全文获取类型
收费全文 | 61029篇 |
免费 | 4356篇 |
国内免费 | 2589篇 |
专业分类
电工技术 | 17666篇 |
综合类 | 4115篇 |
化学工业 | 1339篇 |
金属工艺 | 2287篇 |
机械仪表 | 6702篇 |
建筑科学 | 2477篇 |
矿业工程 | 1513篇 |
能源动力 | 904篇 |
轻工业 | 1243篇 |
水利工程 | 858篇 |
石油天然气 | 614篇 |
武器工业 | 637篇 |
无线电 | 10885篇 |
一般工业技术 | 3582篇 |
冶金工业 | 1017篇 |
原子能技术 | 210篇 |
自动化技术 | 11925篇 |
出版年
2024年 | 318篇 |
2023年 | 1366篇 |
2022年 | 1350篇 |
2021年 | 1831篇 |
2020年 | 1457篇 |
2019年 | 1931篇 |
2018年 | 876篇 |
2017年 | 1493篇 |
2016年 | 1566篇 |
2015年 | 2097篇 |
2014年 | 4016篇 |
2013年 | 3184篇 |
2012年 | 3802篇 |
2011年 | 3917篇 |
2010年 | 3697篇 |
2009年 | 4041篇 |
2008年 | 4105篇 |
2007年 | 3683篇 |
2006年 | 3240篇 |
2005年 | 3148篇 |
2004年 | 2826篇 |
2003年 | 2632篇 |
2002年 | 2051篇 |
2001年 | 1762篇 |
2000年 | 1315篇 |
1999年 | 1089篇 |
1998年 | 826篇 |
1997年 | 670篇 |
1996年 | 600篇 |
1995年 | 539篇 |
1994年 | 510篇 |
1993年 | 412篇 |
1992年 | 425篇 |
1991年 | 395篇 |
1990年 | 342篇 |
1989年 | 352篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 31篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
1977年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
63.
随着5G移动通信频段的公布,传统基站天线已不足以覆盖其工作频段。文章以紧耦合阵列天线理论为基础,提出了一种基于紧耦合结构的交叉偶极子宽带基站天线。该天线由两对正交的领结状偶极子天线构成,通过两对交叉偶极子之间的耦合效应,有效地展宽了天线的阻抗带宽。同时,通过在天线和金属反射板之间加载电阻型频率选择表面,吸收由反射板引入的谐振反射波,改善天线高频端辐射性能。仿真及测试结果表明:该天线在1.7-3.6 GHz 频率范围内,可以满足基站天线的设计指标,两端口驻波比均小于1.5,两端口之间隔离度大于55 dB,半功率波束宽度满足65°±5°范围,且整个频段内增益均大于8.5 dBi。 相似文献
64.
针对副车架在卸载工况下进行有限元分析时所需要的载荷边界条件难以精确测量的实际问题,以某矿用自卸汽车为研究对象,依据多体系统动力学和第四强度理论,联合应用ADAMS和ANSYS两大软件对自卸汽车副车架进行卸载工况下的强度分析。研究结果表明:建立合理的虚拟样机,就能够通过ADAMS/PostProcessor获得副车架在卸载工况下进行有限元分析的精确载荷条件;在货物处于下滑临界阶段,不论是正常卸载,还是极端危险卸载,与副梁的屈服极限343MPa相比,副车架的最大应力值分别增大了1.7%和12.5%,其强度不满足作业要求,为副车架结构的改进提供重要的力学支撑。 相似文献
66.
67.
68.
叉车转向桥是实现转向功能的关键零部件,其结构是否满足设计要求将直接影响叉车的使用安全。以某公司生产的某型号的叉车转向桥桥体为研究对象,基于虚拟样机技术ADAMS建立转向机构的多体动力学仿真分析模型,获得转向桥体所受载荷随时间变化规律曲线。基于ANSYS Workbench对叉车转向桥体进行静力学仿真分析和谐响应分析,验证其设计强度是否满足设计要求,针对分析结果,对该转向桥体进行结构优化设计。结果表明,该转向强度满足设计要求,同时该转向桥引起共振的频率为530 Hz,远远大于路面引起的共振频率,该桥体结构设计合理。基于虚拟样机技术的叉车转向桥体动静态特性分析将对后期新产品的开发和优化设计提供重要的参考依据。 相似文献
69.
70.