LDO在工程实践中的应用验证研究

随着国产元器件设计水平和制作工艺的提高,国产元器件与进口元器件的功性能差距日益减小,一些工程应用中的进口元器件完全可以实现国产化。从工程实践出发,服从于全面国产化的新时代要求,系统研究了开展国产低压差线性稳压器（LDO）器件应用验证时,应遵循的验证流程、可选择的验证项目,以及如何做出评价结论等内容,并重点探讨了LDO元器件级应用验证平台设计时,应注意的硬件设计问题和软件编程思想,为相关项目工程师开展国产LDO器件的应用验证工作打开了思路。     

高速列车车厢用减振降噪材料的热解及燃烧特性研究

使用热重-差热分析仪研究氮气气氛中、不同升温速率下高速列车车厢用减振降噪的红磷阻燃丁基橡胶(RP/IIR)复合材料和氢氧化铝阻燃丁基橡胶(ATH/IIR)复合材料的热解特性，采用Kissinger法获得热解动力学参数；使用锥形量热仪研究不同热辐射强度下两种材料的燃烧特性，采用轰燃倾向指数、放热指数和发烟指数评价潜在火灾危险性。结果表明：两种材料的热解反应均为3个阶段，ATH/IIR复合材料的初始分解温度、终止分解温度、最大失重速率温度、残余量、平均表观活化能均高于RP/IIR复合材料的相应值，而质量损失率、热释放速率、产烟速率均小于RP/IIR复合材料的相应值，3个评价指数也一致较低。综合对比，ATH/IIR复合材料具有更好的热稳定性和更小的潜在火灾危险性。     

汽车内饰用麻纤维的热解特性及动力学分析

采用热重-差热同步分析仪对黄麻纤维、红麻纤维和剑麻纤维3种汽车内饰用麻纤维在氮气气氛下采用不同升温速率下的热解特性进行研究。结果表明，氮气氛下3种麻纤维的热解阶段均为2个。不同升温速率下，黄麻纤维的初始热解温度和最大失重速率温度始终最大，最难发生热解。使用无模型FWO法和Starink法计算出的每种麻纤维的平均表观活化能较为一致。运用模型拟合Coats-Redfern法进行热解机理函数对比分析，确定3种麻纤维的热解均符合一维扩散模型(D1模型)。对比可知，氮气气氛下黄麻纤维的平均表观活化能均最大，剑麻纤维的相应值则均最小，综合结论为黄麻纤维的整体热解稳定性最佳、普适能力最强。     

黄麻纤维复合材料阻燃改性的研究进展

黄麻纤维复合材料由于具有诸多优点，逐渐取代了玻璃纤维增强复合材料在市场中的份额，然而这类材料的易燃性却限制了其在阻燃要求较高的建筑与汽车工业领域的广泛应用，因此阻燃改性处理势在必行。综述了近年来黄麻纤维复合材料阻燃改性的研究进展，具体叙述了4种阻燃改性方法（化学反应修饰法、浸轧烘焙法、表面撒粉法和涂层法），并进行了对比。此外，指出了黄麻纤维复合材料阻燃改性的未来发展趋势。