大型履带起重机车架轻量化设计

利用ANSYS软件对履带起重机车架结构进行有限元分析,该车架在典型工况下应力分布不够合理,箱体内多数腹板的应力裕度较大,材料性能未得到充分发挥,且车架自重也较大.利用ANSYS软件的优化模块对车架结构进行了轻量化设计,提出优化方案,可有效减轻车架的自重,降低车架的制造成本,为乍架的后续改进提供了理论依据.     

基于参数最优化的车架轻量化设计

为了寻求车架的最佳参数,对其进行参数优化设计。采用有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS10.0对车架进行参数优化设计,得出车架的最佳结构尺寸,并对目前的车架提出了改进措施。     

材料

1｜汽车形状的自行车架在伦敦街头有些长期占用停车位的＂汽车＂但并不招人厌烦,这是为什么呢？原来这是由Cyclehoop公司设计的色彩明亮的汽车形状自行车架,这些自行车架不仅将一辆轿车的长度转换为10辆自行车的空间,而且汽车形状的停车位能在拥挤的停车空间更好地保护自行车。由于这款自行车架容易制作生产和搬运,非常方便使用在一些自行车临时停放点,     

振动时效对履带拖拉机车架大梁及残余应力测定的影响

为了解决履带拖拉机车架大梁的断裂问题，对车架大梁进行了残余应力测试及振动时效试验，并对振时效前后的残余应力分布进行了比较。试验结果表明。车架大梁的断裂与残余应力太高有关，振动时效能大幅度降低车架大梁的残余应力并改善其残余应力的分布状态。     

汽车车架疲劳台控制系统

介绍了汽车扭振试验台的计算机控制系统及模糊控制方法的实现，在汽车车架疲劳试验台的运行结果表明其控制精度高，实时性好，并有较好的稳定性。     

大型焊接件--后车架焊接失效及控制

装载机大型焊接件的焊接应力及焊接变形，影响着零件的使用性能。特别是一些承受较大载荷的零部件，其中后车架最为典型。从维修服务方面反馈的信息来看，后车架的失效比较多。除了结构的因素之外，焊接引起的应力、变形及焊接质量对失效的影响因素最关键。     

轮式装载机后车架工作应力的试验研究

以ZL50型轮式装载机后车架为研究对象,根据后车架在各种外力作用下的应力分布特点,在主梁上布置18个测点,依次采集正载最大掘起力等5种不同工况下各测点的动应变时域信号,在进行时域特征分析后得到不同测点的应力分布规律。试验分析结果有助于对装载机车架进行强度分析和疲劳寿命分析。     

保证加工精度的前车架镗铣胎

装载机前车架是安装各总成、部件的基础件，其加工精度将直接影响工作装置的稳定性和车架的使用寿命。其形位精度超差，轻则造成销轴偏磨、工作装置倾斜，重则损坏车架直至造成报废。因此，如何保证其形位尺寸的加工精度是一个亟待解决的问题。１加工方法分析下面以ＺＬ５０装载机前车架为例（图１），介绍几种常用的加工方法。（１）划线加工。即先划线，然后按线找正调头镗加工，这种加工方法效率较高，但存在缺陷较多，我公司生产的前车架原加工方法即采用这种方法，它主要存在以下缺陷：①前车架在Ｔ６１２镗床平台上是以填块定位进行镗…     

某中吨位汽车起重机车架前段开裂有限元分析及结构改进

公司销售的某中吨位汽车起重机在用户手中使用约两年后，出现了车架前段大梁与前叉板端部焊接位置开裂的情况，严重者甚至出现整个大梁断裂。为解决此问题，技术部以车架前段为研究对象，对其进行了试验和分析，找出了开裂的影响因素，并提出了设计改进。     

中联重科QAY2000型全地面起重机

世界最大吨位的全地面起重机，拥有蜂窝状车架结构等多项在全球范围内首次提出并成功应用的创新技术，申报专有技术专利80余项，其中发明专利超过60％。是一款攀登全地面起重机研制技术制高点的战略产品。QAY2000具备完全自主知识产权，目前已申报80余项专有技术专利，其中发明专利超过60％。