基于LBM-FE-SEA方法汽车风窗噪声数值模拟研究#br#

为研究某车型风窗噪声，根据格子波尔兹曼（Lattice Boltzmann，LBM）方法获得高速行驶工况下车身表面各监测点处的1/3 倍频程声压级及平均输入激励。采用混合有限元-统计能量分析（Finite Element-Statistical EnergyAnalysis，FE-SEA）方法对该车型车内噪声进行输入激励下的数值模拟，得到驾驶员耳旁声压级结果，并与实车道路试验比较，验证了该方法的可靠性。仿真结果表明，在20 Hz～125 Hz范围内，混合FE-SEA方法精度高于统计能量分析（Statistical Energy Analysis，SEA）方法；在125 Hz～400 Hz中频范围内，根据混合FE-SEA方法所得结果与道路试验结果更为吻合，与试验结果的误差最大值不超过3 dB；在400 Hz～1 000 Hz范围内，SEA方法的精度逐渐提升，其计算结果与试验值吻合度升高。据此进行的车身部件贡献量分析表明左前侧窗在整个频段内都对驾驶员耳旁噪声有影响， 左后侧窗对其贡献量最小。     

基于非光滑表面雨挡的汽车风振噪声动态计算分析与优化

汽车侧窗风振噪声与侧窗开度是密不可分的,在现有针对汽车侧窗风振噪声数值研究中,都仅限于固定开度的仿真计算,很难准确找出最大风振噪声对应的侧窗开度。采用非结构网格弹性变形与局部重构网格相结合的动网格技术计算简易车厢的风振噪声,仿真计算结果与传统方法计算结果吻合良好;在此基础上,运用该方法实现了实车侧窗连续开度的风振噪声计算,通过与传统方法和实车道路试验进行对比,进一步验证了该数值计算方法的正确性;结果表明该数值模拟方法突破了以往固定开度风振噪声研究的局限,更真实地模拟侧窗连续开启这一动态过程;通过该方法准确找出了最大风振噪声对应的侧窗开度,并对该开度下的风振噪声特性进行了分析;在对风振噪声计算与特性分析基础上,通过建立汽车左后侧窗非光滑表面雨挡模型,运用多岛遗传算法,对其结构参数进行了多目标优化,取得了较为理想的降噪效果。结果表明附加上雨挡装置后,乘员舱后部漩涡明显减少,流速与流量降低,使得回流至前排座椅的涡速也同步下降,同时雨挡装置将左后窗表面一部分层流转化成为湍流,直接影响了该区域附近的湍流能量与强度,间接降低了驾驶员耳旁的声压级,有雨挡装置相较无雨挡装置,驾驶员耳旁监测点的噪声值从129 d B降至123.82 d B,降低约5 d B,幅度达到4%。     

青海湖地区赤麻鸭家域和栖息地选择的研究

中国青海湖地区是东亚候鸟迁徙路线中的重要栖息地,每年在青海湖地区繁殖栖息的各种鸟类总数在 10 万只以上,其中包括比较珍稀的鸟类——赤麻鸭 (Tadorna ferruginea)。为了能够为赤麻鸭的保护提供更有效的方法和策略,本文基于青海湖地区的赤麻鸭轨迹数据,用布朗桥模型确定了青海湖地区赤麻鸭的家域,并在此基础上用卡方检验对赤麻鸭的栖息地进行了评估,最终发现赤麻鸭的核心家域大致分布在以青海湖为中心 100 平方公里范围内,它们的栖息地选择趋向于青海湖的浅水区以及水源附近的草地和湿地上,同时对人类活动较为频繁的农田有一定的逃避性。     

利用 HTCondor 高通量计算框架处理 MODIS 时间序列遥感影像

随着卫星技术进步,越来越多的遥感数据可供各领域科研人员处理与分析。日益增长的数据量也带来了新的挑战：如何高效的处理长时间序列遥感数据。目前,无论从处理效率还是任务规模,现有的计算手段都很难满足当前需求。常用的商业 GIS 软件往往基于单机环境,扩展能力小,而基于主流分布式计算框架的处理方法,往往在功能上有所不足。在本文中,我们提出一种基于 HTCondor 高通量计算环境的 MODIS 时间序列遥感数据处理方法。该方法通过 HTCondor 系统高效管理与调度硬件资源,同时使用 Python 及其丰富的第三方开源库编写核心控制与处理模块。我们将复杂的工作流以有向无环图的方式呈现并一次提交,将成熟的计算环境与灵活的处理模块相结合,易于扩展与重复使用。实验表明系统可以支持大规模、多需求的遥感影像处理工作,部署便捷,可以显著提成处理效率。     

以海泡石为载体的双金属类芬顿催化剂的制备 及其应用研究

以对硝基苯酚为目标污染物,以改良海泡石为载体,在硝酸铁浓度为0.2 mol/L,尿素浓度为1.0 mol/L,水浴温度为100℃,煅烧时间为2 h的条件下,考察硫酸锰的投加量和煅烧温度对催化剂制备的影响,考察催化剂投加量、 H_2O_2投加量以及pH值对对硝基苯酚降解效果的影响,并用SEM和XRD对催化剂进行表征。结果表明,锰离子在催化剂的制备过程中起了关键作用,锰离子的投加有利于纳米级氧化物生成,随着其投加量的增加,催化效果越显著,并且该催化剂可显著提高H_2O_2的利用率,同时将pH值范围拓宽到3～7。试验得出催化剂的最佳锰离子投加量为0.2 mol/L,煅烧温度为370℃,去除率最高可达92.2%。XRD图谱表明,催化剂为铁锰氧化物,铁离子主要以Fe_2O_3的形式存在,锰离子主要以Mn_2O_3和MnO_2的形式存在。SEM表明,海泡石表面可以附着大量催化剂,以提高反应面积。     

深井结合井点降水在漳湖闸工程中的应用

在漳湖闸工程中,采用了深井结合井点降水的施工方法,文章分析降水系统的设计、布置及效果。     

汽车轻量化钢材及零部件表面处理技术的发展趋势

本文针对汽车轻量化用高强度钢铁零件的发展趋势,讨论了这类钢铁材料的特性及近年来的发展情况;同时对汽车高强度钢铁零件的表面性能要求以及相应的表面处理技术进行了综述,尤其是介绍了近年来,针对恶劣严酷服役环境中用的汽车钢铁零件表面的高耐腐蚀、耐磨损等多种功能要求的技术发展。期望汽车轻量化在节约油耗,减少CO_2的排放,提高轻量化的高强度钢铁零件的耐腐蚀等性能方面得到更多的关注。     

基于布朗桥模型的重要同现模式挖掘

为研究动物迁徙过程中的群体行为特点,需要发现动物的群体性停留区域和时间,然而现有同现模式挖掘算法只关注动物群体同现的瞬时性而未关注同现的持续性。为此,结合同现模式挖掘和经停地分析,提出基于布朗桥模型的重要同现模式挖掘算法。利用布朗桥模型对时空对象的轨迹进行建模,得到轨迹对应的经停地,并在相交经停地中,通过Apriori算法得到重要同现模式。应用青海湖斑头雁的时空数据实验证明了该算法的正确性,并通过分析挖掘出的时空同现模式,发现了斑头雁迁徙过程中的群体性起点区域、终点区域和中途经停区域。