海底无保温油气混输管道压降计算

将海底输水管道临时改为油气混输无保温管道,由于油气水物理性质的差别,应根据管内流体气、液2相的粘度、密度、界面张力等重新建立压降模型。根据胜利油田20B、20A、251B、CB502平台海底管道的数据及多相流管路压降理论,采用对比分析、数学模拟等方法,建立了贝格斯-布里尔压降模型及海底无保温油气混输管道压降数学模型。分析了包括介质起始温度、气相液相流量、管道内径、倾斜角度多种因素对海底管道压降的影响,为海底管道的设计提供了参考依据。     

三元复合体系界面张力与驱油效率相关性研究

原有复合体系评价方法存在诸多问题,如评价方法未定量、不准确、不全面等问题。应系统地提出一套评价指标和评价标准,建立评价体系,有效地判别评价方法的可靠性,以便找出提高复合体系驱油效果的主要因素,进而提高石油采收率。针对大庆油田油层具体情况,研制出相同类型、相同用量、不同分子排布的表面活性剂,实现相同碱、聚合物、表面活性剂用量时,复合体系油水界面张力特征不同。通过岩心物理模拟实验,研究具有不同界面张力特征体系驱油效果,确定界面张力与驱油效率的关系。结合驱油实验结果,得出复合体系界面张力的评价标准,指导复合体系室内配方筛选及注入体系性能优化工作。     

生物缝合线

意义：动物研究表明,向心脏病发作后受损的心肌引入干细胞有利于心脏的复原。但在人体研究中,这种效益短暂而且有限。研究人员希望新的移植方法可以帮助细胞在受损部位长期大量存活,以发挥更加稳定的效应。     

支持飞机设计过程的制造质量知识模型研究

为了避免飞机设计与制造相脱节,提高飞机设计的质量,论文探讨了制造质量知识对飞机设计过程的支持。研究了制造质量知识产生的过程,及其对设计阶段支持的原理,在此基础上,提出了制造质量知识粒度转化模型。根据飞机设计各个阶段的任务,分析了对制造质量知识的需求,建立了支持飞机设计过程的制造质量知识IDEF0模型。     

一个新的自认证聚合签名方案

为了克服基于身份的数字签名所固有的问题,同时解决签名在一些特殊环境中产生的效率问题,利用双线性对的技术,结合自认证签名和聚合签名的概念,提出了一个自认证聚合签名方案,该方案合并了自认证签名和聚合签名的优势。最后在随机预言模型下给出了方案的安全性证明。     

五轴球头铣削加工表面三维形貌分析

基于五轴球头铣削加工过程中刀具偏离对工件表面形貌产生的影响,提出一种五轴球头铣削加工表面形貌预测和粗糙度分析模型。该模型结合铣削工艺参数如切削槽数量、进给速度、切削深度以及偏心率和刀具径向跳动产生的影响对表面形貌和粗糙度参数质量(平均粗糙度和均方根粗糙度)进行预测,同时模拟加工中刀具引导角和倾斜角对加工表面质量的影响。最后通过在不同切削条件下进行五轴球头铣削试验,验证了所提出的表面形貌预测模型的有效性。     

顶空-毛细管气相色谱法测定水中三卤甲烷

采用顶空 毛细管气相色谱法分析测定水中三卤甲烷（THM）,样品在50 ℃静态顶空条件下平衡40 min,经HP-5毛细管色谱柱进行分离,采用气相色谱-电子捕获检测器分析,外标法定量三氯甲烷、一溴二氯甲烷、二溴一氯甲烷、三溴甲烷,对THM的回收率为96.0％～98.3％,相对标准偏差为1.2％～2.0％,检出限为0.008～0.07 μg/L。所建立的方法简便、灵敏、准确,具有良好的精密度与准确度,可用于测定水中THM。     

聚醚醚酮的分子量对其结晶行为和热学行为的影响

采用亲核反应,通过在320℃下不同的反应时间来合成不同分子量的聚醚醚酮,研究不同分子量对聚醚醚酮结晶行为、热学行为的影响.通过FT-IR、XRD、DSC、OM和TG表征和分析了分子量对聚醚醚酮结晶行为和热学行为的影响.分析结果表明,随着聚醚醚酮分子量的增加,其结晶的完善程度呈降低趋势,晶片厚度变小,球晶半径由于分子链运动困难而降低,其熔点随着分子量的增加开始升高然后下降.     

平板式制动检验台检定方法改进探究

一、问题的提出 平板式制动检验台是一种新型的汽车惯性式综合性制动检测设备。台体是一段模拟路面,在这个＂路面＂下装有检测制动力和轴重的传感器,检测时如图1所示。汽车以（5～10）km/h（或按出厂说明允许更高）的速度驶上平板,置变速器于空挡并紧急制动。汽车车轮与平板之间产生制动力,该力可由安装在平板上的测力传感器测出。基于牛顿第三定律可知,     

两自由度强滞后非线性系统梯形脉冲的冲击研究

建立了两自由度的滞后非线性包装缓冲模型,得到系统的振动方程,经过一系列变换得到振动微分方程的状态变量,运用四阶变步长Runge—Kutta方法,算出此非线性系统在梯形脉冲冲击下的冲击响应谱,得出质量比β1、刚度比β2对冲击谱曲面的影响。冲击谱曲面能全面反映包装系统在不同无量纲冲击时间τ0作用下的影响规律。