电伴热的选用及设计

较之传统的伴热方式,电伴热具有热效率高、能精确控制加热温度、节约能源、施工简便等优点。电伴热方法包括感应加热法、集肤效应法、电阻加热法,着重介绍了利用恒功率电伴热带补偿管道散热损失的电阻加热法。实际工程中选择何种方式进行电伴热,要综合考虑项目特点、技术情况、经济投资等因素。结合海滨油库改造项目的实际工程经验,对管线电伴热的散热计算、电伴热带长度确定、选用步骤进行了说明,对在设计中需要注意的问题进行了总结。     

分层注水技术中恒流堵塞器的应用

恒流式偏心配水堵塞器是保证各层段保持连续恒定的注入量的有效工具。恒流堵塞器的工作原理为利用一个预压缩弹簧的弹力来平衡水嘴前后的压差,使水嘴前后的压差保持为一个常数,从而使通过确定孔径的水嘴的流量为常数,达到恒定流量的目的。通过在生产井进行了恒流堵塞器现场试验,全井投入恒流堵塞器后,井口观察压力略有上升,恒流效果较好,地面调整压力,水量瞬间波动后趋于恒定。     

室内空气TVOC浓度检测及其影响因素

介绍了室内空气中TVOC的检测原理和方法。使用GC-112A型气相色谱仪配HD-D型热解析装置进行空气中TVOC检测,通过对标准样品的分析来验证本检测方法的准确性,最后分析了影响其浓度检测准确性的因素。     

石墨粉对低锌含量水性环氧富锌漆阴极保护性能的影响

配制了颜料体积浓度(PVC)与临界颜料体积浓度(CPVC)之比为0.9的低锌含量水性环氧富锌漆,加入占锌粉质量1%、2%和3%的石墨粉,研究了石墨粉对水性环氧富锌涂层阴极保护性能的影响。涂层的阴极保护性能评价采用传统的开路电位(OCP)测试法与自行开发设计的恒电流溶解法。OCP测试结果表明,添加石墨后的涂层有更长的阴极保护时间,石墨粉添加量越大,阴极保护时间越长。恒电流溶解法测试结果表明,加入石墨粉之后涂层的活性溶解时间变长,石墨粉添加量越高,活性溶解时间越长。导电胶和涂层电极在3.5%NaCl溶液中的电化学阻抗谱测试结果表明,随着石墨粉含量的增加,涂层阻抗降低,阴极保护作用增强。     

电伴热预养护条件对混凝土受冻临界强度的影响

电伴热预养护是一种保证预拌混凝土冬期施工养护温度和强度增长的简单高效的方法。本文采用7 d恒负温(-5 ℃、-10 ℃、-15 ℃)一次冻结转标准养护的试验,研究电伴热预养护不同温度和时间对一种高坍落度C30普通混凝土抗压强度的影响。依据混凝土受冻临界强度的定义,确定基于电伴热预养护条件下的混凝土受冻临界强度值及其合理的预养护时间。结果表明:与标准养护相比,经电伴热高温预养护的混凝土抗压强度均得到了提高,但电伴热预养护温度宜控制在30 ℃,较高的预养护温度下强度发展速率和R_-7+28(负温养护7 d再转标养28 d的抗压强度)值反而降低;当预养护温度为30 ℃,硬化温度不低于-15 ℃时,合理的预养护时间在36～48 h之间;恒负温(-5 ℃、-10 ℃、-15 ℃)硬化条件下,采用电伴热预养护的混凝土受冻临界强度的范围是6.6～17.8 MPa,为混凝土立方体抗压强度标准值的22.0%～59.3%。研究旨在比较电伴热预养护制度对普通混凝土力学性能的影响,进而指导相关工程应用。     

河南省氯碱行业产量增长效益下滑

<正>1、行业效益持续下滑。据省石化协会统计,一季度我省10家氯碱企业,2家企业停产,其它8家企业正常生产。完成工业总产值(现价,下同)25.4亿元,同比下降3.05%;销售产值24.58亿元,同比下降6.36%;行业亏损8123万元。8家企业有2家企业微利,分别是恒通化工和济源方升。2、烧碱、液氯产量继续保持了增长。     

5083铝合金气胀成形恒应变速率压力加载方式研究

采用国产工业态5083铝合金,通过气胀成形方式试制高铁车窗零件。对5083铝合金原始金相组织进行分析,发现其平均晶粒尺寸为24μm,远大于国外细晶材料的晶粒尺寸,很难进行超塑成形,因此选择合适的成形参数(成形温度、应变速率、压力加载曲线)来弥补材料在超塑性能上的不足。在不同温度和应变速率条件下对试样进行高温拉伸试验,结果表明:当温度小于475℃,伸长率普遍小于100%;当温度为550℃时,伸长率受应变速率影响变化剧烈,不适合作为成形温度。因此选择气胀成形的温度为525℃,应变速率为6. 56×10~(-4)s~(-1)。通过对成形过程中圆角的应力应变状态进行分析,得到了圆角成形的恒应变速率压力加载方式,并研究了当圆角两边夹角角度变化时恒应变速率压力加载曲线的差别。     

焦化产品全水分测定改进方法

主要论述了焦化产品全水分测定的改进方法,即恒重法,通过和蒸馏法实验结果的对比,综合实验室条件及恒重法的优点,建议选择恒重法作为企业的分析方法.     

论飞机电源系统的发展

本文主要介绍了飞机电源系统的组成,主电源系统的基本概况和发展历程及其特点,明确了现代飞机电源系统的发展趋势。