氢化丁腈橡胶在密封胶中的应用

研究氢化丁腈橡胶（HNBR）在密封胶中的应用。结果表明,以Therban A3406 HNBR为主体材料,选择120#溶剂油/乙酸乙酯/丁酮（体积比为50∶40∶10）为混合溶剂,在HNBR质量分数为0.15时,制备的密封胶综合性能优异,具有良好的应用前景。     

氢化丁腈橡胶在密封胶中的应用

研究氢化丁腈橡胶(HNBR)在密封胶中的应用。结果表明,以Therban A3406HNBR为主体材料,选择120#溶剂油/乙酸乙酯/丁酮(体积比为50∶40∶10)为混合溶剂,在HNBR质量分数为0.15时,制备的密封胶综合性能优异,具有良好的应用前景。     

耐高温厌氧胶的油面粘接性能改进

以乙氧化双酚A二甲基丙烯酸酯(BPA 2EODPT)、环氧丙烯酸酯(EA)和甲基丙烯酸羟丙酯(HPMA)为主体材料,BMI为耐热改性剂,添加SiO 2等无机填料以及Span 85等表面活性剂,制备出油面粘接性好的耐高温厌氧胶。结果表明,以破坏扭矩、平均拆卸扭矩、油面粘接强度损失率为考查指标,当w(SiO2)=4%~6%、w(Span 85)=0.4%时,油面粘接性能较优。     

橡胶改性双组分丙烯酸酯胶粘剂的研究

将为克服双组分丙烯酸酯胶粘剂(SGA)韧性差、耐冲击性差的缺点,采用不同橡胶对其进行改性。以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS1401、氯丁橡胶(CR3223)、氯磺化聚乙烯CSM3305、粉末丁腈橡胶GS33为增韧剂,考查了它们对SGA胶液稳定性、黏度及力学性能的影响。结果表明,当采用CR3223、GS33时胶液稳定性较好;不同橡胶对胶粘剂的黏度影响较大;当w CR3223=6%或w CSM3305=4%或w GS33=3%时,制备的胶粘剂拉伸剪切强度较高;当w CR3223=5%或w CSM3305=3%或w GS33=4%时,制备的胶粘剂冲击强度较高。()()()()()()()()()     

提高城市生活垃圾填埋场使用效率的研究

文章从城市垃圾填埋场甲烷逃逸的问题入手,探讨了填埋气体的产生过程及受影响因素,对甲烷菌的影响因素包括温度、水分、pH值等。文章接着以广州兴丰垃圾填埋场为例讨论了填埋气的收集及利用。最后研究如何更好的收集填埋气体,减少逃逸以及延长垃圾填埋场的使用寿命。     

微波消解-ICP-MS测定美罗培南中铑和钯残留

建立了电感耦合等离子质谱法(ICP-MS)同时测定美罗培南中催化剂铑和钯残留的方法。采用硝酸微波消解处理样品,在合适的ICP-MS条件下测定,铑和钯在1~200μg/L浓度范围内线性关系良好,方法检出限分别为0.7μg/kg和4μg/kg,在三个加标浓度水平,铑的平均回收率为96.7%~99.7%,相对标准偏差为1.0%~2.6%;钯的平均回收率为95.3%~101.9%,相对标准偏差为1.6%~4.4%。本方法操作简便、快捷、灵敏度高,适用于美罗培南中铑和钯残留的检测。     

水基岩屑在水泥熟料生产中的应用探索

水基岩屑作为一种新的固体废弃物,目前还未在水泥行业有过实际的处理资料和相关的报告。本次现场试验结合四川某水泥厂现有的熟料生产线,采用2%和5%的水基岩屑分别替代生料中的部分原料来煅烧水泥熟料。在试验过程中,记录窑况运行情况和在线烟气检测情况,试验期间的烟气成分由第三方烟气检测机构取样并检测,并对生产的水泥熟料和配制成的P·C42.5水泥进行质量检测,所有检测结果均符合国家标准。     

风电塔筒高强度螺栓大面积腐蚀分析

针对风电机组塔筒螺栓大面积腐蚀的现状,采用化学成分、拉伸性能测试和微观组织观察等对螺栓的本体性能进行分析。结果表明:螺栓螺杆存在材质错用情况;螺栓螺杆拉伸性能满足标准的要求,冲击性能低于标准值;螺栓螺杆心部存在硫化物类非金属夹杂物,且存在少量的铁素体;螺栓的定期检验破坏了处理表层,表面处理层不能有效起到抵御腐蚀的作用;螺栓的腐蚀属于大气腐蚀,伴随着电化学腐蚀,生成的腐蚀产物在潮湿环境中会继续转化变成可溶解的产物,进一步加快了腐蚀。最后,对现役风电螺栓的处理措施提出了相关建议。     

矩形阵列霍尔电流传感器设计及平行导线磁场干扰分析

针对某型号直流断路器入口铜排的大电流测试需求,构建了矩形阵列霍尔电流传感器(RA-HCT)的基本模型;从机理角度剖析外部磁场对传感器测量准确度的影响,并构建外部平行导线对霍尔电流传感器的影响模型,得出测量误差计算方法,设计实现额定电流10 kA的12点阵RA-HCT。通过设计对比试验,得出x轴方向理论误差与实际误差最大为10%左右,y轴方向理论误差与实际误差最大为2%左右,小于设计误差3%,满足装备的测试需求,并验证了算法的正确性,为提高传感器的测量准确度提供了理论依据。     

热电联产机组调节系统的改造

介绍热电联产机组调节系统改造方案,将原来的全液压调节系统改为DEH电液调节系统,将供油系统机头主油泵去掉,改为电机驱动的独立电泵.改造成绩显著,大大提高了机组的自动化水平和连运水平.