新能源中型巴士专用10R22.5全钢载重 子午线轮胎的设计

介绍新能源中型巴士专用10R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 020 mm,断面宽　260 mm,行驶面宽度　203 mm,行驶面弧度高　6.3 mm,胎圈着合直径　569.5 mm,胎圈着合宽度　203 mm,断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　0.846 3,胎面采用4条纵向直线花纹主沟设计,花纹深度　15.5 mm,花纹饱和度　78.39%,花纹周节数　63。施工设计：采用双复合挤出胎面,带束层采用3层3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线,采用侧包冠成型工艺,采用液氮热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能达到国家标准和企业标准要求。     

3＋8×0.33ST钢丝帘线在无内胎载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3＋8×0.33ST钢丝帘线真空载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3＋8×0.33ST钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22W钢丝帘线用于13R22.5真空载重子午线轮胎带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能和高速性能提高,轮胎接地印痕矩形率更大,接地压力分布更均匀,轮胎质量减小,成本降低。     

合金钢黑色磷化膜研制及耐蚀性研究

通过单因素实验和正交试验确定了一种合金钢的黑色磷化液的组成和操作条件,并用中性盐雾试验和电化学测试表征了黑色磷化膜的耐腐蚀性。结果表明,最优黑色磷化液的成分为:30 g/L马日夫盐,20 g/L Zn(H2PO4)2·2H2O,8 g/L Zn(NO3)2·6H2O,10 g/L Mn(NO3)2。在最优磷化液中得到的黑色磷化膜耐中性盐雾试验6h未见腐蚀。通过X-射线衍射分析,黑色磷化膜由Mn2Zn(PO4)2·4H2O、Zn2Fe(PO4)2·4H2O和Zn3(PO4)2·4H2O组成。     

固体吸附剂吸附二氧化碳的研究进展

综述了近年来介孔硅分子筛负载型吸附剂、聚合物负载型吸附剂、沸石负载型吸附剂、活性炭等不同载体CO2固体吸附剂的制备及其对CO2的吸附性能研究情况,同时指出了该研究领域中仍存在的一些问题。     

3×4×0.22HE钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎0°带束层中的应用

研究3×4×0.22HE钢丝帘线在轻型、中型全钢载重子午线轮胎0°带束层中的应用。结果表明,在轻型、中型全钢载重子午线轮胎0°带束层中采用3×4×0.22HE钢丝帘线替代3×7×0.20HE钢丝帘线,成品轮胎性能符合国家标准和设计要求,轮胎实际使用情况良好,生产成本降低。     

中压25MW机组改造和与高压机组联合运行的经济性分析

介绍了南定热电厂中压25MW机组改造为后置机组的前提和内容。根据后置机组与高压机组联合运行的热力性能试验数据,计算了改造后中压机组、高压机组以及联合机组的热力特性参数,分析了联合运行机组的经济性和节能效果。     

大跨度84 m高旋风塔定向拆除爆破

为安全拆除水泥厂高耸旋风塔，根据其跨度大、重心高特征，结合构筑物采用底部钢筋混凝土框架(0～6.5 m)、上部钢管框架(6.5～84 m)支撑结构，通过文献研究，决定对底部钢筋混凝土框架支撑钻孔爆破，对上部钢管斜撑半切割预处理弱化支撑强度方式进行爆破拆除。针对底部支撑立柱尺寸大、数量少，不宜通过试爆校核设计单耗问题，选择较大抵抗线、精密布孔、水钻取心钻孔，减少钻孔数量、提高钻孔质量，并压实装药提高装药密度；结合结构跨度与高度，确定缺口内前后排立柱合理的爆破延时时间差与高度差控制结构倾倒方向。起爆后塔炉按设计方向倾倒、无偏差，倒塌过程中结构体随倒塌倾角变化，炉体自下而上逐段触地解体，未对地面产生整体性的刚性冲击，未造成较大的触地飞溅与塌落振动，后排立柱在自身重力下下陷入土3 m,分解炉的成功爆破为同类高耸构筑物的拆除提供了经验。