氧含量和退火制度对Ti-6Al-4V挤压管组织与400℃高温强度的影响

本文研究了不同氧含量和不同退火制度对Ti-6Al-4V挤压管的影响,对其组织和高温强度进行了分析。结果表明,提高氧含量和采用适当的退火制度,可以提高材料的高温强度。     

煤矿区无人机影像采动地裂缝提取方法研究

为及时、准确地识别出煤矿区采动地裂缝,避免次生地质灾害发生和恢复煤矿区土地生态环境,以陕西省榆林市神木县西北部柠条塔煤矿采煤工作面裂缝发育区为研究区,基于低空无人机遥感影像,结合实地查勘,构建面向对象监督分类模型方法,开展地表采动裂缝提取方法研究。首先,借助ESP(Estimation of Scale Parameter)最优尺度评价工具得到候选分割参数,结合目视解译快速确定最优分割参数,得到裂缝、植被等影像对象;利用特征空间优化工具从24个初始特征集中确定15个优化特征参数构建优化特征集;在此基础上结合支持向量机(SVM, Support Vector Machine)、K最近邻(KNN, K Nearest Neighbor)、随机森林(RF, Radom Forest)、朴素贝叶斯(NB, Naive Bayes)多种机器学习分类器模型,试验分析得出：地物的分类效果和分类精度具有一致性,SVM分类方法总体效果最好,在4个易错分区域中表现最好,误分小斑块数量最少,总体分类精度达到88.97%,Kappa系数到达0.849,裂缝提取精度F1值达到87.87%,Kappa系数达到0....     

融合与振兴：县城新区发展路径研究——以炎陵新城片区产业策划与城市设计为例

当前县城发展面临服务承载和吸引能力不足、产业与县域经济缺乏互动、人居环境品质差、空间活力不足、城市风貌特色缺失等问题。县城空间应强调本土特色风貌塑造,提升资源保护和利用水平,与资源条件相匹配;提升城市建设发展品质,完善公共服务功能和和服务水平,与城市及区域职能相匹配,实现高质量发展。构建县域-县城-新区三个层面的多维融合共生体系,促进城乡融合发展。本文就炎陵县新城片区特色产业体系构建及其发展策略、县城总体特色空间结构的设计策略及其新城片区设计要点进行了论述。     

一种基本概率指派的模糊生成及其在数据融合中的应用

DS证据组合规则可以在没有先验信息的情况下进行融合,这一优点使得DS证据理论在多传感器融合系统中应用非常广泛.但是各个证据的基本概率指派如何生成仍然是一个有待解决的问题.本文基于模糊匹配,提出了一种基本概率指派生成方法,并应用到多传感器目标识别中.用一个多传感器目标识别的实验表明:所提出的方法可以合理地生成基本概率指派,能够准确的识别目标.     

SYSTIMAX赢得深圳长城IIPC超万点布线工程

企业网络通信及服务全球领先的CommScope公司SYSTIMAX日前宣布，SYSTIMAX光纤布线系统不负众望，充分体现了其技术领先及高性能价格比的优势，赢得深圳长城国际计算机生产基地及亚洲配件采购中心布线工程。超5类信息点愈13000点及厂区10G万兆多模光纤主干系统，光纤     

基于行车试验的高铁路基面动应力幅值概率分布规律及设计值研究

高速列车荷载作用下路基动应力的大小直接影响到路基沉降变形及长期动力稳定性,现很多高铁线路路基动力响应数据仍处于“信息孤岛”状态,信息共享不充分和综合再分析不够,较难获得更具普遍意义和价值的路基动应力响应规律。鉴于此,采用现场实测、调研收集和数理统计分析的方法研究高速列车荷载作用下路基面动应力大小及概率分布规律,探讨《高速铁路设计规范》中路基面设计动应力幅值计算公式的适应性,并提出高铁路基面设计动应力幅值的计算公式。主要结论如下：①高铁无砟、有砟轨道路基面动应力幅值均服从正态分布,并统计获得了其特征值(均值μ、标准差δ,“3δ规则”的上下限值);②路基面动应力幅值与列车速度的关系：对于高铁无砟轨道,当v≥150km/h,路基面动应力幅值基本保持不变;当v≥150km/h时,动应力幅值随速度线性增加。对于高铁有砟轨道,动应力幅值随速度增大而线性增加。高速无砟、有砟轨道路基面动应力幅值的速度影响系数α分别为0.0015和0.0012;高铁无砟铁路轴重系数β=0.074,约为普通和高速有砟铁路β值的1/3～1/2;③提出高铁无砟、有砟轨道路基面设计动应力幅值计算公式分别为σdl=0.119P,v<150km/h,σdl=0.119P［(1+0.0015(v-150)］,v≥150km/h(无砟)和σdl=0.27P(1+0.0012v) (有砟)。研究成果可为高铁路基设计参数取值提供参考及其设计动应力幅值计算公式的修订提供依据。     

240 Gbit/s OFDM实时光通信系统的设计与实现

详细描述了240Gbit/s OFDM(正交频分复用)实时光通信系统的设计与实现。采用多载波发生装置产生3×15个相互正交的光子载波,并对每个光子载波调制4Gbaud/s速率OFDM信号,采用4QAM(二阶正交幅度调制)信号格式。在接收端,分别用对应的本征光子载波解调各路光OFDM信号,使用FPGA(现场可编程门阵列)对采样信号进行实时处理。总有效数据速率达到240Gbit/s。文章报道的传输速率为已报道实时OFDM传输的最高记录。     

程控交换设备常见故障分析相关探讨

对于通信行业来说,程控交换设备属于重要的设备,如果程控交换设备发生故障问题,就会直接威胁到通信网络的安全,严重者可能会造成网络瘫痪。所以,对于常见的程控交换设备故障,维护人员一定要熟练掌握,同时,做好故障分类,采取有效措施进行故障处理。本文简要叙述了程控交换设备的特点,并分析了程控交换设备常见故障,提出常见故障的预防处理措施。     

高压变频器无速度传感器矢量控制转速辨识

针对级联高压变频器异步电机无速度传感器矢量控制,研究了一种基于两相旋转坐标系下模型参考自适应系统(MRAS)来辨识异步电机转速的方案。仿真和实验结果表明,该转速辨识方案结构简单,易于实现,能准确地估计电机的磁链和转速。     

新型β钛合金相变点的测定

针对新型β钛合金,研究了计算法、连续升温金相法和差热分析法测定(α+β)/β相变点温度。根据计算法推算出公式,得出该合金的相变点约为782.3℃,连续升温金相法和差热分析法测定相变点分别约为790、783.5℃。结果表明,3种测试方法测定钛合金的相变点较一致,通过3种相变点测试结果,可确定该合金相变温度为(785±5)℃。