载(加速或减速)作用下, 弹性地基上无限大板动态挠度和应力的解析表达式.在分析过程中把弹性地基视为文克尔地基, 分别讨论了移动荷载的速度、加速度以及地基刚度等参数对板的动态挠度和应力的影响.根据文中所给出数值算例表明,移动荷载的速度、加速度和地基的反应模量是主要影响因素.板的动态挠度和应力随着车辆荷载速度和加速度的变化而变化.     

土木工程防灾的发展与趋势浅论

土木工程防灾问题不仅包含的内容和学科众多,问题复杂,也是当今土木工程学科中最重要、最活跃的领域之一。以其主要的科学问题为主线,重点讨论地震、强风等动力灾害,抛砖引玉,探讨该学科的发展现状及前沿发展方向。主要阐述工程结构抗震与减震、工程结构抗风等方面的新理论、新方法、新材料和新技术。结合国际上的最新发展态势,重点讨论研究工程结构抗灾防灾的基本性能、分析理论与现代设计方法,结构灾害的物理机制和灾变过程,结构抗灾性能设计理论和结构防灾减灾措施,并探讨相应的发展与趋势。