辽河盆地潜山油藏高压物性计算方法研究

根据辽河盆地潜山油藏37个原油样品高压物性分析资料统计,分两个凹陷建立了潜山油藏地层油体积系数、原始气油比两项高压物性参数的经验方程。同时应用国外PVT经验公式进行计算、对比,得出结果:用本油田实际分析资料确立的经验公式应用效果要好于国外经验公式,证明该公式是可行的。     

曙103元古界古潜山储层测井评价方法

针对辽河坳陷西部凹陷曙103元古界古潜山裂缝型储层的特点,从岩矿分析入手,深入研究元古界储层的岩石物理特征,应用测井技术建立了元古界古潜山的岩性识别、储层识别模式,并在储层参数定量计算上取得了一定进展,建立了曙103元古界古潜山储层的测井评价方法.该方法适合本区特点,可操作性强.     

利用试油测试资料评价埕北30潜山油藏

利用试油测试资料对埕北30潜山油藏了进行了评价，认为埕北30潜山储层储集空间主要由裂缝和溶孔、溶洞组成，其中构造裂缝是主要的连通性储集空间；埕北30潜山属于常压、温度正异常油藏，多数呈双孔油藏特征；地层流动系数大，自然产能较高．但地层普遍存在较严重污染。结合测试卡片曲线特征，提出了酸化措施选井原则，有效地指导了该区潜山的储层改造。     

济阳坳陷孤西低潜山构造及油气成藏条件分析

该文从研究孤西低潜山地质构造特征入手，通过分析下古生界低潜山成藏条件及南北高点油气藏含油气差异性对比，指出低潜山油气成藏主要控制因素为油源距离、运移通道，距油源越近，油气越富集、成藏规模越大，油性越好、成藏条件越有利，境易于成藏。为孤西地区的进一步勘探提供了依据。     

胜利油区车古20潜山储层岩石物理特征

胜利油区车古20潜山在下古生界碳酸盐岩地层中发现商业油气流,为了揭示该潜山油藏分布规律,以岩心分析、测试资料研究为基础,充分利用测井资料对潜山储层岩石物理特征进行系统研究:应用测井资料,采用模糊数学方法,建立识别碳酸盐岩储层岩性模型,划分储集岩和非储集岩;利用大岩样校正小岩样,与测井解释有效孔隙度建立关系,求取有效孔隙度;利用双侧向电阻率,在识别裂缝类型基础上,建立裂缝孔隙度解释模型;根据不同裂缝类型,利用双侧向测井资料,建立流体饱和度解释模型;综合上述情况,制定有效厚度划分标准.应用实测资料对所建模型进行可行性评价,达到较高的符合一致性,取得理想效果.     

草古1潜山特-超稠油油藏开发规律及对策研究

草古1潜山油藏油质较稠,裂缝发育,底水能量较强.从油水运动规律、油井含水变化规律以及储量动用状况等方面出发,分析开发特点及规律,并提出了改善开发效果的主要措施.     

富台潜山油藏酸化压裂措施及效果

由于富台潜山油藏埋藏深、储层基质孔隙度及渗透率较低、非均质性强,油层普遍存在污染堵塞,自然产能较低。在分析油藏地质及试油特征的基础上,进行了酸液溶蚀率、降阻剂及缓蚀剂等评价,提出了胶凝稠化酸体系和多级注入闭合酸化、压裂改造工艺,措施井11口,有效井9口,有效率达81.8％。     

从Y古1潜山落空看潜山与砂砾岩扇体对应关系

Y古1潜山在三维地震剖面上潜山形态完整，但实钻结果显示前震旦系界面深度与地震剖面潜山界面反射深度相差较大，该文针对Y古1井构造落空的主要原因进行了讨论。通过与郑家潜山对比分析，提出潜山形态不落实是其主要原因并且与该潜山上覆厚达几百米的砾岩盖层有关，与通常的沟扇对应理论不符。在今后的勘探中，应用地震资料针对潜山上覆砾岩反射速度的问题，如能变速成图，则会在一定程度上减少勘探的盲目性。     

大港油田千米桥潜山油气运移期次研究

对大港油田千米桥潜山奥陶系石灰岩中包裹体的特征及均一温度进行了分析，发现其均一温度可分为3期。根据对包裹体的特征和均一温度分布的分析，认为千米桥潜山发生了3期油气运聚，第一期油气运移发生于距今35.1～15.5 Ma之间，即始于沙河阶组一段沉积早期，止于馆陶期末，运移期间埋深变化于2197.18～2901.41 m；第二期油气运移发生于距今9.1～6.0 Ma之间，即始于明化镇组沉积早中期，止于明化镇组沉积中期；第三期油气运移发生于距今3.5 Ma以后，即明化镇组沉积晚期以后才发生大规模的天然气运移。     

富台油田下古生界潜山油藏特征

富台油田邻近车西和大王北两个生油洼陷，具有形成下古生界潜山风化壳油藏与潜山内幕油藏的有利条件。车古20、车571等滑脱潜山的形成和发育主要受埕南断层及台阶断层不均衡活动的影响，构造特征十分复杂。下古生界碳酸盐岩储集空间类型复杂多样，储层非均质性较强。油藏在纵向上呈层状分布，包括八陡组—上马家沟组、下马家沟组、冶里—亮甲山组—凤山组、馒头组四套油层。储层的发育程度控制油藏富集高产，生油洼陷烃源岩的最大埋深控制了油藏的含油底界。