无阀脉管制冷机的实验研究

采用直流电机驱动的无阀压缩机，在双向气型脉管制冷机上取得了４６．８Ｋ的无负荷制冷温度，对脉管制冷机的压力波进行了测试。在分析回热损失，脉管与回热器相位差等方面获得了一些有益的结果。     

三级脉管制冷机的实验研究

介绍了研制的首台三级双向进气型脉管制冷机。该机采用有阀压缩机驱动,通过计算机和电磁阀进行实时控制,给出了初步试验结果:第一级、第二级和第三级最低制冷温度分别为60、35、11.2K。分析了影响制冷性能的主要因素,并提出了相应的改进措施。图4表3。     

大型多功能热声发动机的研制及初步实验 第二部分:热声发动机的初步实验

行波热声发动机在回热器中进行的是可逆热声转换过程,理论上可以更高效地产生和传输声功,因而具有广阔的研究应用前景.对自行研制的大型多功能热声发动机进行了初步实验,着重研究了系统的起振、消振过程及压力波动情况.实验结果表明,该热声发动机比纯驻波型热声发动机具有更低的起振温度、更大的压比及更高的热声转换效率.以氮气为工质,在充气压力为9×105 Pa的条件下,该热声发动机最大压比达1.21,工作频率为25 Hz,这是当前国际上处于前列的实验结果.     

大功率单级脉管制冷机回热器性能模拟与实验

为了提高单级脉管制冷机在20 K-40 K温区的制冷量,对自行设计制作的1台单级G-M型脉管制冷机采用REGEN3.3进行了计算模拟,获得了铅丸直径选择、不同温区回热器材料最佳组合等结果。在此基础上,对该台单级脉管制冷机进行了试验,实验结果表明该脉管制冷机在20.6K和29.9 K可分别获得20 W和40 W的制冷量,输入功率为7.5 kW。     

湿能空调器的结构与性能分析

用湿能空调源可将户外空气除湿冷却后送入室内进行空调，采用的除湿剂可利用低品位热源进行再生，对环境不产生污染。本文较详细地介绍了湿能空调器的结构并对其性能进行了计算分析。     

混合工质预冷氢液化流程设计与能效分析北大核心CSCD

提出了一种由混合工质预冷的改进型氢Claude液化循环。通过化工流程模拟软件对该液化循环进行稳态模拟,并对液化系统进行了分析。300 K、0.15 MPa的氢气经压缩机压缩至2.1 MPa,由混合工质预冷循环逐级冷却至118 K,并进一步由氢克劳德循环逐级冷却并液化,得到仲氢含量为98.5%的液氢产品。该流程的液氢产率为7.25 t/d,总比能耗为6.565 kWh/kg LH_(2),系统总的效率为48.99%。     

低温液氧储罐预冷过程数值模拟

为了避免低温储罐受到强烈热冲击,在投入运行之前,必须对其进行预冷。采用计算流体力学(CFD)的方法,对低温液氧储罐的预冷过程进行了数值模拟分析。建立了带保温层厚度与不锈钢罐壁厚度的低温液氧储罐计算模型,通过相变模型修正及时间步长验证,考虑固液耦合传热,获得预冷过程中储罐内气体温度、压力变化及气液分布情况,获得储罐降温规律,并探究不同进口流量对预冷过程的影响,以便对预冷过程进行参数优化。     

磁致空气分离技术的研究进展

系统回顾了磁致空气分离领域的主要研究进展,磁致空气分离是一种新兴的空气分离方法,它主要利用氧氮气体的磁化率差异实现分离.按照装置结构特点可以分为吸附富集法、轨迹偏转法、磁环法3种,通过不同方法的组合级联形成了形态多样的磁致分离系统.总结归纳了利用梯度磁场进行空气分离的技术要点及适用范围,磁致分离方法装置简单、预处理方便、能耗低,与传统分离方法相比,更适宜于低纯度氧气的生产.展望了磁致空气分离的发展趋势和应用前景,为了获得更高纯度的富氧空气,可以将磁致空气分离方法与传统低温精馏、膜分离方法有机结合,花费较少的代价来有效地提高传统方法的分离效率.     

声学放大器对热声发动机性能的影响

对声学放大器的声功传输能力以及其对热声发动机性能的影响进行了实验研究,发现声学发大器只有在一定条件下才能提高热声发动机的输出压比,当末端阻抗减小时其放大能力也减小.声学放大器本身也是一个声学阻力部件,如果仅以负载引出功计算热声发动机的效率,声学放大器在输出端负载阻抗较大时能够提高系统热效率,当负载阻抗减小后,它将使发动机的热效率急剧降低.     

斯特林热声发动机的直流研究

具有环路的斯特林热声发动机引入了反馈回路,实现了行波相位的热声转换,获得了较高的热声转换效率.然而,环路的拓扑结构使得声场中直流的产生成为可能,直流的出现将严重制约热声发动机的性能.本文以温度和压力测量作为重要实验手段,研究直流与热声发动机温度分布、压比、热声转化效率之间的关系,考察了直流抑制前后系统的性能,指出有效抑制直流能大幅度提高热声发动机的性能.