汽车追尾防撞红外测距系统

基于时间比例放大原理,研究与设计近距离(小于70 m)的汽车追尾防撞红外测距系统.时间比例放大是微小时间测量的有效方法,通过电流幅值不同的恒流源使电容器充、放电,若电容器的充、放电荷量相等,就可采用通用微处理器实现微秒级的短时间精确测量.给出了时间比例放大测量原理,红外测距系统关键电路和核心控制程序流程图的设计方法.测距系统的实际测试结果表明研究成果有效,测距精度达到±1 m,适应于汽车追尾防撞.     

N级逆变器空间矢量调制的开关频率优化算法

为了降低空间矢量调制算法的开关切换频率,减少开关损耗,在α′β′平面上,利用特征四边形和特征网络的概念,采用基本切换沿特征网络遍历扇区各个顶点的调制算法,对逆变器开关频率进行优化。由于特征网络的封闭性以及特征四边形之间的切换关系,利用特征网络遍历扇区的各个顶点能得到很低的开关切换次数。针对n级逆变器,分析参考电压调制系数变化产生的特征四边形和特征网络多样性,根据特征网络研究逆变器开关的切换路径,给出了开关切换次数的计算方法。以3级7电平逆变器为例,给出了仿真和实验结果,其中相电压实验波形能很好地逼近参考电压,且开关切换次数仅为同相层叠正弦调制算法的38．6％。     

中低频正弦电压供电DBD型臭氧发生器基波等效电路与动态特性研究

提出了一种新的正弦电压供电DBD型臭氧发生器基波等效电路,该电路由非线性基波等效电阻Re和基波等效电容Ge简单并联组成.基于此电路,研究了发生器的放电开始角、放电功率和功率因数等动态电气特性,得到了发生器最佳特征参数匹配范围.10～100g/h产量中频臭氧发生器的实际运行波形与测试结果证明了本文理论的正确性与实用性.     

串联负载谐振式DBD型臭氧发生器电源

为解决DBD型臭氧发生器工频升压供电方案的效率低、设备体积庞大和对电网注入大量谐波的问题,采用串联负载谐振式供电电源的方案,通过结合电源开关器件的通断和DBD负载放电与不放电状态,详细分析了工作在完全谐振状态下的串联负载谐振式DBD电路,得出了整个电路在完全谐振状态下的各个工作模态;基于模态分析推导了一系列等式。由推导和分析得出了电路谐振时臭氧发生器承受的最高电压、每个周期的放电功率、与串接的补偿电感无关的特性、DBD负载放电功率、DBD负载参数的调节特性;最后给出了较为实用的工程设计公式。这些研究可供合理设计串联负载谐振式DBD型臭氧发生器的供电电源及分析不同控制方式下DBD电路的工作模态参考。     

基于ARM的车载导航定位终端硬件设计

本文研究与设计了一种新型车载导航定位系统的车载导航定位终端,该定位终端以32位ARM微处理器、GPS模块及GSM/GPRS模块为核心。详细介绍了终端的电源系统、通信接口、摄像系统与采集系统的设计,提出了采用ARM的2个32位定时器和PWM定时器配置,结合软件模拟全双工通信串口的新技术,共模拟了5个全双工通信串口,解决了对串口资源的需求。试验表明这种新型车载终端能满足导航定位的需求。     

CAN总线监控网络抗干扰措施研究

随着市场竞争性的加剧和市场对产品质量要求的提高,对生产过程中各工艺参数和设备运行情况的监控力度与技术要求越来越高,生产工艺过程参数自动监测技术与监控网络的研究与应用成为了一项重要的内容;为实现某炭素公司生产过程中各工艺参数和设备运行情况的实时监控,文中建立了一种基于CAN总线的监控网络系统,针对该监控网络存在的严重干扰问题,采取了一系列的软、硬件抗干扰措施;系统投入运行将近半年,取得预期效果.     

角度变位齿轮传动的几何计算

机械设计中,经常碰到给定中心距的齿轮传动计算,要化费设计人员较多的计算和验算时间。本程序能进行给定中心距的外啮合或内啮合,直齿或斜齿的角度变位齿轮的几何计算和验算,减轻设计人员的计算工作量,缩短设计时间。本程序采用BASIC语言,能在价格较为低廉的PC—1500或其它计算机上使用,便于中小型厂矿推广应用。     

有机抽提物族组分小柱状色谱分离

对有机抽提物族组分进行分离是对样品进行色谱分析的必不可少的工作。族组分分离的好坏与否会影响后续化合物鉴定工作的顺利进行。在实际工作中,经常会碰到有机抽提物太少的样品(<10 mg)。对这些样品用正常的色谱柱很难分离。经过100多个样品的实验,我们总结出了一套利用小柱状色谱分离有机抽提物族组分的经验,分别用正己烷、二氯甲烷、甲醇分离饱和烃族、芳香烃族、杂环烃族。与常规柱子分离的族组分进行比较,分离结果比较理想。