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为研究燃油系统参数变化对发动机性能的影响,首先,利用LMS-AMESIM软件搭建了燃油系统和发动机热力学计算模型,并利用实测的喷油规律和气缸压力数据分别对其进行了验证.然后,利用验证后的子模型与Matlab/simulink建立的发动机控制模型建立耦合模型.利用耦合模型重点研究了喷油器控制阀升程变化对发动机转速和轨压的影响.计算结果表明:控制阀升程变化对发动机性能有很大的影响,怠速工况点时,转速波动随着控制阀升程的变大而变大,最大扭矩点时,转速和功率随着控制阀升程变大而降低. 相似文献
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利用可用能分析法分析了柴油机工作循环中的各项可用能,指出了柴油机能量损失的主要根源,并通过与热力学第一定律分析所得结论的比较,显示了可用能分析的意义,画出了柴油机实际工作过程的T-S图,并进行了详细分析。 相似文献
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柴油机工质热力性质计算 总被引:1,自引:0,他引:1
夏兴兰 《南昌大学学报(工科版)》1995,17(3):45-52
列出了三种计算柴油机工质热力性质的方法,即根据工质的基本组成成分计算法根据纯空 气和纯燃烧产物的组成成分计算法,根据Justi比热数据计算法,推导了详细的算式,并以2105柴油机为例,用这三种方法对其工质的热力性质和放热规律进行了计算,根据所得结果进行分析比较,指出了各种计算方法的特点。 相似文献
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在涡流室柴油机中,需要获取涡流室涡流燃烧室的气压体压力,运用本文所建立的复合模型,呵根据测取的一个燃烧室的压力来预测另一个燃烧室的压力。 相似文献
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应用热力学第二定律,列出了涡流室式柴油机的火用平衡方程根据系统的热力学火用和适合柴油机的热力学死点,以S195柴油机为例,进行火用分析,显示了火用分析的意义,确定了柴油机中各种火用损失的大小结果表明:燃烧过程火用损失,尤其是涡流室中的燃烧过程火用损失是最主要的火用损失根据火用平衡方程定义了柴油机的火用效率和瞬态火用效率,从而有利于判断柴油机不同负荷下工作过程的不可逆程度 相似文献