具有能量获取基站的相邻多蜂窝小区的能量与频谱分配研究

研究在基站具有能量获取功能的条件下,相邻多蜂窝小区下行链路的能量与频谱的协作分配,主要考虑用户效用和相邻多蜂窝小区基站收益的联合最大化.在该问题中,用户对小区的选择是资源分配过程中的关键步骤.其中,它的最优方法是穷搜索,但计算复杂度过高.本文提出一种优化用户小区选择的次优方法——信道增益比选择法,解决用户快速选择小区的问题.当用户选择小区后,本文用广义的Stackelberg博弈建模来解决每个蜂窝小区的能量与频谱分配问题.同时基于信道增益比选择法提出两种基准方法——最大信道增益选择法和最短距离选择法.仿真结果表明,信道增益比选择法相对于最大信道增益选择法和最短距离选择法具有更好的用户公平性和基站收益.     

无线携能OFDM中继系统的联合资源分配研究

在能量受限的中继系统中,无线携能通信技术是一种有效地延长其使用寿命的方法. 本文研究具有大规模天线阵列结构的正交频分复用（OFDM）解码转发中继系统的无线携能通信,其发送端配备了大规模天线阵列. 传输过程分为3个时隙,在第一个时隙,发送端运用基于最大比传输的波束成形向中继传输能量;在第二个时隙,发送端向中继发送信息;在第三个时隙,中继使用之前收获的能量向接收端转发信息. 讨论了信息和能量传输的功率在各子载波间的分配以及3个时隙的时长分配问题,提出了一种最大化传输信息速率的时间和功率联合分配最优算法. 仿真结果表明,该算法明显优于已有功率和时间分配算法.     

高压质子交换膜燃料电池正交试验研究

燃料电池做为汽车动力源时,应能够在多变环境和不同工况下保持高效、稳定的工作状态.燃料电池在不同工况下,其运行参数对燃料电池本身性能的影响是不同的.为给燃料电池提供合适的工作条件,确保燃料电池在高效区运行.通过对高压质子交换膜燃料电池的正交试验研究,分析流量、压力和温度等运行参数对高压燃料电池性能的影响,得到如下结论:空气流量对燃料电池性能的影响较小,随着电流的增加,影响有所增加;空气压力的影响略大,并且在小电流时,这种影响比较显著;氢气压力(压力差)的影响始终很小,几乎可以认为没有影响;燃料电池工作温度对燃料电池性能的影响仍然十分大,并且随着温度的升高,其影响越来越大;随着电流的加大,燃料电池温度的影响也逐渐增大,在高电流状态下,几乎是唯一重要的影响因素.     

无线供电混合多址接入网络的资源分配

无线供电技术是延长无线网络节点寿命的有效方案。该文研究一个由基站和多个分簇用户组成的无线供电混合多址接入系统。系统的传输分为两个阶段。在第1阶段,基站向用户广播能量;在第2阶段,用户向基站传输信息。用户簇和用户簇之间采用时分多址接入,分时传输;同一簇内多个用户采用非正交多址接入,同时传输。该文研究联合优化系统的各阶段的传输时间、基站的发射功率、用户的发射功率等资源,分别以优化网络频谱效率和用户簇之间的公平性为目的,提出最大化网络吞吐量和最大化用户簇的最小吞吐量的联合资源分配算法。研究结果表明所提的两种算法分别能有效提高系统的频谱效率和保证用户簇之间的公平性。     

液压传动CAI课件的制作

CAI技术应用到液压传动教学中 ,文章结合具体例子 ,提高教学质量 ,叙述了如何利用工具软件有效地完成液压课件的制作。     

李宁体育馆

李宁体育馆位于广西柳州市,于2008年开始设计,于2011年建成并投入使用。体育馆占地约11000平方米,总建筑面积约23000平方米,地上一层(局部三层),地下一层。项目包含比赛馆和训练馆,比赛馆设有坐席8000左右,其中固定坐席6000座,活动坐席2000座,设     

控制器模拟电路数字化

将单片机技术应用到导弹的控制器中，使模拟控制器电路数字化，从而通过编程便可方便地改变控制器的控制规律，并提高其动静态性能具有很好的现实意义。文章介绍了模拟控制器的工作原理和利用80C196单片机对控制器数字化设计的方法。     

基于双剪强度理论的混凝土板极限冲切承载力计算方法

将混凝土板的冲切破坏简化为平面应变问题,采用双剪应力三参数强度准则对冲切破坏时的混凝土板剪压区的复合应力进行分析,得到了剪压面上的极限竖向剪应力,利用静力平衡条件求得混凝土板的极限冲切承载力计算公式。与国内外246个试件的试验数据进行比较表明,该公式的计算结果与试验结果吻合良好。计算公式的计算模式概念清晰,可供结构设计时参考。     

自激振荡线性化舵机延迟补偿时间处理方法研究

针对某单通道控制炮射导弹所采用的自激振荡线性化舵机，给出了一种有效的舵机延迟补偿时间处理方法。自激振荡线性化舵机的高频振荡特性使得对其延迟时间的测量和处理相当困难，为解决此问题提出采用弹体滤波去除舵机高频振荡所造成的不确定性，并由导弹法向加速度延迟确定舵机延迟补偿时间的方法。数据处理结果表明，采用所提出的方法能够有效地确定自激振荡线性化舵机的延迟补偿时间。还从舵机延迟补偿难易的角度对比了调幅方波和调幅正弦波两种舵机指令形式的优劣，得到了自激振荡线性化舵机对正弦波指令的响应特性优于方波指令的结论。