双音多频发送接收器MT8888及其应用

本文介绍了双音多频 (DTMF)发送接收器件MT8888的主要功能、基本组成和工作原理。最多给出了MT8888与单片机 80C32接口的硬件电路及软件程序。     

南水北调东线一期江苏境内工程勘察设计公开招标探索与实践

2005年12月─2006年3月,南水北调东线江苏水源有限责任公司率先组织对泗阳泵站、刘老涧二站、皂河二站3个项目的勘察、设计进行了公开招标,开展了南水北调工程勘察设计招投标的首次实践,在目前水利建设领域尚未颁布勘察设计招标文件范本情况下,根据国家相关法律法规,结合江苏境内南水北调工程建设管理要求以及招标项目的具体特点,研究制定了一套完整的招标投标操作办法,取得了良好效果,为积极推行南水北调工程勘察设计招投标制进行了有益探索,积累了经验。     

船闸分项工程质量检验评定探讨

船闸由闸室、闸首、闸门、输水系统、引航道、导航建筑物、靠船建筑和相应的设备及通讯、导航、交通管制设施等组成。有的船闸还包括外停泊区和前港。     

南水北调东线工程江苏段调度运行管理系统建设思路

随着南水北调东线一期工程已开工建设,建设结束后的调度运行管理问题已日益受到大家的关注,本文阐述笔者对工程建成后调度运行管理系统建设的一些尚不成熟构想。1工程建成后调度运行的主要难点分析     

焓频法及其在全热回收节能潜力分析中的应用

引入焓频的定义,通过焓频法统计室外空气全热的变化。在分析焓频法研究全热交换器节能潜力的基本要点和技术路线的基础上,采用室外空气临界焓值、净回收能量、全热交换器开启率、热回收节能率等重要参量分析与评估全热回收节能潜力。结合案例分析,分别应用焓频法和干频法分析全热交换器热回收节能潜力,两者计算节能潜力结果的最大偏差近15%,从计算过程、参数分布和计算结果三方面对比得到,焓频法在计算过程简便性和计算结果准确性方面明显优于干频法。而针对气象数据中焓值应用较少和统计困难的不足之处,指出可用湿频法替代焓频法,两者节能潜力计算结果偏差较小,在3%以内。指出焓频法具有较好的应用前景和理论价值。     

冰蓄冷空调最佳释冷量和制冷机容量的计算

分析比较了不同融冰释冷方式的优缺点，认为可以减少制冷机容量的分时融冰释冷方式最有优势，给出了最佳释冷量和制冷机容量的计算方法。     

某电影院过渡季节通风节能潜力分析

以全年空调通风季节耦合运行设计思想为基础,提出过渡季节时间节点的划分和通风温度不保证率的概念,深入分析了某电影院各观众厅过渡季节通风的节能潜力,得到通风节能量与过渡季天数成正比等结论,强调节能与保证室内温度设计参数之间的平衡。     

共生理论视角下河北省太行革命老区振兴发展模式及实现路径研究

为进一步提高河北省革命老区振兴发展水平,以河北省太行革命老区为例,采用文献研究以及实地调研的方法,基于共生理论的视角,从共生单元、共生模式、共生界面和共生环境四个维度分析其共生条件以及现实困境,并构建了具有河北省太行革命老区特色的振兴发展模式。同时,就推进河北省太行革命老区特色共生模式的实现提出提高共生单元利用度、创新现代化共生界面、提高共生模式关联度和营造优良共生环境的路径建议,为促进河北省太行革命老区振兴发展提供有益参考。     

地铁车站热压通风量研究

以上海某地铁车站为实测对象，基于车站空气热平衡原理进行理论计算，得到地铁车站热压通风量，并对其进行了相关特性研究。研究结果表明：地铁车站热压通风受车站室内外温差影响显著；在冬季(1、2、12月),各月热压通风量分别占出入口总通风量的56.5%、45.3%、50.1%,各月热压通风量平均值分别为29 849、24 024、25 425 m³/h,约占标准车站新风机组容量的83%、67%、71%,热压通风带走大量热量，使车站内空气温度普遍低于18℃;在过渡季(3、4、10、11月),各月热压通风量分别占出入口总通风量的40.9%、40.8%、42.7%、55.3%,各月热压通风量平均值分别为20 499、23 628、23 643、24 131 m³/h,约占标准车站新风机组容量的57%、66%、66%、68%,车站内空气温度主要在20～28℃之间，无需每天开启机械送风即可满足乘客热舒适性需求，减少了机械送风能耗。     

地铁车站围岩土体蓄放热 特性实测研究

针对地铁车站围岩土体蓄放热量问题，以运行5年的上海地铁12号线某车站为研究对象，对该车站室外空气温度、车站内空气温度及站厅壁面热流密度进行了为期1年的实测，分析了地铁车站围岩土体的蓄放热特性及在维持车站空气温度稳定性方面的积极作用。测试结果表明：地铁车站围岩土体在过渡季与夏季以吸热为主，冬季以放热为主；全年蓄放热量净值为-5 743 MJ,吸热量为36 069 MJ,放热量为30 326 MJ;围岩土体通过蓄放热有效抑制了室外空气温度波动对车站内空气温度的影响。