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所谓混凝土外加剂,是在拌制混凝土(包括砂浆和净浆)过程中加入,用以改善混凝土性能的物质。掺量不大于水泥重量的5%(特殊情况除外)。外加剂的种类很多,主要有普通外加剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、高效减水剂、早强减水剂、缓凝减水剂、引气减水剂、防水剂、阻锈剂、加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、速凝剂、泵送剂等。应用外加剂后混凝土的性能可获得如下 相似文献
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目前,一些应用研究单位科技人员年龄结构的特点是二级配,而不是连续级配,45~50岁和20~30岁者居多,而50岁以上和30~45岁者较少。如本院第一研究室共有科技人员35名,年龄结构是:20~29岁的16人,33岁1人,45~50岁18人。由于十年内乱等原因,在年龄结构上留下15年左右的一个大缺口。再过10年左右,将有一大批科技人员退休。面对这种情况,应采取什么对策?其途径无非是两种:一是延长目前这批中年科技人员的服务年限(如延长5年)。这一代科技工作者,对党、对社会主义感情很深,延长服务年 相似文献
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混凝土工程施工过程中,经常发生一些质量通病,影响结构的安全。如何最大限度地消除质量通病,保证工程结构安全,是摆在我们工程技术人员面前急需解决的课题。 相似文献
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张云理 《混凝土与水泥制品》1981,(1)
为了节能、降低产品成本和促进水泥农房构件生产的发展,最近在武进县水泥制品厂的协作下,在该厂一个日产水泥桁条120根的长线台座上,进行了掺加复合早强高效减水剂的试验,试验结果简介如下: 在室温20℃的自然养护条件下,掺加早强减水剂的水泥桁条,其混凝土一天强度为106公斤/厘米~2,三天强度可达321公斤/厘米~2,超过了成品出厂标号规定,台座利用率提高133%。整个台座日产量提高一倍,达 相似文献
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一般的拱桥设计主要考虑让主拱圈在恒载作用下,及恒载与主要活载的组合荷载下,拱轴线与拱轴压力线重合(五点重合法),但是由于交通量不断增加,长期运营过程中,活载不断增加导致拱轴线与压力线出现偏移,这便是导致拱桥损伤的主要因素,其外观特征体现在拱圈部位和拱上建筑会出现不同程度的损坏,在严重损坏的情况下不能满足结构的安全使用性能。该文以207国道岑溪市水汶镇内的水汶大桥为依托,采用现场调查和收集相关文献资料等方法,就当前主拱圈病害尚不明显、承载能力能够满足基本需求的圬工拱桥状况进行了系统分析,并结合实际将传统拱桥加固方法进行融合创新。针对主拱圈病害尚不明显的圬工拱桥,应尽量从克服其主要影响因素方面出发,从根本上解决问题,恢复因长期运营过程中活载不断增加导致拱轴线与压力线出现的偏移,让主拱圈在恒载作用下及恒载与主要活载的组合荷载下拱轴线与拱轴压力线再次重合,从而有效解决拱桥主体结构损伤问题,使加固后结构的长期可靠性得到保证。针对薄弱构件采取加固补强措施,能够提升结构整体安全使用性能,经济效益效果显著。 相似文献
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随着国家对房地产业的调控,上一轮的房产开发热潮在全国各地应当说是告一段落了。本文希望能回顾近年来杭州商品房建设中的代表性楼盘的景观设计,了解其整体的发展脉络,进而有所反思。杭州的商品房建设,是从上世纪90年代 相似文献
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