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51.
52.
由于C/S模式下开发的系统存在程序升级和维护困难、不支持Internet等缺陷,包钢无缝钢管厂将重新开发一套基于螺旋模型与Web应用的B/S模式下生产管理系统,从根本上提高企业的管理能力,减少库存,并为管理层的决策提供了较为可靠的依据,顺利地与集团公司信息网络平台接轨。 相似文献
54.
针对消声器性能测试需在发动机或台架上进行,不方便且成本大的情况,研制一种内燃机排气消声器试验系统。首先阐述该系统的工作原理和系统各组成部分,对试验系统进行声学特性和振动特性分析,然后以分流气体对冲消声单元为对象,采用CFD方法对其计算5种不同入口速度下对应的出口速度,并与用本试验系统实测的数据进行对比验证。结果表明:试验系统的噪声源、气流源均可满足试验需求;试验系统隔声罩隔声效果明显;试验系统音箱隔声罩在噪声和气流同时开启的工况下z轴方向的振动最大,峰值为0.44 g,试验时不会引起试验台共振,也不会对试验设备造成明显的影响。CFD方法计算结果与实测结果基本一致,证明了试验系统设计的正确性,可以满足消声器的测试需求,而且该系统制作成本低、结构简单紧凑。 相似文献
55.
超高压输电线路新单端暂态量保护元件的实用算法 总被引:10,自引:0,他引:10
在线路边界频率特性的分析基础上,深入地分析了区内外故障时的特征差异:就某一类故障而言,区外故障时反行波中(阻塞频带内的)高频分量与(1~10kHz内的)低频分量的比值显著小于区内故障时的比值。据此提出利用反行波构造新型的单端暂态量保护原理,即反行波法边界元件,并形成基于小波变换的实用算法。大量ATP仿真表明,该边界元件的算法可行,动作超高速,且性能优于利用电流波的单端暂态量保护方案。文中还指出:对于实际的输电系统,现有的单端暂态量保护方案都难以保护线路全长,因此该方法可以作为全线速动保护的一种超高速保护元件。 相似文献
56.
针对既抗压又抗拔基础存在的缺陷和不足,尤其是特殊场地条件下施工困难的问题,构建了索连板球基础。该基础主要由水泥土柱、上板、下球体和须发锚索4部分构成,其中水泥土柱、下球体与须发锚索构成球索基础,由该球索基础承担上拔力。通过理论推导和数值模拟,分析了球索基础的抗拔机理及其与土体之间的相互作用,以及球索基础周围土体的变形开裂过程,揭示了球索基础的变形破坏规律和上拔力与埋深比之间的关系。 相似文献
57.
气流速度是影响内燃机排气消声器综合性能的一项重要参数.基于分流气体对冲原理笔者提出一种降低内部气流速度的新型结构排气消声器,并使用计算流体动力学(CFD)的方法对其气流特性进行分析.首先建立了该新型消声器的仿真模型,然后对新型分流气体对冲排气消声器在设定入口流速下的流场进行了模拟,分析了其内部气体的流动特性和压力分布特性,并在自制的消声器试验台上进行了试验验证,同时对消声器的声学性能也进行了数值模拟.结果表明:新型分流气体对冲排气消声器能有效地降低其内部气流流速,进而降低再生噪声和排气背压,且其声学性能良好,充分证明了新型分流气体对冲排气消声器原理的正确性. 相似文献
58.
针对目前道路无损检测技术的发展,结合道路工作实践,对超声波无损检测技术的工作原理、检测方法作了简单介绍,并对其目前在道路工程中的应用作了概括总结.对增进超声波检测技术的认识、开拓其应用领域的研究具有现实的指导意义。 相似文献
59.
进行了分流气体对冲排气消声器压力损失数值计算,试验验证了计算方法的准确性,采用Design-Expert设计了压力损失试验,建立了压力损失与试验因素(内腔直径、对冲孔形状、对冲孔中心距、内腔分流单元锥角和气流速度)之间的数学模型,得出了不同变量对压力损失的二阶交互作用响应面,深入分析了变量间的交互影响关系.结果表明:内腔直径和流速是影响压力损失的主要因素,随着流速的增大,压力损失显著增大;随着内腔直径的增大,压力损失先缓慢减小后快速增大;对冲孔形状为矩形时,压力损失较小;对冲孔中心距和内腔分流单元锥角对压力损失影响较小.以压力损失为优化指标,得到了最佳试验条件,研究结果为该类消声器设计理论研究及优化设计提供了参考. 相似文献
60.
为满足加工工艺的要求,对轴承套圈锻坯进行了球化退火处理。对球化退火后轴承套圈锻坯表层的显微组织进行分析。结果表明:如果炉气碳势控制不当,在锻坯表面会形成脱碳层;随着炉气碳势逐渐降低,对应生成不同的球化组织,二者之间的对应关系符合扩散定律菲克方程的误差解;结合Fe-Cr-C三元相图,不同炉气碳势会导致碳含量不同;绘制了碳浓度曲线,表层组织的转变符合该曲线的变化规律。 相似文献