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为了研究行车荷载作用下,水泥混凝土路面板角隅不同脱空状态对路面板面层的影响,通过有限元软件ADINA,考虑真实轮胎荷载作用,针对轮胎在不同轴载作用下、不同脱空面积以及非脱空状态下建立的9块水泥混凝土路面板有限元分析模型,分析在不同工况作用下的脱空状态(角隅脱空)对路面结构作用力的影响。结果表明:通过对不同脱空状态仿真数据的分析,得出在角隅不脱空和角隅脱空的情况下,当路面基层脱空时,角隅不脱空处面层的弯沉和弯拉应力明显大于角隅脱空面层的弯沉和弯拉应力,脱空区域上的面层最大弯沉和最大弯拉应力是非脱空时的1.13倍和1.36倍,可以看出脱空区对于路面结构非常不利;对于不同脱空面积下的角隅脱空,随着脱空面积的增大,脱空区域内路面板面层的动力响应显著增大;对于相同脱空面积下且不同轴载的角隅脱空状态下,随着轴载的逐渐增大,脱空区域内路面板面层的弯沉和弯拉应力应逐渐增大。因此采取交通管制、及时注浆或者灌浆和降低轴载等补救措施可以有效的减缓含水脱空区域水泥混凝土路面板结构的破坏。 相似文献
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文章对几种编织结构周围神经再生导管的径向压缩性能进行比较。分析了导管内径等工艺参数对径向压缩性能(包括首次压缩力、末次压缩力、压缩力保持率和弹性回复率)的影响。结果表明,就导管内径而言,内径5.0 mm导管比内径1.8 mm易塌陷,但是两种导管都具有比较好的压缩力保持率和弹性回复率;就编织结构而言,三向编织结构明显改善了导管的压缩力,同时保持了较好的压缩力保持率和弹性回复率,是桥接周围神经缺损的最佳选择。 相似文献
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