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目的 分析竹纤维密胺复合制品中有害单体物质在材料中扩散系数(Diffusion Coefficient,DC)的影响因素,探索其特定迁移量变化的规律和界面迁移机理。方法 本文以相同原料、不同工艺制成的竹纤维密胺餐具为试验样本,采用液相色谱仪、紫外分光光度计、扫描电子显微镜/能谱仪等方法研究了竹纤维密胺复合制品中三聚氰胺和甲醛残留单体的含量、特定迁移量、材料结构、扩散系数之间的关系和影响。结果 不同工艺制成的样本存在界面结构和残留单体浓度差异是影响单体物质扩散系数的主要内在因素。扩散系数是单体物质界面浓度因素和材料结构因素共同作用后形成的变量。随着浸泡时间的增加,模拟液对材料表面结构造成破坏,会促使扩散系数变大。同时,材料内单体浓度也在发生变化,单体浓度和界面结构共同影响下致使扩散系数增加或减少。结论 竹纤维密胺复合制品在单体物质特定迁移量的试验过程中,由于界面结构的变化,影响了扩散系数,验证了特定迁移量数值上的变化规律,为评价竹纤维密胺制品的安全性提供了参考。 相似文献
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以离子液体-水为共溶剂,磷钼酸铯为催化剂,对木质素进行降解制备酚类化合物。考察了共溶剂中水的加入量对木质素转化率及酚类物质选择性的影响;同时,考察了温度、催化剂质量分数及反应时间对木质素转化率和酚类物质选择性的影响。结果表明,在反应温度为180℃、催化剂质量分数为6%、离子液体质量为150 mg、水的用量为20μL、反应时间为100 min时,木质素的转化率及酚类物质收率均达到最大值,分别为87. 78%和20. 08%。GC-MS分析结果表明,降解产物中酚类物质主要包括二甲氧基苯酚、苯酚、4-乙基苯酚、2,6-二甲氧基苯酚。 相似文献
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为了进一步研究在多排多列桩情况下桩基厚承台的承载性能,共制作了4个缩尺比例为1∶10的九桩钢筋混凝土承台模型试件并进行了破坏性加载试验。对荷载与位移(挠度)关系、承台侧表面混凝土应变特征及承台内部应力进行了系统地分析,并将试验所得破坏荷载与目前常用设计方法进行比较分析,揭示了9桩厚承台及一般多排多列桩厚承台符合空间桁架模型的受力特点,即配置在桩顶范围内的钢筋充当拉杆,桩顶至柱下区域的混凝土作为斜压杆。加载初期,承台处于受弯状态,混凝土裂缝通常在弯矩较大区域的承台底部最先出现,并随荷载增加沿水平方向及竖向发展。随着裂缝的出现,底部受拉区混凝土逐渐退出工作,当加荷值达到破坏荷载的50%以上后,钢筋拉杆作用增强,桩径范围内各根钢筋应力沿长度方向的变化很小,在设计中可认为近似相等,空间桁架体系逐步形成,距桩中心连线0.75倍桩径范围内的钢筋能充分发挥拉杆作用。 相似文献
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"四阶段七步教学法"是在"四阶段教学法"的基础上,在多年的中职学校电子电工实训课程教学过程中积累、摸索、总结出来的,对各阶段师生要完成的任务进行了细化,这样分步操作使实训课更有目的性、操作性更强,实训效果也非常好。"四阶段七步教学法"由理论知识转化为实际操作技能,由感性认识升华为理性的认知,在整个教学过程中增强了学生的专业理论知识,提高了学生的动手操作技能,培养了学生的团队精神和创新能力。 相似文献
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以回收聚乙烯(PE)地膜残膜为原料,通过与聚醋酸乙烯、石油树脂等材料复合,制备了新型路面沥青高分子改性剂。通过对改性剂和改性沥青混合料性能进行测试,结果表明,该PE改性剂的结晶度降低,低温柔韧性和抗冲击性能提高,具有较高的熔体流动速率;其与砂石等无机材料的黏合性能也较PE材料显著提高;该PE改性剂可以在拌合楼直接与石料混合搅拌,相对传统苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)沥青改性技术,达到沥青混合料高低温性能的双性提升,避免SBS硫化过程的二氧化硫污染,提高公路高低温耐车辙性能,实现低品位塑料废弃物变废为宝,对于推动环境的可持续发展及绿色交通建设具有重大的意义。 相似文献
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回顾国内外历史街区保护系的形成历程,结合无锡清名桥历史街区的现状,提出该待区由单体走向整体保护方式,并阐述了该街区保护的规划对策。 相似文献
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摩托车噪声控制的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在对Q150摩托车振动及噪声测量的基础上,通过对消声排气系统和发动机悬挂系统的分析和改进,将摩托车定置噪声从89dB(A)降为83dB(A),提高了摩托车的乘坐的舒适性。 相似文献