压实黄土连续加载K0固结特性

基于静三轴仪,进行控制不同加载速率的连续加载K0固结试验,研究连续加载条件下K0固结过程中土体的变形特性及加载速率的影响。试验结果表明：加载过程中没有产生超静水压力,加载阶段应力–应变关系可以分为两个阶段,前一个阶段呈幂函数关系,后一阶段呈直线关系;连续加载的加载速率对加载阶段应力–应变特性影响不明显;加载阶段完成时K0值随加载速率的增大而略有减小;稳压阶段应变–时间关系呈双曲线关系,且加载速率对稳压阶段变形特性有较大影响。提出连续加载条件下的K0固结过程应变–应力–时间关系模型,为研究K0固结过程中土体变形特性及路堤沉降提供参考。     

脑畔梁滑坡土体及接触试样物理力学特性研究

脑畔梁滑坡是由黄土和红黏土接触形成的“双层异质”接触型滑坡,研究黄土、红黏土以及黄土-红黏土接触试样的物理力学特性对脑畔梁滑坡治理工作具有一定借鉴意义。通过常规土工试验、激光粒度分析试验、核磁共振试验、崩解性试验和三轴压缩试验,查明了黄土和红黏土的物理力学性质;制备天然含水率和饱和含水率的黄土-红黏土接触试样,对其进行单轴压缩试验和三轴压缩实验,研究表明,天然含水率与高围压饱和含水率接触试样破坏方式为红黏土试样剪胀破坏,低围压饱和含水率则为黄土试样剪胀破坏;脑畔梁滑带埋深较深,受到围压较大,接触面处红黏土更易形成滑带,与勘查结果相同。本文从黄土、红黏土及黄土-红黏土接触试样的物理力学特性入手,初步探究了黄土-红黏土接触面滑坡的形成机理,为该类型滑坡的形成演化机理等研究提供了新的思路。     

关于“黄土地区桥梁挖井基础设计方法研究”一文的讨论

关于“黄土地区桥梁挖井基础设计方法研究”一文的讨论范文田（西南交通大学岩土工程研究所，成都，６１００３１）《岩土工程学报》１９９７年第３期刊登的“黄土地区桥梁挖井基础设计方法研究”一文（以下简称“原文”）提出的设计方法，有值得商榷之处。１计算模式的...     

深层搅拌桩在处理湿陷性黄土地基中的应用

河南神力集团污水处理改造工程，其主要构筑物包括调节池、初次沉淀池、厌氧水解池、中间沉淀池、UBF反应器、SBR池、混凝反应沉淀池等。该工程位于黄河南岸Ⅱ级阶地中部，场地地势平坦，场区地层土为灰黄色粉土。根据室内土工试验，从地表至12．0～19．5m范围内的土层具有湿陷性，最大湿陷系数δs为0．098，总湿陷     

夯扩挤密水泥土侧向围箍桩的设计与计算

湿陷性黄土在荷载作用下，产生竖向湿陷变形的同时还伴随大量的侧向挤出变形，侧向挤出水平位移体积占湿陷变形体积50％以上，应用围箍加固，限制侧向挤出，可有效提高地基承载力。通过工程实例，说明了采用夯扩挤密水泥土侧向围箍桩加固地基，其桩长、桩径、桩间距的确定及加固效果。     

压力注浆加固湿陷性黄土地基的应用

在对山东省某牛皮箱纸板车间地基基础沉降变形事故的原因分析基础上 ,介绍了用静压注浆法加固既有建筑物湿陷性黄土地基的工程实践与处理效果。     

黄土地区某土钉支护基坑工程事故分析

通过黄土地区某土钉支护工程事故的处理和分析,说明在黄土地区采用土钉支护时,特别是在雨季施工时,应注意防水,防止基坑浸水,并分析了当基坑浸水后对土钉支护参数的影响,总结了土钉支护应注意的有关事项。     

永咸高速公路湿陷性黄土路基设计

结合工程实例,介绍了路线区内的黄土地基类型及设计原则,针对各段的工程实际情况采取的处理措施进行了分析阐述,并对施工方法及施工中的注意事项进行了论述,以确保路基的安全稳定。     

围封法与注浆综合技术加固既有建筑应用实践

对于湿陷性土 ,在基础局部荷载作用下 ,在产生竖向湿陷变形的同时 ,还伴随产生大量的侧向挤压变形 ,采用正确的侧限围箍是阻止水浸入地基并减少侧向挤出变形的有效而经济的途径。本文通过对某宿舍楼进行加固的应用实践 ,介绍了围封法与袖阀管注浆技术综合使用的应用效果 ,为解决既有建筑加固进行了探索。     

湿陷性黄土中桩的负摩阻力测试与验算

本文介绍了某湿陷性黄上地基大面积浸水试验中的4根大直径扩底灌注桩桩身内力的测试方法,并对负摩阻力的实测值与计算值进行了比较,最后对考虑负摩阻力的单桩承载力验算方法提出了建议。