日本规划设计调整实践研究——以幕张滨城住区为例

为实现营造舒适和谐的城市空间的目标,协调建筑群体风貌比单体建筑设计更为重要。本文以位于日本千叶县的幕张滨城住区为例,对日本规划设计调整的实践过程进行了研究,同时对设计调整的推广提出建议。     

水泥搅拌桩应用于某多层建筑地基处理的设计探讨

本文以某多层工业建筑应用水泥搅拌桩进行地基处理的设计为实例。介绍了软土地基如何采用水泥土搅拌法进行地基处理的设计方法以及应当注意的一些问题。并举例说明了水泥搅拌桩的计算方法。可为类似工程实践及设计时参考使用。     

“医养结合”新模式下既有建筑改造成养老建筑的设计策略初探

我国老龄化程度高,老人失能率逐年增长,因此,针对失能、半失能老人进行的医养模式下的养老建筑改造的理论研究迫在眉睫,以满足他们对于高品质疗养与康复服务的需求。而现今的传统养老建筑大都由既有建筑改造而来,于是本文把既有养老建筑改造成"医养结合"的养老建筑作为出发点,提出一些具有切实可行的建议,以供参考。     

一种配网防冰防雷复合绝缘子绝缘段结构设计研究

将避雷器和绝缘子结合应用于配网线路中,开发出配网防冰防雷复合绝缘子。基于防冰防雷绝缘子的工作机理,对绝缘段的电气性能进行了试验分析。测试结果表明:100 k V正极性雷电冲击下,当放电球直径从9.87 mm上升到39.98 mm,不同直径放电球对应的空气间隙距离从80.32 mm下降到32.54 mm;26 k V工频湿耐受下,间隙击穿特性随着放电球直径的增大受雨水的影响显著上升。并运用有限元法搭建了防冰防雷绝缘子仿真模型,对放电球进行了电场仿真分析。基于仿真分析和试验结果,得到相同雷电冲击电压作用下放电球直径与空气间隙距离关系的经验公式。结合雷击和工频测试结果,得到放电球直径的取值应≯25 mm。对不同长度支撑件进行了正极性雷电冲击测试,得到了正极性冲击耐受电压随着支撑件长度的变化的经验公式。试验结果表明:当支撑件长度从25 mm上升到60 mm,击穿电压从67.19 k V上升到150.20 k V。基于测试结果,结合防冰防雷绝缘子设计原理表明支撑件的长度应≮60 mm。     

煤制天然气火灾风险与防范措施探讨

在实地调研的基础上,结合已公布的煤制天然气技术报告和现有的石化过程,从备煤过程和工艺过程两方面探讨了煤制天然气的火灾危险性特点.分析表明,煤制天然气项目中火灾危险性最大且最具特殊性的环节主要包括备煤单元、甲烷化装置和气化装置.在此基础上探讨了煤制天然气的火灾防范措施.     

功能纸的研究进展CSCD

功能纸是在纸原有性能基础上增添新功能的新型纸,以改性纤维和特种纤维等功能性纤维为原料进行抄造是制备功能纸的主要方法之一。此外添加功能性填料或助剂以及纸加工方法也是制备功能纸研究的热点。如今功能纸已经广泛应用于生活中的方方面面,如卫生保健领域的卫生保健纸、除臭纸、抗菌纸、屏蔽辐射纸、快速检测领域的试纸等。本文主要综述了功能纸的制备方法、功能纸的应用以及高端技术在功能纸中的应用并对其发展进行了展望。     

新型硅改性丙烯酸酯压敏胶的研究

MQ硅树脂可用作改性聚丙烯酸酯类压敏胶,在保持较好力学性能(初粘性、持粘性和剥离强度)和绝缘性的同时,可较大地提高硅改性压敏胶的耐高温性能。MQ树脂的结构和压敏胶的性能用29Si-NMR,DSC,粘性等表征。MQ硅树脂含量对硅改性压敏胶性能影响极大,通常MQ硅树脂用量为(0.3～0.5)%时具有较好的综合性能。该压敏胶粘剂可以直接涂布于经电晕处理的聚酯膜制备压敏胶粘带,便于工业化生产。     

水下拖曳体多源信息监控系统设计与实现

基于海洋电法探测系统中水下拖曳体对多源信息实时监控的需求,设计了一种准实时监测拖曳体的运动状态与环境信息的监控系统。该系统可与水面监控器保持命令与数据沟通,并在监控器的指令下启动水下电法仪执行参数设置、数据采集等操作。经系统样机的海上测试结果表明,系统性能稳定可靠,能够在其他水下信息采集作业中得到推广应用。     

沸石分子筛孔道和表面化学修饰技术研究进展

沸石分子筛孔道和表面化学修饰是对分子筛进行二次合成的重要手段。本文综述了用离子交换法、化学沉积法和分子反应法等手段对各类沸石分子筛孔道和表面进行化学修饰改性的方法，研究结果表明，孔道和表面化学修饰可以精细调变沸石分子筛的孔道和孔口尺寸，钝化非选择性的表面酸性位，固载活性成分，提高分子筛的反应活性和对目标产物的催化选择性，为设计研制新型功能化的沸石分子筛提供有效的途径。     

车路协同环境下基于动态车速的相位差优化模型

针对基于固定路段行驶车速的相位差优化模型在优化双向滤波时存在的不足,本文基于车路协同环境下车辆–信号控制系统双向、实时通信的运行环境,研究并建立了车辆动态速度与交叉口相位差的整合优化模型.首先,基于对上游交叉口流出的两类交通流,即饱和交通流和非饱和交通流运行特征分析,建立了速度与相位差相互影响关系模型,在此基础上,分别针对两种不同的交通流,以干道实时流量与速度乘积最大为目标,考虑初始排队清空时间,可变速度范围,和相位差取值空间等约束条件,建立了车辆速度与相位差的动态优化模型,从而实现干道交通流不停车通过量最大且延误最小的目的.最后,对比分析了本文模型与经典Maxband绿波优化模型及Synchro软件的信号协调控制优化方案,结果表明,相比其他两种典型优化方法,本文模型能显著提高双向绿波带宽并大幅减少停车次数,提高协调控制的效益.