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51.
为了提高车辆在行驶过程中的安全性与舒适性,减轻驾驶员的负荷,提出一种定速巡航分层控制策略,该策略将巡航工况分为几种不同的巡航模式,通过调节发动机的转速实现车速的控制。在上层控制中研究巡航控制模式决策问题,检查所要进入的巡航模式是否被允许;在中层控制中研究巡航退出条件是否成立,如果成立,则退出巡航,如果不成立则继续按照原来的控制策略进行巡航;在下层控制器中研究车辆实际巡航控制,运用增量式PID调节来控制车辆巡航目标速度、车辆实际速度、发动机的转速等。在此基础上,对所搭建的定速巡航分层控制策略进行实车硬件在环验证,主要验证减速-保持模式、加速-保持模式、加速—减速—阶升模式。试验结果表明,所开发的定速巡航分层控制策略,可实现车辆按照驾驶员的意图进行巡航过程中加减速的目的,并且巡航控制子模式与主模式的实际切换符合策略要求,能够提高整车的安全性与舒适性。 相似文献
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53.
利用Abaqus软件对295/80R22.5全钢载重子午线轮胎强度进行仿真分析。建立模型时普通型和高抗冲击型钢丝帘线分别采用线弹性和Marlow超弹性本构模型,并准确描述和输入钢丝帘线间距。结果表明:根据强度试验前半段钢丝帘线力的变化趋势,可预测后半段钢丝帘线力均为线性变化,结合钢丝帘线最小破断力,可得到轮胎强度试验的最大行程,并计算得到探头压力;轮胎强度仿真计算结果与试验结果误差满足工程要求,仿真计算可作为轮胎强度设计的验证手段之一。 相似文献
54.
通过梳理近年来公共服务问题在体育领域的相关研究,分析了体育公共服务的热点问题,如概念界定、服务体系、供给机制等,阐释了体育领域公共服务的实践研究,探讨了增进体制、机制和政府职能等方面的问题,以利于公共服务在体育领域的健康发展. 相似文献
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为改善聚酰胺66(PA66)的阻燃性能,以氮系阻燃剂三聚氰胺氰尿酸盐(MCA)和磷系阻燃剂9,10–二氢–9–氧杂–10–磷酰杂菲–丁二酸(DDP)协效,将原位聚合法与共聚法结合,经熔融缩聚制备氮-磷协效阻燃PA66树脂。利用傅立叶变换红外光谱仪、差示扫描量热仪、万能材料试验机、垂直燃烧仪和极限氧指数仪等研究阻燃PA66树脂的结构与性能。结果表明:随DDP含量的增加,阻燃PA66的相对黏度、熔点、结晶度和力学性能均呈下降趋势。当MCA含量为2%,DDP含量为4%时,阻燃PA66(FRPA66–4)的熔点、结晶温度和结晶度分别降至250.78℃,203.74℃,29.21%,FRPA66–4的拉伸强度和断裂伸长率分别下降为68.8 MPa和69.5%,比PA66降低了17.01%和17.46%。但PA66的阻燃性能得到改善,FRPA66–4的垂直燃烧测试达UL94 V–0级,极限氧指数为30.6%,阻燃效果良好。 相似文献
59.
以电石渣为原料,NH_4Cl溶液作为浸取剂,NH_4HCO_3为碳化剂,三聚磷酸钠(STP)为分散剂,进行纳米CaCO_3制备的工艺条件研究。通过单因素条件实验和正交实验,考察并确定NH_4Cl浸取电石渣中Ca~(2+)离子较适宜的工艺条件为:反应时间70 min、搅拌速度为300 rpm、反应温度40℃、液固比14︰1、摩尔比n_(2NH4Cl)︰nCa(OH)_2为1.2︰1。以所制备CaCO_3样品的形貌和粒度为考察指标,考察并确定较适宜的纳米CaCO_3制备工艺条件为:溶液Ca~(2+)浓度1 mol/L、沉淀剂NH_4HCO_3溶液浓度0.5 mol/L、反应温度20℃、STP添加量3%,较适宜条件下所制备的样品为粒径约40~60 nm的纳米CaCO_3。 相似文献
60.
正水泥混凝土搅拌设备配料系统的准确性和稳定性是决定混凝土质量的关键。在实际生产中,配料误差不能满足规范要求或者配料不稳定,可造成水泥混凝土质量达不到要求。本文结合具体实例,介绍水泥混凝土搅拌设备配料称量系统结构及计量原理,通过分析材料的特性,找出影响配料精度的因素和产生机理,提出符合该材料性能的配料误差控制模式。 相似文献