模糊物元模型在水库水质评价中的应用

以燕山水库水质评价为例,针对水质等级的相对模糊性及单项指标评价结果的不相容性问题,基于模糊物元理论,构建了采用三标度法确定权重、将模糊物元分析与欧氏贴近度相结合的水库水质评价模型,并与其他方法进行比较.实例结果表明,评价结果与实际情况相吻合.     

基于UG的汽车车身焊装夹具的3D设计

汽车夹具是保证车身焊装质量的重要因素.影响整个汽车的制造精度和生产周期.以某汽车前地板预总成焊装夹具的设计为例介绍了汽车车身焊装夹具的结构特点和基本要求,阐述了基于UG的汽车车身焊装夹具的3D设计方法.同时采用WAVE的设计思想和方法进行设计,使设计周期缩短,设计效益大为提高.     

IMS终端接入方案

IMS网络因其良好的多接入支持能力、业务融合支持能力以及为固定和移动接入提供业务一致性和连续性能力,使其支持集团客户、家庭客户的接入有绝对优势;从IMS网络中现有的4种用户接入设备IAD、AG、IP PBX、SIPGW介绍入手并给出适用方案。总结出合理选择IMS终端接入方案能使整体网络稳定、蓬勃发展。有效节约投资。     

连续玄武岩纤维平纹布增强碳纳米管改性酚醛树脂复合材料的研究

采用碳纳米管(CNTs)对S-157树脂基体进行改性,同时研究了不同分散工艺和CNTs质量分数(质量含量)对复合材料力学性能和烧蚀性能的影响。研究结果表明:使用CNTs对S-157酚醛树脂进行改性,采用球磨分散和超声分散相结合的分散工艺,可以明显提高CNTs/CBFTC/S-157PR复合材料的力学性能,但其烧蚀性能略有降低;当CNTs质量分数为0.5%时,CNTs/CBFTC/S-157PR的弯曲强度和压缩强度最大;当CNTs质量分数为1.5%时,CNTs/CBFTC/S-157PR的拉伸强度最大。     

结构胶对奇瑞车型刚度和模态的提升效果

论述了结构胶对奇瑞车型刚度和模态的提升效果,对结构胶应用工艺、使用案例进行了分析。     

化工厂谐波分析与治理

近年来变频器因为其驱动电动机系统节能明显、调节方便等特点在化工系统中得以越来越多的应用,但同时因为它非线性的工作方式产生的高次谐波给电网系统带来了一定的影响,对其他电气设备造成损害,其危害已不可忽视,在实际的谐波治理过程中,应因地制宜选择合适的谐波治理方案。     

湘潭海泡石矿物学特征及提纯产物加工实验研究

湘潭海泡石矿属低品位沉积型非金属矿,具有较好的开发利用价值。为实现该海泡石矿资源的高效开发利用,采用化学多元素分析、粒度分析、光学显微镜分析、扫描电子显微镜分析等方法,进行了详细的矿物特性研究,并探究了海泡石选矿与应用建议。结果表明,随着粒度的降低,海泡石含量增加。方解石和石英呈颗粒状,海泡石呈束状集合体分布,且与其他矿物结合紧密。针对矿石性质,在确定了“筛分-化学分散-高速分散-分离”的原则工艺流程之后,进行了干燥和磨矿条件实验,进而获得了完整的沉积型海泡石提纯工艺流程。研究成果可为该海泡石矿石的开发利用提供技术支撑。     

推移质泥沙级配确定方法的试验检验

利用正态动床模型中推移质级配随水流强度变化的观测资料,分别从模型角度和原型角度对概率统计法、最大粒径法和平均粒径类比法等确定河床推移质级配的方法进行了检验与比较。从模型角度比较结果表明在较小和较大流量下采用概率统计法计算的级配相对实测值分别偏粗和偏细,另两种方法在各种流量条件下的计算结果与实测数据均较为吻合。从原型角度比较结果表明概率统计法在小流量和大流量下较实测值分别偏粗和偏细,与从模型角度比较类似,最大粒径法在大流量下较实测值偏细,平均粒径类比法计算结果在各级流量下与实测值均较为接近。     

小浪底水库异重流传播时间的计算

提出了均匀流的异重流流速与单宽流量、含沙量及库底坡降之间的关系式,该关系式考虑了重力修正系数及交界面对异重流运动水力半径计算的影响,并给出了异重流传播速度的计算方法,建立了异重流传播时间计算公式.同时,利用小浪底库区近期异重流实测资料对相关参数进行了率定.     

模压高碳酚醛树脂基烧蚀复合材料制备与成型

采用常规性能分析、傅里叶变换红外光谱分析、差示扫描量热分析、热重分析、凝胶渗透色谱分析等对模压高碳酚醛树脂进行表征,通过模压成型分别制备了碳纤维和高硅氧纤维增强模压高碳酚醛树脂复合材料,测试了不同成型压力下两种复合材料的力学性能和耐烧蚀性能,最后通过超声无损检测方法对复合材料密实度进行表征。结果表明,模压高碳酚醛树脂苯环上以邻位取代为主,其游离酚和游离醛含量较低,180℃的凝胶时间低于50 s,适用于较高温度下的快速模压成型工艺;该树脂分子量小,对纤维的浸润性好,适宜的固化温度为(190±5)℃,900℃的残炭率可达67.13%。随成型压力增加,碳纤维和高硅氧纤维增强复合材料的拉伸和弯曲性能均逐渐提高,但当成型压力大于45 MPa后,增加趋势变缓;当成型压力为45 MPa时,两种复合材料具有最好的耐烧蚀性能,其中碳纤维增强复合材料的线烧蚀率和质量烧蚀率分别为0.006 8 mm/s和0.055 9 g/s,高硅氧纤维增强复合材料的线烧蚀率和质量烧蚀率分别为0.116 4 mm/s和0.070 8 g/s。通过超声无损检测方法可以初步判断碳纤维增强复合材料的密实度。