PEC柱(弱轴)-削弱截面钢梁端板连接组合框架抗震试验研究

设计制作了1榀卷边PEC柱（弱轴）-削弱截面钢梁端板连接组合框架结构底部两层单跨1∶2缩尺模型试件,并对其进行拟静力抗震试验研究。结合试验过程现象记录和实测数据整理,对试件滞回特性、刚度退化、节点连接性能、抗震延性与耗能能力、损伤发展进程和破坏模式等进行分析。结果表明：采取卷边措施有效改善了常规PEC柱弱轴方向的抗侧刚度;梁端削弱截面实现了梁端塑性铰形成位置远离节点区,试件滞回曲线较为饱满,且在梁与端板焊缝存在缺陷条件下,其整体侧移、延性系数和等效黏滞阻尼比仍达到3.77%（推）/3.37%（拉）、2.94（推）/3.23（拉）和0.281,即试件变形、抗震延性与耗能能力良好;端板预拉对穿螺栓和节点加强板设置使得节点区形成混凝土斜压带传力模式,改善了节点区剪切性能;试件破坏模式为梁端削弱截面和PEC柱脚形成塑性铰的理想塑性机构,变形与耗能能力发挥充分。     

一种小局域条件下微穿孔板吸声体吸声特性研究

在1 mm厚碳纤维增强树脂板材上制备规则圆形的微穿孔,以此为基础,制得一种夹芯微穿孔吸声体,利用阻抗管测试方法研究了小局域条件对该吸声体吸声特性的影响。试验结果表明,小背腔的加入对该吸声体的微穿孔吸声效果有强烈影响,使其微穿孔的吸声频率向高频移动、吸声系数降低;且在该情况下,未发现组合微穿孔的协同吸声效应;基于声电类比法的微穿孔吸声方程可能不适合直接用于该声学结构吸声特性的预测、设计。利用亥姆霍兹吸声公式等声学理论,形成了一种适用于该小局域条件下夹芯微穿孔吸声体的计算方法,可解决该吸声体结构参数的设计问题,为优化其吸声特性提供依据。     

基于能量的钢结构抗震性态设计研究进展

基于性态的抗震设计理念已被普遍接受,我国《建筑抗震设计规范》已纳入性态设计的内容,但因研究成果、技术储备的不足,目前各国规范还都未能提出一般性的设计方法,显现出在此领域进行科学研究,提出基于结构性态实用设计方法的急迫性。文章综述了钢结构基于能量抗震设计方法的研究进展及存在的问题。     

短端板节点钢框架内填RC墙结构循环荷载试验研究

通过1榀两层单跨1∶3比例短端板连接的钢框架内填RC墙结构(简称PSRCW)循环荷载试验研究,介绍了PSRCW结构的破坏形态和破坏过程,分析了结构的滞回性能、刚度退化、延性、耗能、节点转动能力等.试验结果表明:PSRCW结构承载力高,抗侧刚度大,但耗能、变形和延性性能一般.在整个试验过程中,试件刚度退化均匀缓慢.试件中与钢梁相连的抗剪栓钉疲劳断裂后,内填墙转为主对角斜压传力.峰值荷载过后,承载力衰减较快,但仍具备较高的残余承载力,可作为第二道抗震防线.短端板节点具有良好的转动能力和抗拉能力,可避免半刚性节点的受拉破坏.     

配送中心分拣订单合批策略的研究

合理优化货物拣选路径和订单批量策略是劳动密集型配送中心降低拣选成本的一种有效方法。通过分析人工拣选作业和订单合批的特点,从拣选路径、拣选次数、订单提前期3个方面考虑,构造了拣货作业中订单分批的多目标优化数学模型,并分别用先到先服务、基本遗传算法、改进的小生境遗传算法对数学模型进行求解,得出不同的订单数据从执行时间和优化效果方面所对应的最优求解方法。     

基于液体的动力电池热管理系统性能研究

为延长电池使用寿命,提高电池安全性,需要对电池进行热管理。电动汽车动力电池热管理系统在理论分析、仿真建模、实验验证基础上开展设计工作,综合考虑了电池产热原理、产热模型、发热功率后,确定了基于液体的热管理模式。使用CFD软件对所设计系统进行仿真和分析,并对工程样机热管理有效性进行了实验验证。     

重庆轻轨佛大区间隧道及大坪车站施工技术

文中介绍了重庆市轻轨佛图关至大坪区间隧道及大坪车站隧道施工中开挖及支护方案 ;地表沉降监测及控制 ;施工对地表建筑物的破坏作用的监测与控制以及爆破振动监测及控制等关键技术     

基于PSD芯片的单片机系统的接口与编程

新型大规模可编程通用接口芯片ＰＳＤ5ＸＸ的原理、特点及使用方法。     

知荣明辱 重在实践

当前,把开展以"八荣八耻"为主要内容的社会主义荣辱观活动引向深入的关键,是要牢牢抓住践行这一环节,在实践中落实,在落实中升华,把社会主义荣辱观渗透到工作生活之中,弘扬水利行业精神,保持共产党员的先进性,推动水利事业的全面可持续发展.省大清河河务管理处狠抓落实,取得了相当成效.     

芳纶布夹芯增强天然橡胶复合材料静态屈挠特性的研究

制备了一种芳纶布夹芯增强天然橡胶复合材料,研究了橡胶硬度、厚度对复合材料性能的影响。然后与纯橡胶材料的静态屈挠特性一起作为源数据,对不同材质的橡胶制品进行了仿真分析。结果表明,静态屈挠特性的表征方法具有较高的可信度,芳纶布夹芯增强橡胶复合材料减重潜力巨大。