求解Fisher-Kolmogorov方程的三层线性化紧差分格式

研究求解一维Fisher-Kolmogorov方程的高精度差分格式,给出了三层线性化紧差分格式,证明了解的存在唯一性及在L"范数下时间方向二阶收敛,空间方向四阶收敛.最后通过数值算例,验证差分格式是有效的.     

电解液非线性特性对电解转印加工表面织构定域性影响分析

电解液的非线性特性可以有效提高电解加工的定域性。以表面织构的腐蚀系数作为加工定域性的评价指标,提出采用非线性电解液提高电解转印加工表面织构的定域性。通过实验测得非线性电解液硝酸钠溶液的电流效率曲线,建立了极间电场理论模型。采用有限元电场分析方法分别模拟采用线性电解液氯化钠溶液和采用非线性电解液硝酸钠溶液电解转印加工微坑过程并进行试验验证。模拟和试验结果表明,采用非线性电解液进行电解转印加工可以有效减少侧向腐蚀,提高电解加工的定域性。     

缠绕成型温度和玻璃钢管材性能数据的高精度非线性回归

为了得到缠绕成型温度和玻璃钢管材性能数据的高精度非线性数学模型,以调整判定系数来评价拟合优度,参考最大相对误差,进行了性能因子为有量纲数时的线性回归,构造了6种温度因数的非线性回归。结果表明,当热风枪加热温度与预热通道温度的比值和热风枪加热温度与芯模温度的比值作为回归的自变量时,关联式拟合层间剪切强度Fsbs的最大偏差为1.46%。当层间剪切强度Fsbs≤27.62MPa时,以预热通道温度与热风枪加热温度的比值和预热通道温度与芯模温度的比值作为回归的自变量,分段回归后关联式的最大偏差为0.005%。而当预热通道温度与热风枪加热温度的比值和热风枪加热温度与芯模温度的比值作为回归的自变量时,关联式拟合环向拉伸强度的最大偏差为0.003%。     

一种三元乙丙橡胶基电导非线性绝缘材料

一种三元乙丙橡胶基电导非线性绝缘材料     

气象专用压力传感器的静态修正技术探讨

该文探讨在气象上静态压力传感器的非线性修正的常用方法。利用传感器相关的修正方法,优化气象专用传感器的输出与输入之间的系数关系,有效提高传感器的测试数据的精度。通过对常见的PTB210型大气压力传感器进行可行实用的修正方法验证,为今后选取合适的修正方法来提高该站的大气压力测试工作奠定一定修正依据,总结出特定使用场合的一个最小二乘法和线性插值法的线性误差比较,发现线性插值法更好地改善气象上压力传感器的非线性。     

电液伺服阀系统非线性补偿方法研究

介绍伺服阀系统结构,分析控制非线性的原因,建立非线性状态方程模型,利用非线性补偿的方法调整控制阀,减小控制误差。对系统进行仿真分析检验,控制效果良好,控制精度得到提高。     

多指版图结构对纳米MOSFET阈值特性的影响分析

针对纳米级工艺多指栅MOS晶体管的不同版图结构及其阈值波动的相关特性进行分析和研究。通过将基于Fujitsu 90nm工艺的三种不同版图结构实现的N型多指栅MOSFET器件阈值电压VTH作为工艺波动的研究对象,运用多元非线性回归算法对测试芯片进行系统工艺波动与随机工艺波动的提取和分析,并对与尺寸、版图结构相关的随机工艺波动特性进行了评估。测试结果表明三种版图结构中有源区共有结构具有最佳的电流驱动特性,有源区隔离结构抑制系统波动能力最优,折叠栅结构具有同尺寸器件较低的阈值电压并可以最有效地抑制随机工艺波动。     

基于改进灰色-多元回归组合预测模型的燃煤电厂智慧水务研究

以某燃煤电厂水务系统为研究对象，对机组运行参数和水量历史数据进行筛选和关联性分析，根据前期水平衡测试结果，结合响应面分析验证，发现机组负荷、蒸发损失系数、浓缩倍率和循环水温升这四个因素能够对全厂供水量产生关键性影响。基于灰色理论和多元非线性回归分析，分别建立各因素的灰色预测模型GM(1, 1)，再将灰色模型预测值作为自变量输入到多元非线性回归方程中，得到了改进灰色-多元非线性回归组合的供水量预测模型，其模型拟合度R²为0.913且与真实值的平均相对误差为6.9%左右，实现了灰色模型和回归模型优势互补，有效地预测该电厂供水量未来变化；而供水量预测是智慧水务建设的关键所在，是水务管理和智能调度的主要依据，也是实现供水管网漏损和仪表故障报警的重要途径。     

基于灵敏度计算和多维泰勒网的随机时变非线性系统辨识

针对随机时变非线性系统的建模问题,提出一种基于最优结构多维泰勒网的辨识策略。首先将多维泰勒网权值作为时变参数,由寻求最优步长的增量梯度法进行训练以响应系统输入-输出的快速变化;然后为满足高实时性要求,利用改进的灵敏度计算方法剪除网络冗余输入变量和中间节点,实现最佳的泛化能力;最后用算例仿真结果验证了方案的有效性。     

车辆系统的非线性动力学研究进展

文章对非线性动力学在车辆系统运行性能分析与优化过程中的应用作了简单的介绍。从非线性因素对轮对、转向架、机车、货车、高速客车在运行过程中的影响分别结合传统算法和新的算法作了分析,并提出了一些相应的控制措施。对于对称系统和不对称系统分别作出了分岔图,并用"合成分岔图"法作了分析。考虑非线性因素对于确定车辆的线性和非线性速度提出了新的方法。