车辆铝合金大型材模具的设计与制造工艺研究

大型材挤压模具设计与制造是现代车辆大型铝合金型材生产的关键技术。以典型的难度较大的底板型材GDX—11为例，对大型模具的结构参数和尺寸设计进行了深入分析，并对模具材料、热处理工艺、模具制造工艺和修模等进行了讨论。研制出了合格的GDX—11铝合金大型材。     

提高H13钢分流锥的使用寿命

分析了Ｈ１３钢分流锥的失效机理，研究了离子渗氮，气体氮碳共渗及常压等离子喷涂等对其使用寿命的影响。     

开关电源并联控制系统设计与实现

该设计由自制两个额定输出功率均为16W的8V DC/DC模块并联组成,以STC12LE5A60S2低功耗单片机为控制核心,控制电路自动实现电流分配.每个模块的输出电流的绝对值相对误差小于2％,系统额定输出总电流大于4A.利用霍尔电流传感器ACS712精确测量输出总电流及从模块输出电流,采用闭环负反馈的方式使模块输出电流比无限逼近预置电流比.系统稳定性强,具有精确地短路保护(动作电流为4.5A)及自动恢复功能.     

水深及滩地糙率对复式断面河道过流能力的影响

水深、滩地糙率是具有单、双槽复式断面河道过流能力的重要影响因素。采用数学模型计算并分析不同水深及滩地糙率情况下,概化的顺直型复式断面河道的过流能力,结果表明:当滩地水深与滩地高度之比增大时,滩地流量分配比随之增大,但增大的趋势越来越弱。随着滩地水深与滩地高度之比增大,河道水力坡降降低,在滩地水深与滩地高度之比小于0.4时,增大滩地水深与滩地高度之比对于减小水面比降效果明显。随着滩地糙率的增大,滩地流量分配比迅速减小,两者呈线性相关。     

内河挖入式港池洪水演进数值模拟

针对内河顺直河段"挖入式港池",采用概化非恒定流,模拟了不同规模"挖入式港池"河道的洪水演进过程,探究了港池进深对河道行洪的影响。模拟结果表明:1"港区"对其所在河段进(出)口水流有很小的引流减阻作用(坦化作用),无明显滞洪调蓄作用;2"港区"抬升其出口断面附近的水位,降低其他河段的水位,抬升(降低)作用很小,升高的水位不提升河道设计防洪标准;3"港区"分流比远小于港池进深与矩形河宽的比值,"港区"参与河道行洪作用很小,不是河道泄洪的主要通道。"挖入式港池"对河道行洪不会产生明显不利影响,可通过修建"挖入式港池"增加珠三角网河区港口可用岸线资源量,新建码头或扩大原有码头规模,提升运力。     

黄河小浪底研究中心开展异重流支流分流水槽试验研究

2014年12月6日上午,黄河水利委员会小浪底研究中心张俊华教高带领水库泥沙研究团队,在模型黄河基地2号实验厅开展了模拟水库高含沙异重流支流分流的水槽试验研究。试验目的是研究干支流倒回灌淤积模式及分流比计算方法,支流横断面形态对支流分流的约束机制,分析不同含沙量与流量对支流分流比的影响。     

高铁综合接地系统接地效果验证与评价

对高铁综合接地系统的接地效果进行准确评价可为综合接地系统的设计施工及运营维护提供依据;在牵引供电系统实际组成结构的基础上,采用传输线模型,考虑保护线(PW线)和钢轨互感对分流系数及贯通地线接地阻抗的影响,推导得到符合综合接地系统实际情况的分流系数及接地阻抗的表达式;选用分流系数及接地阻抗作为衡量接地效果的评价指标,通过与遂渝线实测数据的验证对比表明,所提指标对路基段及桥梁段都有较好的评价结果;尤其对路基段的评价,能更好地与实测数据印证,减少了评价误差。     

复式断面漫滩水流滩槽分流比研究

在已有研究的基础上,定量分析了津槽分流与水深比、糙率比、河宽比的相互关系,并根据分析结果,综合考虑影响滩槽流量的主要因素和滩槽间的交互作用,构造了概化断面的潍槽流量比的计算结构式.最后采用滩、槽分流比的实测资料对该式进行验证.结果表明,该公式计算的滩槽分流比与实测值较为接近,可供相关工作者参考.     

长江南京八卦洲汊道治理与沿岸经济发展探讨

长江南京八卦洲汊道左汊缓慢衰退、分流比减小,河床淤积抬高,影响了沿岸大型企业集群的运行安全。介绍了八卦洲汊道已实施的整治工程和效果,结合汊道沿江地区的经济发展状况,提出保持河势长期稳定和充分利用岸线资源等汊道整治需求,提出系统整治的指导思想和初步方案,并针对具体的整治要点和难点提出针对性建议,以期提供适合岸线开发利用的水域条件,促进沿岸经济可持续发展。     

皖河石牌段河道整治设计方案浅析

皖河石牌段系微弯分汊型河道,该河段分北、中、南三汊。北岸处于弯道凸岸,受河势影响常年出现累积性淤积;中汊虽为主汊,但其下首断面狭窄泄洪不畅;而南汊右岸傍临同马大堤,水流冲刷堤坡,且汛期通过的洪峰流量大大超过南桥桥孔行洪能力。对该段河道进行整治,对保护同马大堤安全关系重大。