高速公路隧道洞口浅埋段的施工技术

高速公路的建设和发展不仅与人们的日常生活密切相关,还会影响到社会建设及经济发展。经过不断的建设和努力,我国已经建成了较为完善的交通运输网络,但是还会在施工过程中遇到多种多样的问题。例如,高速公路隧道洞口浅埋段施工总是要面对围岩稳定性差、进洞难的问题,这始终是制约高速公路建设与发展的重点和难点。要想提高高速公路的建设质量,保障其安全性与稳定性,必须在作业中使用恰当的施工技术与加固技术。就目前来看,土方刷坡、预注浆技术等是施工团队在稳固隧道洞口浅埋段时所使用的主要技术,预支护施工技术、锚网喷施工技术等,也是应用于高速公路隧道洞口浅埋段施工中的常用技术。下文主要就这些技术进行了细致的分析,并探讨了高速公路隧道口洞口浅埋段施工的注意事项。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术难点分析

随着社会的不断进步和科学技术的高速发展,交通运输体系不断向多元化、快速化、密集化、立体化方向发展,铁路作为国家重要的运输体系,在国民经济中始终占据着重要位置,但受地理条件限制和路网密度的增加,铁路选线不可避免地要穿越众多峡谷与深山,甚至是结构复杂的不良地质地段。铁路隧道作为线路穿越山体的主要结构物,因地质岩性的多样性和可变性,其施工工艺与方法一直是广大建设者们研究与探索的重点。在复杂的地质条件下进行隧道施工,重点是工艺的先进性、工法的可行性,需要不断地进行技术创新和科技攻关来实现,从而进一步促进铁路建设的快速发展。首先阐述了复杂地质条件下常见的地质问题,通过分析软弱岩层和浅埋偏压两种情况,对铁路隧道施工技术和具体对策进行具体的探讨,可供参考。     

浅槽重介分选机流场模拟与结构优化研究

浅槽重介分选机是当下动力煤洗选的主流设备。以红柳选煤厂W26F60浅槽重介分选机为研究对象,基于实际尺寸和实测参数,运用数值模拟软件——FLUENT对其内部流场进行了仿真,对生产中常见的矸石刮板偏载问题进行了分析,并对分选机结构进行了优化。研究结果表明:当水平流和上升流的流量比在4∶1～9∶1之间时,分选槽内可形成较为理想的流场分布;导致矸石刮板偏载及矸石带煤的原因是,大块矸石在没有上升流的壁面附近被倾斜向下的"水平流"直接冲到槽底;在分选槽内部安装栅型导料板,可在不影响其内部流场分布的前提下将大块矸石引导至刮板运输机中部,确保分选机获得理想的工作效果。     

野川煤业回风大巷围岩稳定性埋深效应研究

以野川煤业3号煤层回风大巷支护为背景,根据围岩稳定性分类给出巷道支护设计方案,并运用数值模拟分析了不同埋深条件下巷道屈服破坏、应力分布、围岩移近量等特征。结果表明,巷道支护设计过程中应考虑埋深对巷道围岩稳定性的影响,当埋深增加到一定程度时要增加支护强度。研究结果为类似矿井巷道支护提供科学指导。     

镇远县金盆水库大坝坝型比选

根据镇远县金盆水库所选坝址的地形地貌、水文地质条件,并结合坝址地勘资料、河道地形、施工条件、筑坝材料、技术经济等因素,选择布置简洁、技术可靠、结构简单的C15埋石重力坝。     

浅析BIM技术在管线安装施工管理中的简单应用

BIM技术已逐步应用于现阶段的实际建设中,在安装工程机电管线排布中利用3 D建模及模型的可视化可以预先决策施工中的管线碰撞问题,在3 D模型中加入时间线得到的4 D模型能够模拟安装施工过程并提前预警,还能依据模型精确管理施工材料以及进行更为简便的造价管理。     

陕北浅埋煤层绿色保水开采技术研究

王家沟煤矿为陕北典型浅埋煤层矿井，地下煤炭资源开采有可能破坏萨拉乌苏组潜水含水层。为有效的控制导水裂隙发育，最大限度保护地表含水层，基于协调开采的原理，结合力学模型和相似材料模拟试验，对比研究了一次采全高和限高留煤柱两种开采方法导水裂隙发育规律。研究表明，一次采全高条件下导水裂隙呈间歇式变速发育最大高度94m，穿过含水层|限高留煤柱协调开采导水裂隙发育平缓，最大高度60m|关键层的稳定决定着含水层的稳定，限高留煤柱能够显著的控制协调关键层挠曲下沉，有效的抑制导水裂隙发育，实现含水层下绿色保水开采。