炉排式垃圾焚烧炉的结渣特性研究

为了进一步掌握炉排式垃圾焚烧炉的结渣特性和形成机理,选取炉内典型渣块展开研究.通过XRD物相分析、扫描电镜和能谱分析研究炉内结渣特性,并通过化学热力学平衡反应计算与试验结果进行了比较.结果表明,CaO、Al2O3/MgO/ZnO、SiO2等反应生成的钙化合物形成的低熔点共熔物相的存在是灰渣形成的主要原因.渣块内 Si和Ca的分布趋势几乎是完全相同,Fe具有局部富集,Na和K对初始层的形成起主要作用.     

废塑料热裂解过程有效导热系数的研究

选取生活垃圾中的废塑料(聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)以及其混合物)进行了热裂解实验,实验在氮气气氛下进行,温度从室温升至600℃,升温速率为10℃/min。基于试验测定的温度分布,采用准稳态方法给出了废塑料典型组分热裂解的有效导热系数的变化规律,并讨论了废塑料热裂解过程的换热机理。     

矿化垃圾制备RDF的工艺研究及应用前景分析

分析了我国矿化垃圾的产量和开发利用的资源以及环境意义。通过对比新鲜垃圾和矿化垃圾的成分、含量,发现从矿化垃圾中分选出的可燃物将更适合制备RDF,且其预测应用基低位热值约为24807kJk.g-1,相当于无烟煤的热值,具有较高的燃料品质,应用前景良好。还推荐了矿化垃圾制备RDF的工艺流程,并论述了其应用价值。     

公路建设的节能减排效果评估软件设计与实现

废旧料用于公路建设时所对应的节能、减排效果的准确、快速评估对于该类技术的发展和政策引导具有重要意义,此外公路建设的材料也在不断发展,对应的能耗和排放也会变化。本文设计了一套软件用于公路建设中使用废旧料以后以及材料改性后所产生的综合能耗、资源消耗、污染物排放和环境综合影响四个方面的变化的快速、定量分析,并命名为“绿色道路建设综合能耗和环境影响评估”（Systematical energy and environmental assessment tool for Green road construction, 简称SEE-at-GRC)。通过三个实际工程案例展示了此软件工具在废旧料作为建材再生应用于路基甚至路面建设时对所发生的能源消耗、资源消耗、废物排放及环境影响4个方面变化的快速量化功能。计算结果表明,废旧料用于公路建设时具有良好的节能减排效果;路面、路基材料在改性、改型后使用也具有更好的。SEE-at-GRC能有效指导废旧料在公路建设中的再生应用工艺发展方向;同时还能有效对比公路建设领域的节能减排工艺方案、定量核算工艺优化后的节能减排效果。     

智能吹灰系统的应用

通过采用智能吹灰系统,解决了塔式锅炉再热汽温偏低的问题.通过吹灰方式优化,改变各级受热面的传热系数,从而改变其有效传热面积来提升再热汽温,提高了机组的安全性和经济性.     

国产涤纶DTY丝生产仿真丝绉类织物工艺探讨

本文从仿真丝织物原料选用和定形工艺优化出发论述了利用涤纶DTY丝生产仿真丝绉类织物的可行性,并通过试验摸索研讨,确定了llldtex/30f国产涤纶DTY加强捻绉线的最佳定形工艺参数,收到良好的生产效果.     

废弃物焚烧炉烟气中HCl的脱除

介绍了废弃物焚烧烟气中HCl气体的生成机理及各种脱除方法，并对各种方法的适用场合进行了分析，指出了发展方向。根据我国废弃物的组成特点，推荐了适用且比较简单的干式系统，并进一步介绍了提高干式系统吸收效率的几种方法，重点对作者在研究的通过添加一定量的碱性行质对吸收剂进行改性来提高吸收效率的方法作了介绍。     

HCl干式净化过程平衡浓度计算及其应用

利用固体产生生成的能耗分析，在传统的热力学平衡公式中加入入修正项，计算HCl气体在利用石灰类吸收剂对其进行干式净化过程的平衡浓度，首次提出气固反应过程中反应气全的平衡浓度随着固体反应率的增大而上升的概念，计算结果表明：吸收剂在达到一定的反应率以后，HCl的平衡浓度随温度的上升而下降。利用平衡浓度随反应率和温度的变化特征可以解释传统的热力学平衡式所不能解释的一些实验现象，并可以利用平衡浓度来预测利用钙基吸收剂干式净化焚烧炉排的HCl的净化效率和吸收剂用量。预测结果可以判断干式净化的使用范围，局限性和改进方向。     

两种半干法垃圾焚烧烟气净化工艺的生命周期分析比较

目前垃圾焚烧烟气净化工艺的环保效果仅以排放量是否达标为评价依据，缺乏可比性，不利于选择应用。借助生命周期评价法（LCA）来比较净化工艺的环境影响，同时在运行费用中考虑固废的最后处置的成本，结合实例定量地评价两种烟气净化工艺的优劣。