基于数值模拟分析构造作用对裂缝发育的控制

通过基于数值模拟法对克深气田构造作用对裂缝发育的控制进行了研究,分析了断层、褶皱以及断层-褶皱系统中构造裂缝的分布规律。分析认为,克深2区块断层控制裂缝带宽度约为600m。在600m范围内,越靠近断层,裂缝发育程度越高;在远离600m范围以外,裂缝发育的程度较低。背斜作用对裂缝发育的控制表现为：在背斜的核部,裂缝的密度发育较低,但裂缝的孔隙度、开度和渗透率等物性参数较高,裂缝整体发育程度较高;在背斜的翼部,裂缝发育的密度较高,但通常为延伸较短的细小裂缝,裂缝的发育程度较低。断层-褶皱系统中,在断层控制的范围内,裂缝的发育主要受断层的控制,裂缝发育程度明显升高。该研究对克深气田储层的开发有一定的指导意义。     

自动化技术在硝酸酯制备和输送中的应用

随着硝酸酯增塑剂在火炸药领域广泛应用,其自动化工艺也得到快速发展。针对硝酸酯制备中的微反应器技术、自动运输技术等自动化技术进行了叙述,认为微反应器适合用于硝化等强放热反应,自动运输技术对工艺安全性有较大提高,并对其存在的问题和发展提出了建议。     

改性双基推进剂组合装药界面力学性能

为探究由不同配方、不同工艺组合制备而成的固体推进剂组合装药界面的力学性能,在一定温度下(20℃,50℃,-40℃),采用材料拉伸实验机测定了基于NC/NG/RDX改性双基推进剂体系的粒铸和浇铸推进剂配方及其组合药柱的抗拉强度和伸长率,并利用扫描电镜-能谱联合分析仪分析了断裂面的形貌及元素分布.结果表明:由粒铸工艺制备的...     

硝酸酯溶液混合工艺技术

硝酸酯溶液的安全使用是固体推进剂研究者多年来不懈追求的工艺发展目标之一,也是代表工艺安全性和先进性的关键点。为提高固体推进剂制备工艺中硝酸酯处理过程的安全性,介绍固体推进剂增塑用硝酸酯溶液的混合工艺技术,包括机械搅拌混合技术、鼓泡搅拌混合技术和减压微沸混合技术等,对比说明了不同混合技术的工艺原理和工艺方法,分析各工艺技术的优缺点。分析结果表明:减压微沸混合技术具有工艺安全可靠、设备简单易清理、便于实现完全隔离操作等特点,更适合作为固体推进剂用于硝酸酯溶液的本质安全型混合工艺。     

红外光谱联用技术在材料热分解研究中的应用

介绍了傅里叶变换红外光谱技术和固体原位反应技术、快速热裂解原位反应技术以及热分析技术的联用在实时监测材料受热分解过程中凝聚相中间产物、终态产物和气相产物的组成以及分解起始温度点和温度范围方面的应用,提供了一种切实可行的材料热分解机理研究方法。     

SAS/MAA/MPEGMAA聚羧酸盐分散剂的制备与性能

以甲基丙烯酸(MAA)和4种不同侧链长度的甲氧基聚乙二醇(MPEG相对分子质量分别为350,500,750,1000)先聚合得到酯化大单体(MPEGMAA),再以甲基丙烯酸,烯丙基磺酸钠(SAS)为单体,在引发剂过硫酸钾,阻聚剂对苯二酚作用下聚合得到4种具有不同侧链长度的聚羧酸盐分散剂。通过红外(FT-IR)、核磁共振氢谱(1H NMR)和凝胶渗透色谱(GPC)对聚合物的结构、相对分子质量及其分布进行了表征和分析,并将其作用于彬长煤制浆,考察了浆体的表观黏度、流变性、zeta电位、吸附性以及最大成浆浓度和稳定性,测定其与煤的接触角,并通过X射线光电子能谱(XPS)分析,得出煤粒表面吸附分散剂后的吸附层厚度为6.12 nm。结果表明,侧链长度为SAS/MAA/MPEGMAA750的聚羧酸盐分散剂具有良好的润湿和吸附效果,对彬长煤具有更好的降黏、分散和稳定作用。     

少烟NEPE推进剂的动态力学性能

用动态力学分析方法研究了少烟NEPE推进剂及其黏合剂胶片的黏弹特性。结果表明,PET/N100胶片、PET/N100/NG-TEGDN胶片和推进剂样品在玻璃态的储能模量E′依次增大,PET/N100胶片的损耗模量E″最大,推进剂的E″最小;胶片和推进剂在玻璃化转变区的E′依次显著降低,E″和tanδ(β转变)依次达到最大值后逐渐降低,其中PET/N100胶片、PET/N100/NG-TEGDN胶片和推进剂的Tg分别为-82、-73和-65℃;在橡胶态,PET/N100胶片的E′和E″在-24℃附近出现峰值,PET/N100/NG-TEGDN胶片和推进剂的E′和E″随温度降低显著降低,且PET/N100胶片在-3℃出现明显的α松弛损耗峰,PET/N100/NG-TEGDN胶片和推进剂tanδ的α松弛峰温下降到-24℃。     

铅盐对高能无烟改性双基推进剂燃烧性能的影响

研究了7种铅盐(PCDS、PDS、NIP、NTO铅、2,4-二羟基苯甲酸铅、苯二甲酸铅、碳酸铅)对高能无烟改性双基推进剂燃烧性能的影响。结果表明,铅盐的燃烧催化作用可能与铅盐的分子结构有关,上述铅盐中PCDS对高能无烟改性双基推进剂的燃烧催化效果最好;铅盐和炭黑复配体系可提高推进剂燃速,并降低压强指数。